hays

еще я написал письмо в лукойл, ответили следующее:

я нашел такой интересный Видос от Торкона у него на тесте было это масло в 20м году, так вот там было кальция 2482 а магния 34 ну и остальные параметры отличаются не мало. Совсем другая рецептура. Отсюда я делаю вывод, что сперва лукойл поменяли рецептуру самого масла SN приведя его по сути к требованиям SP, а потом уже переименовали его в SP. Ну а тут в теме как раз успели сделать лаб анализ SN-RC, который уже по факту SP-RC. Следствие вели колобки )))

вы хоть ознакомились с пробегом ТС, моточасами, щелочным числом, окислением/нитрованием в этой отработке? речь о 10000км, вы хоть примерно прикинули что будет к 10 000, которые предписывает катать дилер(которому побоку что у вас средняя скорость не большая и выйдет дохрена моточасов),это масло к 10000 сильно сработается, будет с его средней скоростью 530 моточасов, за 233 моточаса щелочное упало вдвоё, к 530 моточасам такое масличко мало что будет защищать и мыть и держать во взвешенном состоянии, лично я бы откатал на нём максимум 350 моточасов, ибо люблю свой авто, а так вообще, не глядя мен

Теперь под этими артикулами лукойл выпускает масло с допусками API SP, SP-RC ILSAC GF-6A. На маркетплейсах и сайтах запчастей путаница, может прийти канистра допуска с надписью SP-RC, а на фотках и в описании канистра SN-RC, либо тупо перекрёстное описание фото канистры одного масло, описание другое, если не лень загуглите увидите воочию этот хаос. Масло SP-RC перекрывает SN-RC, но не наоборот, видимо лукойл проапгрейдили свой артикул и теперь выпускают чисто SP-RC. Думаю многие знают что фишка этого допуска бороться с эффектом LSPI (Low Speed Pre-Ignition), или низкоскоростное предварите

в общем в чисто городском режиме рекомендация ОД каждые 10тыщ менять масло будет убивать мотор, не выдержит таких издевательств, должен быть хотябы смешанный режим работы 30+км\ч

вот стало интересно зашёл на сайт купить масло 4л TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 а у него аж 5 артикулов 213685,11210501,151510,221328,RO195324 и зараза по всем этим артикулам до сих пор ведутся продажи в магазинах, вот стало интересно в чём разница, причём разброс цен от 3900 до 4900. Подозреваю что артикулы разных стран производства, какой бы заказать? пытался выяснить, нашёл инфу что 1. 221328 это номер турецкого производства масла 2. 11210501 это на замену 213685 и что оно аналог 151510 3. тут на олилклубе указан артикул 151510 и тестили его, но еще в 18году, возможн

поменялись артикулы все, литрушка теперь 117352, а 4л 117345

Я думаю всё дело в волшебных пузырьках замене масла по 250 моточасов ) 300 тыщ км у мотора, в моих руках 28тыщ, и еще пару масел назад для профилактики заливал 10 минутку ликви моли про лайн, но я и до неё двиг разбирал, менял текущую прокладку клапанной было так же чисто

Мне достаточно было увидеть это API SN, ACEA A3/B4 чтоб понять что моей тачке пойдет. Раньше лил тотл кварц 9000 и ликви моли молиген, за 5000 уходит литр на обоих. Двиг видимо пора ремонтировать.. Может это масло чонить даст, если нет, то бум скидывать тачку, ибо купили уже жрущей масло..

мне кажется масло новое поэтому офиц. допусков от концернов еще не получило я залил его вчера в пежо 107 жены, затестим как изменится угар.. Юзал Торкона мануал по подделкам на ютубе, канистра оказалась не поддельной, брал на апексе

разбирали мотор недавно на Aral High Tronic 5W-40 , для смены ремкомплектов насос-форсунок, двиг чистейший, заказал это масло второй раз, до арала были малозольники еврол, кома, фукс, эниос, может заслуга вместе взятая, а может я купил авто с уже нормальным чистым двиглом, или просто малозольники не гадят мотор.. Меняю 250 моточасов

что то до сих пор никто не отписался как оно по угару. Я купил такое масло ща жене в пежо 107, за 7 тыщ сожрал больше литра, через пол годика только отзыв думаю напишу.. Немного боюсь что для пыжули густоват канеш будет..

когда то подарили мне такое масличко, когда жига была, я его залил и на скорости после 80 шла вонь палёного масла и двиг мне оно засрало за пару тыщ. слил.

к сожалению паспортные данные с сайта не датированы конкретным годом выпуска, но думаю тем не менее инфа будет полезной, жду такое масло, буду пробовать.

а вот заводские данные: Density @ 15°C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.848 Viscosity, Kinematic 100°C ASTM D445 mm²/s 13.9 Viscosity, Kinematic 40°C ASTM D445 mm²/s 82 Viscosity, CCS -30°C ASTM D5293 mPa.s (cP) 5500 Viscosity Index ASTM D2270 None 174 TBN ASTM D2896 mg KOH/g 7,6 Ash, Sulphated ASTM D874 wt.% 0,8 Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 210 Pour Point ASTM D97 °C -48 Product Performance Claims ACEA C3 API SN/CF BMW Longlife-04 dexos2®* Meets Fiat 9.55535-S2 Meets Ford WSS-M2C917-A MB-Approval 226.5/ 229.31/ 229.51 Porsche A40 Renault RN

В поддержку вопроса Дантиста, а есть ли инфа, какая жижа более агрессивная к резине, та что есп или обычная, например главный цилиндр сцепления, у него на поршне резинка разбухает, перекрывая каналы со временем и в один прекрасный момент педаль сцепы падает в пол..

ребят, а 5в40 такое появилось?

на старом движке, масло не будет стареть с щелочным 5-6??? не верю, его та же сера в топливе за 250 часов понизит до 2-3, что маловато для защиты от шлама.. (особенно если нарваться на шмурдяк л0,2-62 для сельхозтехники, что иногда бывает, трейдеры его иногда подливают в ёмкости чтоб навариться, у него закупка 26руб и серы в нём в 200-400 раз больше чем в евро5) Я понимаю что там зольность маленькая и сажи будет меньше, но ведь еще и топливо горит и сера в нём..а какое состояние в старом движке зазоров, колец? лучше не рисковать, да и вообще завод на мой и его движок с НФ 504/507 масло не ука

если в моточасах меняете масло, то на 50ч раньше смените

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendov/ Смотрите тут всё есть, список реком. масел по классификациям, вам надо смотреть такие: ACEA C3, все они соответсвуют 505,01. Недавно появилось в продаже такое новое масло от лукойл, буду его пробовать скоро Lukoil Genesis Special C3, по анализам всё супер. С допусками 507 лучше не лейте, всё таки у вас как и у меня не такой современный двиг, не той экологичности, масло и так с низким щелочным числом, а будет померать быстро...

Как то оно не очень совпадает с описанием на сайте http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/product_document_file/624/tds_genesis_special_c3_5w-30_v1.4_22.08.2016_eng.pdf Кстати у 5w40 есть одобрение на сайте 505.01, а у этого так и не указали.. Там кстати уже и С4 появилось.. Хочу попробовать его определённо, единственное место где покамись его нашёл(новые артикула тупо везде не распознаются еще), 2100руб 5л.http://freno.ru/search?pcode=1063600#all Это не много как считаете?

из 505.01 залил это http://www.oil-club.ru/forum/topic/22788-fuchs-titan-gt1-5w-40-svezhee/ самый большой пакет внутри среди одноклассников, щелочное 7,07, кислотное 1,86 но следующим залью http://www.oil-club.ru/forum/topic/19851-eurol-turbo-di-5w-40-svezhee/ т.к. хорошее соотношение щелочного 7,67 к кислотному 1,12, должно не так быстро стареть..

спасибо за ответ, у Neste высокое кислотное 2,0, при таком щелочном для меня критично, хочется чтоб масличко выхаживало по больше, покамись в этом плане фаворит http://www.oil-club.ru/forum/topic/19851-eurol-turbo-di-5w-40-svezhee/ щелочное 7,67, кислотное 1,12, а про вольволайн к сожалению инфы по кислотности нет..

VladimirR спасибо за ответ, я уже так понял что они все в этом допуске с щелочным до 8, надо смотреть чтоб кислотное было в соотношении хорошее, как я понял Спасибо, мой фукс по пакетам лучше этих всех, наверное ему надо тоже в этот список попасть. Из существенного он уступает только по отношению щелочного к кислотному этому маслу Eurol Turbo DI 5W-40, но не уступает остальным..