vehcy

По Avantech CFC1129 ещё рано , не ставил, а вот по установленному недавно Mahle LAK181, могу сказать, что запах от омывайки, причём далеко не резкий, пропускает довольно уверенно. На Камазе не проверял, но даже на легковом дизеле - уже почувствовал пропускание. Хотя на чудо и надеялся.

Раз уж в тему вник, решил запастись фильтрами на будущее. Уж раз ли в год, или реже буду менять - время покажет. И прикупил два фильтра из числа не очень дорогих, но более-менее высоко оцененных в данной теме. А именно: Tecneco CK9922C - угольный за 1030руб. Avantech CFC1129 - антибактериальный за 610руб. Взвесил, из упак.пакета доставать не стал раньше времени. Коробка Tecneco не такая, как в описании Dimmy. Масса Tecneco CK9922C в пакете - 236г. Масса Avantech CFC1129 в пакете - 277г. Заметно больше, чем Mahle LAK181 - 207г.

Решил (во многом благодаря этому топику) поглубже вникнуть в тему салонных фильтров. С момента покупки б/у авто в 2016г как-то не добрался до замены салонного фильтра. Хотя ещё в 2017г купил фильтр Mahle LAK181. Но так до недавнего времени и не установил. Зато почти сразу тогда установил нештатный предфильтр с Алиэкспресс - под жабо (фото не моё). Да так и ездил все 7 лет, пробег авто за 8 лет с покупки почти 100тыс.км. Итак, замена! Вытащил старый фильтр. Стоял MANN-FILTER CUK 2939. Ещё 2015г выпуска. Грязи высыпалось довольно много. Взвесил его сначала в грязном состоянии -

Я обычно в местном онлайн-авто-магазине закупаюсь- там сейчас этот фильтр по 610р.

Так то так, но лучше не миксовать. Ибо даже при не слишком уж и большом угаре масла в 250мл/1000км за 8000км доливать придётся около 2-х литров, что уже 40% от заправочного объёма. Не мало.

Как-то разобрались? Ищу старую рецептуру на долив... Вроде это оно самое по этикетке/дате. Но APEX кстати, в таких канистрах разное масло предлагает - и со старым артикулом 154279, и с новым 154288 ( это всё артикулы на одно-литровые канистры, а ведь есть ещё литровые 151056, 152054...). И всё бьётся-ищется у них на сайте по одной и той же цене 1190р. Что придёт, не знаю. Заказал у него через Озон, посмотрим.

Использую (Мобил-1 ESP 5W-30) несколько лет - полёт нормальный. Расход как был 200-250мл/1000км, так и остался. Этот Кикс присматриваю на замену Мобилу, ибо боюсь нарваться на подделку. Но никак не решусь. Но вариант этот - основной на данный момент. Возможно потому, что привлекло конкретно именно наличие Пао, тот же "неправильный" допуск, и железная "неподделываемая" канистра, а изучить весь рынок и спектр масел просто не реально.

А на турбо-моторах типа TSI 1.8 от VW и N20(B20) от BMW (оба 2012г) эта рекомендация тоже актуальна - через 5000км?

Купил там же такое же. Даты на канистре те же - 09/22 и 10/22. Взвесил прямо в пункте выдачи - 3601г. Дома накануне взвесил на тех же весах не вскрытую канистру старого образца (ещё с красными 5W-30 и проверочными точками) - 3585г. Разница есть - пол-процента. Осталось оценить запах.

Во Всеинструменты.ру цена на это масло хорошая - 4л за 4227руб. (код 154285). По отзывам - производства Франции, дата - 12.10.22. И канистра в свежем отзыве нового образца. Но смущает старая канистра на заставке. А также то, что там же продаётся это же масло и в новой канистре - с другим кодом (154292), но дороже - 5341руб. Ну и по допускам вроде всё наврано - А5/В5. Хотя на WB и Exist для этого кода указаны С2/С3. Чему верить?

Kixx PAO1 0W-30 SP - новая версия пр API - здесь тоже по два ребра на широких сторонах отштамповано? На фото в инете не понятно.

Смотрел. Может, не увидел там чего - можете пояснить, что там не соответствует нужным параметрам?

Почему для них не подходит? Было бы хорошо пояснить, что конкретно.

Kixx PAO1 SP 0W-30 - а вот и следующий мой выбор для N20. Надеюсь, несмотря на не раскрученность и не престижность бренда, масло не плохое, на 7000км. Даже отличное. Особенно с учётом цены 3500р/4л.

На WB 3500-3800 - куда уж слаще? Подделывать научились? Или затоварились?