vehcy

Вчера купил две канистры 5W-30 EDGE LL по 4л в местном небольшом магазине автозапчастей - по 4000р. Старая цена? Не успели разобрать? Полки вообще-то значительно опустели по сравнению с прежними временами - наполовину. Начитался тут про левак, буду сегодня под крышками вафельный рельеф/рисунок запайки проверять. И взвешивать (только найти весы надо). Надо решать - сдавать назад или оставлять. Кстати, на сайте castrol/check... проверить подлинность по коду нет возможности. По СМС не проверял, да и смысла нет, как уже понятно стало. Тем более, что код на купленных мною канистрах наход

Спрошу в эту же тему: для BMW F30 328i 90т.км. 12г. (только что приобретена) - всё же конкретно из Мобил-1 что лучше брать? Рекомендованное выше 0W-40 или 0W-30 или 5W-30? 5W-30 ESP использую для Октавии TSI - устраивает. А вот для BMW пока не уяснил. что лучше. Пробеги предполагаются по 20т.км. в год, трасса-город пополам, отжиги умеренные. Состояние двигателя (расход масла. износ...) разумеется, не известно.

Мой опыт: за 7000км на 1,8TSI (город/трасса 50/50): расход масла не изменился (150-200мл/1000км), но температура в пробках немного увеличилась (по сравнению с Shell Helix Ultra 0W-30 API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; VW 502.00/505.00). С учётом положительных отзывов остаюсь пока на этом Мобиле.

В итоге выбрал BL1204M. Пользуюсь неделю. Надеюсь, прослужит долго. Наиболее важное качество - не надо париться с временем заряда, контролем тока и напряжения. Но покупка нового аккумулятора неизбежна...

Сегодня забрал ЗУ на почте, только что подключил аккумулятор на зарядку, прямо на автомобиле. Первые, поэтому самые резкие впечатления и замечания: 1. Лёгкий. Аккуратный. Индикаторы яркие. Провода тонкие - эх, были бы резиновые, проще было бы на морозе. Хорошо, что сетевой провод - съёмный. 2. Некоторый шум (гудение-сопение-потрескивание) при работе. Странно. Нормально? 3. Покупал с разъёмом (BL1204М). Разъём с чётким, но неудобным (для разъединения) фиксатором - на морозе боюсь сломать. Уверен, что сломаю, наверное, очень скоро. 4. Для меня было бы лучше наличие инди

А вот ещё поделитесь: как эти блоки греются при работе? Наверное, это актуально в теплое время года, но... Отключаются от перегрева? Или только от КЗ? Я все "вентилирую" вопрос с повышением защищенности от пыли/влаги методом закупорки всех щелей на корпусе.

Или я не догоняю, но дело, мне кажется, не в "обратной связи", а в нормированном падении напряжения на соединительных проводах, которое зависит от протекаемого в них тока и их сопротивления. Причём полагаю, что важность этой обратной связи велика только при максимальных токах. А при токах небольших - вообще нисколько не важно, так как и падение напряжения в этом случае будет минимальным. Кроме того, на сопротивление цепи подключения существенное влияние могут оказывать окисление клемм аккумулятора и соединительного контакта в разъёме BL1204M. Так что длина проводов не так уж и важна

Возить под капотом как вариант, но не обязательно. Про дождь понятно. А как сейчас с надёжностью? Лотерея? Это я про Кулон.

Что-то тут всё ценители именно BL1204 собрались. Наверное, реально он популярнее из этих двух. Может, опрос в шапке темы замудрить - могут модераторы такое? А я-то думал - цифровая индикация - круче и востребована. Да и мощнее Кулон, и в качестве БП можно использовать. Ан - нет. Ладно, подождём кулонистов.

В этом вариант BL1204M удобен - мудрить с проводами и снятием защиты с клемм не надо. Если бы ещё и капот не открывать! Дотянутся комплектные доп. провода BL1204M до отверстий в бампере? Кто нибудь их длину знает? На сайте не нашёл.

Заряжаю в разных условиях: и в гараже (там стационарный БП Ватт на 300), и на даче, и на работе - как приспичит. Для последних двух случаев вожу в багажнике небольшой блок питания. Провод в розетку, сам блок питания - под капот - на случай дождя, снега, провода - на аккумулятор. Никогда почти не отключаю аккумулятор от бортовой сети - чтоб не сбрасывались настройки и в мозгах, и в магнитоле, и в таймере подогревателя... Будь зарядник пыле-влаго-защищённым - можно и под капотом возить - идеальный вариант. Всё равно подогревателем двигателя на Мазде пользуюсь постоянно (220В).

А насколько герметичен BL1204? Читал, там щель 1мм между частями корпуса изготовителем предусмотрена. Настолько тепловой режим жёсткий? Нельзя её аннулировать?

Всегда заряжал свои аккумуляторы (автомобильные и прочие) - с использованием трансформаторных ЗУ - в основном самодельных, без какой-либо автоматики, просто либо с подобранным один раз, либо с изменяемым напряжением за счёт отводов от трансформатора или реостата. Возможно, иногда таким образом аккумуляторы "портил" - проконтролировать конечное напряжение заряда не всегда удавалось - не сидеть же возле них! Ток, конечно при напряжении 15-16 всегда уменьшался до менее 1 А, однако... Оба зарядника - автоматические, но с возможностью какой-нибудь минимальной, но корректировки коне

Ещё больше заинтриговали. Откуда 13 пункт? А также поправлю сам себя насчёт цифры 40. Полагаю, все же не в ней дело, а показателе Noak у конкретного масла. А если вернуться к цифре 40, то при прочих равных такие масла, кмк, менее энергосберегающие, но лучше защищают от износа. И именно 0W-40 у меня сейчас в приоритете.

Про запрещённое раскройте! Не очень в теме. Полагаю, именно "40" помогает не уходить?

Однако, именно его советует и предлагает приобрести (для использования с промывкой) известный на Драйве моторист. Вот думаю, купить или нет. По цене хорошей брендовой синтетики. Жаль, очень мало информации про это масло. Пока склоняюсь таки не брать.

Вот и у меня нету Окей под боком... Потому проверил, что есть в Метро и Ленте (во Владимире) из нужного мне Mobil1 ESP 5w30. Оказалось, в Метро вообще нет акционных комплектов 4+1л по 3200р. А есть просто 4л за 3999р - грабёж! Новый вид канистры! Литровки - старые. А в Ленте опять облом - только две канистры 4л старого образца по 2490 (не беру) и 8 литровых канистр новых (взял 6) из всего около 30 штук (т.е. остальные - старого образца и 2017г). Всё равно не дёшево, однако - 4л выходит по 2756р.

На следущую смену приобрёл в Метро с хорошей скидкой (по 800р) несколько канистр 3045850 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 4L. С учётом расхода 0,5-0,7л/1000км - почти полная канистра в мотор и ещё полторы на долив за 8-10 тыс.км. Всё время Мазду хорошим маслом потчевал - надеюсь, этот Лукойл тоже вполне хорош.

Продолжение наблюдений - ещё за 7000км (лето-осень) - расход масла не изменился - около 150мл/1000км - не много. Пробег город/трасса 50/50%.

Почему не в Окей? Разве там закончилось за 2289р?

На сайте не нашёл. Может, акция закончилась?

В Метро выходит 2560 за 4л. Неплохо. У нас в городе мин. цена на заказ 2691р сейчас. Но есть и дешевле. Например, в Москве от 2300-2400 за 4л через zzap.ru. Но самое главное - чтоб не подделка. И сетевые магазины здесь - хоть какая-то гарантия. А в крупных магазинах офф.дилеров - там цена уже от 2450-2550. Конечно, и в этом случае есть экономия в сравнении с обычной ценой (2700-2900), но уже меньше.

14000км за 14 месяцев откатал на масле Shell Helix Ultra 0W-30 (SL/CF; A3/B3/B4; VW 502.00/505.00; MB-229.5/226.5; RN0700/0710) Расход масла составил 140мл на 1000км. Думаю, вполне приемлемо. Менял через 8000км. Через 2000км опять менять. Вот думаю, остаться на нём или... Вроде, нулёвка в зиму - нормально. И было в своё время рекомендовано для 1,8 TSI производителем (имею в виду 0W-30 и VW 502.00/505.00) Из проблем: иногда при пуске двигателя (при средней температуре, не на холодную!) слышен треск фазовращателей (надеюсь, не цепи!) - вот и думаю - другие свойства м

Может ли кто коротко пояснить, почему это популярное масло стоит дороже, чем Shell Helix Ultra 0W-30 Дороже примерно на 15% в литровых канистрах. Даже если брать 5W-30 в 4л - дороже чем 0W-30 в литровых выходит.

По коду на картинке 326481 ничего не пробивается. Новый артикул? Или вообще я не то смотрю? Артикулы из шапки темы на это масло: 3045859 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 1L 3045850 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 4L 3045852 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 5L 3064773 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 60L 3045861 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 216.5L