slimpulse

или Helix Ultra ECT MULTI 5W-30 с европейского рынка

что-то уровня Роснефть Стандарт, кремний от возможно грязной тары на одном из этапов "производства"

в SGR заливал ZIC ATF Multi LF - хуже точно не стало

На этом двиге 4-й год катаю на M1ESP0w30 круглогодично(-30 зимой/+35 летом), режимы "от законопослушный дачник и до положить стрелку", от замены до замены раз в 7500км уровень масла стабильный.

102) Shell Helix Taxi 5W-30 свежее - 500р. 103) Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 свежее - 450р.

когда мусолил тему по маслу в DSG, то встречал предположение что для FEBI разливает ROWE

две зимы на нём строго по 7500км - слил 600км назад, ничего не шумело(CWVA), но шумнее чем свежее 5W-30 HX-8.

2.0TSI EA888 gen3 (CHHB) - около 45тыс.км из суммарных 60тыс.км на Mobil 1 ESP 0W-30 - расхода нет 1.6MPI (CVWA) - две зимы на Shell HX8 0W-30 - за 7500тыс.км угорает не более 1/4 щупа

года три назад морозил его и есп формула ниже -40 на протяжении недели - цвет не меняло, разве что есп формула тон меняла на чуть более тёмный(а может просто освещения не хватало из-за полярной ночи)

попробую при наличии возможности

как-минимум эта процедура влияет на реологию, а вообще работа насоса с разной производительностью греть масло может и наверное должна

3-5 минут утренннего прогрева двигателя с чередованим P-R-N-D-S, в условияих коротких пробегов как мне кажется особенно не лишне

Долго ждать придётся - сейчас после первой замены на 48тык. в муфте залит ориг. G060175A2 до 75тык и далее каждые 30тык уже на FEBI (сейчас оно по 1500р.) Хотя в коробке уже булькает FEBI 39071- масло как масло, с моей привычкой греть коробку перед выездом

пошёл по пути "лучше дешевле, но чаще" - FEBI 101172, две канистры по цене одного ориг.060

15-я позиция

запустили сбор средствлот №87 https://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-скидываемся-на-лабораторные-анализы-свежих-масел/page/616/#comments

Исключительно для подтверждения серьезности намерений

застартил суммой граждане, смелее, пока по старому курсу)

вы в деле?

@torcon, коллектив назрел на анализ)

нужен анализ, я поддержу при наличии единомышленников, так как уже третий год именно на этом масле

пару лет назад морозил образцы этой нулёвки и 5в-30 формулы для сравнения - температура была хорошо за -40, текучесть нулёвки сохранялась

в своём случае склоняюсь что дело всё же в ТНВД

один в один моя ситуация - троение, чек, ЕPC, уход в аварийный режим(едет, но педаль как в вату) до перезапусков или стоянок по 5-10 минут. В баке был 95-VPR правда с момента заправки было более 100 дней. Свечи, катушки в норме. Дилер скинул ошибки(пропуски) и поехал я дальше. Через месяц уже на РН-100 в жару на оборотах выше 4500 откаты, ЕРС и уход в аварийный режим до перезапуска ДВС - ошибка по клапану N276

спорт такой - найти неподделку за минимальную цену