Resh77

Зачем тогда продолжается выпуск масел предыдущих стандартов? То есть в мой двигатель 229.5 Mobil fs x1 5w40 не лучший выбор? Блин, сейчас мозг закипит, я уже почти до магаза доехал )

Вот и я так думаю. Получается, API лукавят?

За счёт чего? На примере указанных мною Delvac например?

Интересная логика, жирный пакет присадок по-Вашему защищает двигатель от самого себя. Если бы жирного пакета не было, масло стало бы малозольным, не находите?

Вот тут Вы совершенно не правы. Они совершенно для разных двигателей и мерседес запрещает лить 229.71, как и 229.61 в огромное количество своих двигателей.

Не понятно, за счёт чего они перекрывают. А Лубризол и другие корпорации могут официально считать так, как нужно рынку. Но не факт, что это соответствует действительности.

Я на озоне брал много раз, в Ашане тоже тут все советуют. Уверен, там не будет левака. А вот у ИПшников в лавках я бы поостерегся

Ок. Но вопрос был в том, что по мнению части форумчан и согласно стандартам API, CJ полностью заменяет CI и является лучшим стандартом, выдерживающим большие нагрузки и лучше защищающем двигатель. Я с этим пока не согласен, так как логика тут не прослеживается исходя из изложенного в предыдущих сообщениях. Вот может кто-то объяснит подробнее...

Причём тут легкомоторка? Мы говорим про CI4 и CJ4. Оба стандарта регламентируют характеристики дизельных масел по API, без привязки к легковым или грузовым автомобилям. Ну так и в CI4, CI4 Plus полно отличных анализов, и вязкость там не просаживается

Читаю я не мало, в том числе и SAE20, но все его рассуждения касаются масел PCMO, а на вопросы про HDMO он упорно молчит. Кроме того, оба обсуждаемых масла по мнению Sae20 содержат запредельное количество присадок и никуда не годятся. Поэтому, Ваше замечание не совсем удачно. Если у Вас есть более информативное объяснение по теме, кроме «Sae так сказал» или “ты ещё слишком юн, дружок», буду признателен.

Судя по MSDS, оно на GTL, а обычный 5w40 на ПАО ещё и с АН

В раздумьях между этим маслом и Delvac1 5w40 в старый дизель Om602 на микроавтобусе с прицепом. Тут эстеры и кальций, в грузовом АН вроде как есть и кальций/магний. В остальном они похожи. Что думаете, какой лучше подойдёт?

Ну чудес ведь не бывает. Это было бы закономерно, если бы CJ4 были на более крепких базах, например ПАО против VHVI в CI4. Но ведь это не так или не всегда так. За счёт чего они тогда выдерживают более серьезные нагрузки? Ну например, посмотрите паспорта безопасности на Mobil Delvac1 5w40 (CI4) и Delvac1 esp 5w40 (CJ4). Первый на ПАО, второй на GTL. Присадок во втором противоизносных по определению меньше. И как он может выдерживать больше нагрузок и быть лучше?

Почему CJ4 а не CI4, CI4 Plus? В чем их преимущество? Ведь пакет присадок там значительно беднее, а сложных экологических приблуд на этом двигателе нет. И почему, например не В4, как основной рекомендованный заводом и сервисами подбора Shell и Mobil?

Добрый день. Хотелось бы разобраться в данном вопросе. Согласно классификации API стандарт CJ-4 заменяет и превосходит все предыдущие стандарты и может использоваться на всех дизельных двигателях от Евро1, причём на более длительных интервалах замены. Многие форумчане поддерживают это утверждение. Вместе с тем, анализ имеющейся в открытом доступе информации о таких маслах и общая логика порождают сомнения в данном утверждении. Так, например, стандарт CI-4 - полнозольные масла с жирным пакетом присадок и высоким TBN, стандарт CJ-4 - масла LowSaps и, как следствие, ограниченный пакет

Чтобы это понять, нужно довольно глубоко погрузиться в тему масел. Вы же спросили совет и получили на него ответ. Не зря тут многие его советуют. Лучше него в этом допуске да и вообще на рынке сложно что-то найти по массе ключевых показателей. Все остальное компромисс )

Mobil1 esp 5w30 - идеальный выбор. Главное берите у официальных представителей (на сайте Мобил можно посмотреть).

Если у официального представителя покупать, проблем не будет.

Скорее всего возьму Mobil1 fs x1 5w40. На него сейчас акция в Автомаге.

Уважаемые единомышленники, записал машину на ТО перед началом сезона, и снова мучаюсь выбором масла. Сейчас залито Rubia 9900 5w30 7 литров и добавлено 2 литра Shell Helix High Mileage 5w40 (в определенный момент решил загустить, слишком шумно работал он на 30-ке). Слитое отправлю на анализ, но вот что залить дальше не определился. Знаю только, что хочу 40-ку на ПАО/GTL, желательно с эстерами или АН. Среди основных претендентов: Mobil Delvac1 5w40 Mobil1 fs 5w40 Shell High Mileage 5w40 Также рассматриваю: Shell Rimula r6m 10w40 Shell Helix Ultra 5w40

SAE20 не мало людей интересует этот вопрос. Если Вашей компетенции хватает, ответьте, пожалуйста

SAE20 Расскажите, пожалуйста, основные отличия масел PCMO от HDMO. Какие бы Вы дали основные рекомендации по выбору масел для тяжелонагруженных дизельных двигателей коммерческой техники (вязкость, база, зольность и тд)?

Motul совсем ерунда. Исключительно реклама, сами масла очень средние

Но лучше лить 5w30, температура немного снизится и хороших масел в этой вязкости значительно больше. Но менять тогда почаще, так как может топливом разжижаться и падать вязкость.

Mobil1 FS 0w40