Resh77

Хороший бензин - это с низким содержанием серы, сейчас по ГОСТу серы должно быть менее 10, это все очень низко. Если бенз соответствует госту, а это на любой сетевой азс, то маслу ничего не будет от него, хоть 92 лей. Я лью и 95 и 100 по настроению. Разницы в динамике не вижу, на 100 на полном баке на 30 км больше проезжает. С присадками типа экто, пульсар и тд вообще стараюсь не лить, если это возможно. Судя по паспортам на азс, чаще всего это фикция - показатели 95 и 95 экто абсолютно идентичны.

В М274 в Европе рекомендуют 229.51, 229.52. У нас рекомендуют 229.5, так как подразумевают использование плохого бензина. Если Вы заправляете на сетевых АЗС и меняете масло не позднее 250 моточасов, смысла лить 229.5 нет. При этом, М274 оснащён прямым впрыском, для которого полнозольные масла (229.5) более губительны. Таким образом, если менять масло в разумные сроки и лить хороший бензин, 229.51 будет лучшим выбором. P.S. Mobil1 esp 5w30 - лучшее из 229.51, 229.52 на рынке.

Хорошо, что сделали его анализ, может хоть немного народа теперь с него слезет и найдёт хорошее масло

https://liquimoly.ru/upload/iblock/4a0/4a0fb6be044c73237162f0fa1df0011d.pdf вот это видится отличным вариантом, пакет у него скорее всего аналогичен протестированному недавно 10w50, а КВ100 как раз для нашего холодного картера. Эстеров только не хватает

skorp777 apologize fareastwood Там основная особенность, что масло смазывает ещё и шестерёнчатый редуктор. В мануале рекомендуют масла с высокой устойчивостью к сдвиговым нагрузкам (я так понял это про HTHS). Пока из протестированных тут мотомасел приглянулись Амсоил и Ликви, но про их пригодность к смазке редуктора я не разобрался. p.s. Замена масла каждые 100 часов, стоимость масла в данном случае значения не имеет. Хотим выбрать максимально подходящее и идеальное для этого двигателя масло.

Вы не разобрались до конца. Повторю, у меня М274 211 л.с., я лью Mobil1 esp 5w30. И я очень заморочен с выбором масла ) Но Shell тоже отличный вариант, не такой продвинутый, но из 5w40 - один из лучших.

Может будут ещё мысли кроме Aeroshell? Оно полусинтетика и достать не просто.

Shell Helix Ultra новый, если 5w40 хочется. Себе лью Mobil1 esp 5w30 в e250 coupe

apologize Спасибо, скорее всего его и зальём. Интересно ещё бы его анализ где-то глянуть

Пожалуйста, помогите подобрать масло в авиационный двигатель ROTAX 912, 100 л.с., установлен открыто без капота. Температура масла около 90 градусов, бывает в жару и в наборе высоты доходит до 105 (крайне редко). Маслобак 3.5 литра. Сухой картер. Масло двигателя также смазывает зубчатый редуктор. Обороты до 5800, в круизе 4300. Используется преимущественно летом, но бывают и зимние полёты. Мануалом рекомендовано 4т от 10w30 до 20w50. Сейчас на ТО залито Mobil1 fs 0w40, что на мой взгляд тоже в целом подходит. Но наверняка можно подобрать что-то более подходящее

Добрый день. Пожалуйста, помогите определиться с выбором масла в авиационный двигатель ROTAX 912, 100 л.с., установлен открыто на аэрошуте. Маслобак 3.5 литра. Обороты до 5800, в круизе 4300. Используется преимущественно летом, но бывают и зимние полёты. Температура масла около 90 градусов, бывает в жару и в наборе высоты доходит до 105 (крайне редко). Мануалом рекомендовано 4т от 10w30 до 20w50. Сейчас на ТО залито Mobil1 fs 0w40, что на мой взгляд не очень критично и в целом подходит. Но наверняка можно подобрать что-то более подходящее.

Когда не знаешь, что выбрать, бери Mobil1 ) Плохо точно не будет, и не факт, что лучше найдётся

Выбери из топовых 0w20 с эстерами (как оригинал) и будет отлично, раз завод рекомендует. в крайнем случае не проблема в Европу отвезти на гарантийный ремонт, если двигатель ляжет. Но уверен такого не будет

Офигенная машина, жаль к нам не завозят официально. Поздравляю! Там комп температуру масла показывает? Может там хорошее охлаждение с завода и все продумано. Не факт, что греться сильно будет

Не сомневайся. Гарантия есть, если что починят. А тут будут интересны твои анализы на таком масле после трека ) Развеешь все предрассудки... или нет

Снова санкционка?

Это совсем мизер. Нормальное явление

Не привык к хорошему нашему. Газпром обычно стабилен по качеству от партии к партии или как Лукойл?

Газпром удивил. Да и двигатель при таком пробеге в отличном состоянии.

Тоже так подумал. Все таки Африка, бенз может быть сомнительного качества. Не думаю, что его с собой привозят на гонку в необходимых количествах из цивилизации

В прошлом году наша команда осуществляла рекордный перелёт через всю Россию на мотопарапланах. Маркетинг Мотюля победил, убедив руководителя команды закупить 710 Мотыль (двухтактный аналог сабжа) на весь перелёт, несмотря на мои рекомендации выбрать LM. Так вот нагар от него был такой, что каждые 20 часов полёта приходилось разбирать двигатель и чистить декомпрессионное отверстие Масло точно не паленое и закупалось у офпреда

При 95% трассы в Вашем случае нет смысла менять масло на 10 тыс. Оно смело отходит 15 тыс. Это будет примерно 250 моточасов (засеките по средней скорости на борткомпе, если часы работы не показывает). Предложенный Вам грузовой Шелл отличный вариант, в том числе по соотношению цена/качество. Лучше и не придумаешь. Лукойл часто гуляет от партии у партии. Когда попадают в параметры - масло норм, но если нет...

Я не говорю про брак, говорю про рецептуру и стоимость. За ЛУКОЙЛом не слежу особо. Просто знаю, что вполне прилично делают, если не накосячят.

Обычные хорошие масла на VHVI (на мой вкус посредственные), без изысков, такие же как Лукойл и ещё масса других. Но по цене масел на базах 4-5 групп.

все должно стоить своих денег. У Мотюля цена оправдана только их амбициями. Масло в 90 % случаев посредственное. По всем тестам клуба это прослеживается