Sergey064

Нет, тишина, её вообще не слышно. она что на старом масле, что на декстроне работает тихо.

У отца Четверка с троешным мотором и 5ст кпп, там было что-то дешёвое залито, и густое. Кпп летом норм работала а зимой кое как. Купил лукойл 75в90. Слил масло, там гуталин чернючий, залил декстрон третий слегка б/у, чтобы промыть, второй год на нём ездит отец и другого не надо. Переключения как на кулачковой, зимой завёл и поехал. Так и ездим на декстроне.

от статики точно ничего не будет, там амперы надо.

Там можно просто ролики иногда сдвигать

вполне возможно через подшипники текут какие либо токи (выключатели, лампочки, сигнал) , что вызывает электроэррозию. Ток должен входить и выходить из рулевой колонки по проводам.

Я эту шаровую промыл бензином и смазал шрб-4. Она нормално заработала. Как смазка может давать такой эффект??? Получается с ЛПИ-7 шар прилипает к вкладышу и движется рывками. когда шаровая прикручена к рычагу и поворотному кулаку, скрежет стоит на всю улицу. Вот так она стала работать с ШРБ-4

Выяснил попутно что та смазка что отец называл литолом, оказалась банка ЛПИ-7, которую я давал ему лет 10 назад мазать всякие навесы и тд. Как выяснилось он ей всё в машине мажет, подшипники ступичные точно на ней уже года 4 ездят. Вот такая банка, на работе ей смазывали шаговые искатели на древних станциях, когда она стала не нужна, отдали электрикам, клеммы аккумуляторам мазать. Выглядит как обычный литол.

закрепив её в тиски снял видосик

У этой эпопеи есть продолжение. Сегодня заменили ещё одну шаровую. Так как она была другого производителя и с прозрачным пыльником, под которым видно приличное количество смазки, то вскрывать её не стали и поставили как есть. Когда отец уехал, я решил посмотреть что со старой шаровой. Открыв её обнаружил там кучу смазки, блестящий шар и отсутствие влаги, в чём я впринципе и не сомневался. Но что самое интересное, она двигается не очень то и туго(новая значительно тяжелее), но рывками.

Если бы там была вода, я бы просто заменили всё, там воды точно не было. Мне непонятно что там за родная смазка была, если с ней не набухало,а с литолом набухло. Пыльник полностью заполнен консистентной смазкой, машина проехала конец зимы-начало весны километров 300. И таких шаровых 3 штуки. Раньше ставили такие, они ходят тысяч 100, пока пыльник не прохудиться, потом ей хана. А тут или смазка не такая, или материал в шаровых сменили. В следующий раз менять буду, добавлять смазку не стану.

Он ещё и масло очень сильно напитывает. И разбухает прилично при этом.

Требуется совет, авто ваз класика. Верхняя шаровая, полиамидный вкладыш залитыйкапроном или полиэтиленом черным. При покупе в шаровой лежало пару козявочек желтой смазки. Забили полностью литолом, поставили. Спустя пол года долго не могли понять что скрипит, оказалось шаровые верхние. Но как выснилось в шаровых всё смазано, влаги нет. Просто очень туго крутятся. Причём настолько что раздаётся звук похожий на скрип. Движение идёт как бы шелчками. выглядит так как будто уже хана всему и надо ремонтировать срочно. Заменили на новые, так как там тоже было сухо смазали литолом., прошёл месяц, истор

Нет. На техосмотр снимаем. Так ездим. Документы на этот найти не смог. Их походу просто в нагрузку к прицепу ложили и всё.

На жигулях промывал чистой соляркой. Была канистра 20 литров, всю через мотор пропустил, не думал что там столько грязи. То есть заливаешь соляру литра 3 в мотор, работает минут 10-15 сливаешь и по новой.было это примерно в 2000г, машина сейчас у нас же и исправно работает, тыс 150км проехала с тех пор.

Главное что-бы с самим маслом так-же не поступили. Наливают в одинаковые канистры одинаковое масло, и наклевают этикетки для разных допусков.

Ок. спасибо!

Вопрос такого плана. Допустим имеем 2 канистры масла, уровни заливки в двигателе позволяют сделать три смены масла, но уровень будет меньше середины, или две смены и уровень максимальный. Угара нет, мотор бензиновый карб. Масло меняется по пробегу примерно раз в год, эксплуатация круглогодичная. Что лучше? Сделать две замены с полным картером и проехать по 10ткм или три замены и проехать по 7ткм?

Сольвент подается в камеру сгорания через родные форсунки или дополнительно во впускной коллектор?

складывается ощущение что человек тему вообще не читал, но написать надо!

Я раз крышку погнул когда пытался вал вытащить из крышки на югославском генераторе. Там конструкция такая что надо выпрессовать сначала вал из подшипника установленного в крышке, винты вкручены изнутри-не подлезть. Пока мучался погнул крышку, слишком она там ажурная по сравнению с вазовской. Но когда собирал сразу увидел что стоит неровно и понял в чём дело. А так поди тоже пришлось-бы подшипники раз в месяц менять.

машина стоит 500 с зарядкой, а из обслуживания как вы говорите в электромобиле надо только коврики протирать. А на 500 рублей я месяц ездить буду на работу и с работы.а у вас только фильтр столько стоит. А в цену масла ещё полгода ездить можно.

24 киловатта стоит 20 рублей болше в машину не лезет, но больше и не надо!

на двадцать рублей весь день ездить не экономно??? Гбо дешевле???

есть много людей кто живут в пригороде в частном доме, и каждый день ездят на работу 30км туда и обратно. Заряжают машину у себя в гараже ночью по льготному тарифу (у нас меньше рубля). В семье есть ещё машина, но её надо заправлять по 50 р литр. Здравомыслящий человек на чем будет ездить?

У нас на производстве использовалась ПМС 500.