Resh77

Вы не сравнивайте заводской мотор с шаловливыми ручками тюнингаторов

При штатной работе маслокулера. W40 можно лить при повышении мощности тюнингом и установке более производительного маслокулера

Это к вопросу теплонагруженности и зависимости вязкости от температуры У автора мотор EVO 2016 года, полностью переработанный и похож он на мотор 2005 года как Каен турбо на базовый Туарег - платформа одна, но разница принципиальная

Масса причин, но точно не из-за ESP 5w30. В новый М5 Comp 625 лс идёт Mobil ESP LV 0w30.

Как раз наоборот

Я бы лил Mobil1 esp 5w30. Если хочется сороковки - Mobil1 fs 0w40, но ваш двигатель рассчитан на тридцатку и на сороковке будет ещё больше температура от повышенного трения, с которой штатной системе будет сложнее справляться.

То есть умирала она быстрее у тех, у кого масло было дольше наиболее вязким. Следовательно, повышенная вязкость вредит

У него же нет КВ14.5-15. Там 13.8

Из сводных таблиц наиболее подходящее Shell Helix High Mileage 5w40 и ECO 5w40.

Без пароля не входит. Может подскажете конкретное масло, наиболее подходящее? И что по допуску, 229.5 или 229.51 пойдет?

Shell helix ultra 5w30 - лучший по цене/качеству или любой шелл из тех, что Вы указали

Нет. Не понимаю, как КВ100 14.5-15 может помочь. Вязкость постоянно меняется в зависимости от условий работы в течение поездки. Да и не смог найти, какая в этом двигателе рабочая температура масла. Логику не понял совсем. Из того, что прочитал по этой теме, выходит, что проворачивает, когда масло ещё не прогрето, то есть вязкость высокая как раз вредит

Что-то не гуглится про влияние вязкости на долговечность муфт. Только это нашёл https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/l/8268530/ обьясните, пожалуйста, или ссылку дайте

Можно поподробнее? Я напрягся. Уже 8 литров ESP в багажнике лежит. я так понял, муфта распредвала? Как ей поможет КВ14.5? Трение ещё больше будет. По мнению некоторых мотористов, проворачивает их в момент холодного пуска, особенно если не греть мотор и сразу навалить, особенно при перепробегах масла (я так понимаю сильных, когда уже вязкость растёт...)

2013

У Нефтьмагистраль появился 100-й. Сегодня заправил. Что скажете по паспорту? Где сейчас в Москве лучше 100-й? Много лет на дизеле ездил, пока не ориентируюсь в бензе.

У Нефтьмагистраль появился 100-й. Сегодня заправил. Что скажете по паспорту?

https://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf вот посвежее инфа, тут ещё 229.6 нам добавили по заветам SAE20

Приравняю нас к западной Европе, в лучших традициях нашего телевидения

Не доверяют враги нашему топливу до сих пор Спасибо за табличку. Залью ESP. На форуме была неудачная попытка сделать анализ отработки с этого мотора на ESP, исправим через несколько месяцев.

Добрый день. Купил Мерседес E250, мотор М274.920 2.0 турбо, 211 л.с., прямой впрыск. Пробег 25 тыс. Эксплуатация будет город 70 % с пробками. Бензин АИ 98,100. Замена масла - 200 мч. Ранее заливался дилерский 229.5, скорее всего 5w40. На мой взгляд, 5w40 ему не очень, и так как прямой впрыск, по идее лучше бы 229.51. У меня есть желание залить в него мой любимый Mobil1 esp 5w30, но в инструкции написано, что лить только 229.5. Насколько нашёл информацию, 229.51 разрешалось лить в М271 - прародитель моего движка, но про мой мотор ни слова. Что думаете на этот с

Я знаю, но гидрокрекинг не назовёшь изыском )) Кстати, из оптимальных по цене/качеству CJ-4 мне видится Shell Rimula R6 LM 10w40 - GTL в районе 350 руб/литр

Интересно, почему у этого масла нет дизельного допуска по API, хотя есть ACEA B4 и MB 229.3?

Шиза avignon в общем, не было уже времени выбирать и ждать прихода редких масел, купил я из наличия по скидке Mobil1 fs x1 5w40, попробую в этом сезоне его. Кстати, смутило при покупке, что нет дизельного допуска по API у него совсем, только ACEA B4. Странно... но поздно дергаться. Сейчас солью что было и отправлю на анализ, а потом посмотрим анализ этого Мобила. В целом, у меня нет задачи увеличить интервал смены на этой машине. Машина для души исключительно летняя. Используется несколько раз в год для поездок по России. Долгие простои без запуска, поэтому хотелось масло с

То есть Вы считаете, что 228.51 можно использовать на более длинный интервал, чем 228.5 и он будет лучше защищать?