Sergey064

я пробовал парафинить, мне не понравилось. Ехать тяжело, как на сухой, только не скрипит.

в движке когда вместо масла заливаешь, при 80 уже нормально моет. В консервную банку положите и грейте на плитке (не на открытом пламени), как солидол слазить начнет, значит хватит.

раньше мыл соляркой, но её греть надо что-бы мыла. Теперь только бензин!

tds_avantgarde_prof_sae_5w-30_10w-40_v2.0_28.07.2017_rus.pdf

Лукойл дизельный синтетика для ком транса 18л. 1422906 5в30 196763 10в40 щелочное под 16.

если в жидкое налить ещё жиже, то гуще не станет. Вы анализ выложили, там вязкость на горячую масла 13, а с эстерами 11.

там SAE30. A М8дм это двадцатко

Я на м10дм ездил лукойловской, причем чистоганом. Норм плохого не скажу.

тогда вот это точно минералка https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/commercial#/product/1631

Да зачем в Т-40 делвак лить-то? Там М10ДМ или М14ДМ, и за глаза. Если на лето на жару, то лучше М14ДМ. Там масла 11! литров на 4 литра рабочего объема, тут на 500м/ч. должно хватить.

Это сравнение с м10в, но не как м-10дм по этим табличкам срок эксплуатации для масел ГОСТ высчитывается группа в=х; группа г=х*2; группа д=г*2. Так-что если масло изготовлено в соответствии с ГОСТом то М-ХХДМ это самое качественное масло.

на классике промывал соляркой, но давно было евро 0 соляра, она как масло жидкое. Лили только солярку, раз 6 меняли, 20 литров истратили пока чистая не пошла. Двигло до сих пор пашет.

глушак конечно не новый, но дыр там не было!

вот сегодня случайно заметил, лето проездил на рассоле, с малыми пробегами.

а что-бы масло меньше горело, после грязи мойте редуктора, хотя-бы просто мойкой грязь сбить. Они ведь поверхностью охлаждаются, и если он в коконе из глины, туда что угодно залей-сгорит

А лукойл чем-то не устраивает? Так-то не плохое масло, а если его менять по три раза в год, то зачем платить больше?

я раз на древней бензопиле припаивал на ПОС 40, было это лет 15 назад, человека вижу иногда, про пилу больше не говорил. Но надо и подшипник и кв облудить очень хорошо и не перегревать.

Да мне кажется железо это из залежей в моторе моет. Вспомните масла купер, там первые замены тоже железа дофигище.

батареи обычно заряжают 10 часов, если кислота. Это позволяет сохранять их ресурс. Если набрать приличную емкость то заряжать можно раз в неделю.

проголосовал, но надо ещё!

Господа, подскажите номерок какой либо смазки для крестовин водостойкой недорогой, что-бы можно было через эмекс заказать. Я у нас в Братске по магазинам кроме литола и их аналогов ничего не нашел. Может кто в шапку добавит номера смазок, люди спасибо скажут?

До скольки градусов грел?

В Исузу не лил, не нашел трибутил, или как его там, который в солярку с димексидом дабавлять. А в хонде до сих пор залито, ещё не выкатал, но эффект появился с первого бака, начал нормально работать карбюратор. Я уже не знал что с ним делать там кёйхин стоит с мозгами и кислородниками, до и после ката. На него книжка в два раза толще чем на всю машину с двигателем и коробкой автоматом. Так после димексида оно само заработало всё, и глючить перестало. Подстроил чуть и всё. Заржавели кстати не у меня, одна калина кореша и 21043 у отца. На степвагоне тоже парень ездил с димексидом, там всё норм.

Могу ещё одно наблюдение добавить, возможно для кого-то это важно. На двух машинах при использовании рассола 1+4/240 заржавели заливные горловины бензобаков. Мне кажется что надо стараться раскоксовку через бак делать как можно быстрее, мотанутся в соседний город например, а если ездить по городу по 10 км 2-3 раза в неделю, то лучше не стоит. Нужно сократить до минимума нахождение жижи в автомобиле. Это машины почти всё лето проездили с рассолом, пробеги маленькие.

на новых лифах запас хода уже 400 км. Правда не на всех. Смотреть по батареи надо.