IliaP.

Импотентный Омск, честный октан Плюс присадка с реа на 3500км и на 7500-8000км

На долгосрочке и в первую очередь форсы(от 3000км)

Увлажняющий лучше в чем: стабильнее по детону /октану, т.к рн и лук 95=разогнанный 90 бенз по сути. Это ключевое Фракционка хартийная у Омска 3 минуса: гадить будет больше, малопотентный, олефы

Увлажняющий плюс минус одинаковое издевательство С такими параметрами по эфирям идут 100 бензы а не 95

flatrons а зачем вы сравниваете лёгкий бенз с тяжёлым? Конечно на лёгком будет поболее расход,зато засирать будет меньше, меньше лспи и т.д.

flatrons это в вашем случае, а учитываете ли новую прошивку двс и коробки? Воздушный фильтр и радиаторы в каком состоянии? Кондер много жрёт сам по себе Резина по тестам 1% а то и более к расходу докидывает в зависимости от шины Вес колес/дисков и багажника и так далее

CEA да, 100 для прямого(непосредственного )впрыска оптимален, плохо что нехартийный

cenzored менты будут рады озолотиться к нг.....да и доказывать что не осел не хочется через суд.

Filyan довольно чисто сгорающие киришки, малопотентные но для зимы это не актуально

PavelFox такой же 95 на рн и бп в юзао

tmxm так он же из своего золотого фонда вам налил,кристально чистой м,поэтому и поехала.

CEA есть графики в статьях, см их.

Exel высокое днп по научным статьям ещё и минимизирует lspi, но к капотне это не относится. А также увеличивает расход/испарение.

Не могу подсказать,пока не прояснится вопрос по непромытым смолам.

Koss_z лючший, но серящий, арома тяжела

Sanyi янос 95

teanovod83 почитайте статьи и будете сами разбираться и делать выводы под свои цели и задачи. Мне например зимой интересен 95 бенз дающий меньше отложений на форсах и поршнях, да и в двс в целом. Да и чтобы меньше использовать присадок и терять в эффективности работы двс,экономичности. Правильная работа двс тоже очень важна.Думаю у многих такое пожелание, в том числе и в свете масел. Вот и разберите по пунктам капотню 95. Какие негативы или позитивы несёт каждый показатель, и сделайте вывод.

CEA ужас, 100 в принципе тоже (95 свой же разогнали эфирами тупо)

Евген 48 лука-капотня на вшелл, дикая смесь тяжёлых гигантов малого секаса с немой примочкой.

Тяжёлые колбаски евро 66 от иваныча М4 с.москвы на.повороте к Домодедово

У меня на рн 95 акпп не пинается, в отличие от лука 95 кстово. Думаю правильная фракционка и лёгкий. Из минусов пару раз когда едешь кидала выше обороты, типа перегазовки, без кидка вперёд. Эфиры дурят эбу?

Шелл закупил другой бенз/партию? нет? Или продаёт одно и тоже и никак не продаст?врятли

B.M. если бы не летнее днп бп,то в тфси оптимален бп. С учётом что морозцы из 3 получается 102 танеко в вашем случае,затем от гпн. Но 100 гпн почище сгорать будет как ни странно, чем танеко, но забивать форсы за счет олефы будет больше. Вывод из этих 3 танеко 102 на данный момент,но раскрыть потенциал зимой на 102 надо постараться не убиться.

Апдейт себя же: китайцы просто пересмотрели параметры отбора и снизили планку,поэтому манн прошёл,да и др теперь.

DDR это вполне и бензин может быть,разные партии