Resh77

SAE20 Расскажите, пожалуйста, основные отличия масел PCMO от HDMO. Какие бы Вы дали основные рекомендации по выбору масел для тяжелонагруженных дизельных двигателей коммерческой техники?

SAE20 прочитал много Ваших постов про рекомендации для легковых автомобилей и стараюсь им следовать. Но, у меня есть очень любимый исключительно летний автомобиль для души, который вероятнее всего нельзя отнести к категории PCMO, скорее это называется легкий коммерческий транспорт, и установлен на нем немецкий дизельный турбодвигатель на 122 лс и 280 Нм. родом из конца 80-х - начала 90-х. Производитель, само собой рекомендует в него A3/B4 Xw40. Ваша претензия к таким маслам в том, что они не способны охлаждать пары трения при резком наборе оборотов, что низкооборотистым дизелям не сво

Shell rimula r6m 10w40 - отличное масло, база GTL, цена 6100 за 20 литров

Возможно поэтому в Пежо/Ситроен проблемы встречаются гораздо чаще, чем в Мини, в которые дилеры льют BMW LL-01 5w30 с КВ-100 - 12. Ведь большое значение имеет режим эксплуатации. Я считаю, что мой износ произошёл вследствие длительной работы двигателя на повышенных оборотах с температурой масла под 120 градусов на недостаточной вязкости. Если бы поездки в Питер не было, уверен, такого износа бы не получилось

Я связываю начало угара масла (на этом Шелле на 4000 км или 160 часах) с деградацией масла, а именно, снижением термостабильности, что особенно актуально в теплонагруженных турбодвигателях, а также падением вязкости от разбавления топливом ниже приемлемой для моего мотора, что привело к повышенному износу. Логичный вывод - менять масло до наступления этой деградации - в моем случае 150 моточасов на GTL/ПАО

Посмотрите на температуру вспышки в моем анализе и сделайте выводы. Я не настаиваю, мое мнение - менять максимально часто

Как это не много??? Люди много на чем ездят и делают много странных вещей, но топливо просаживает вязкость и убивает термостабильность масла. Ездить на таком точно нельзя

А в чем разница?) на одном двигателе бенз будет испаряться, а на другом нет? Или в Мерседесе что-то особенное для этих целей придумали?

Такого быть не может. вот мой анализ непосредственно перед заменой и перед взятием пробы я ехал 10 часиков с очень большой скоростью и никуда бензин не испарился.

последняя строчка

150-160 моточасов, в моем случае это было 7200 км

Потому что масло в Вашем двигателе БМВ имеет рабочую температуру 110-115 градусов и может при определенных обстоятельствах нагреваться ещё сильнее, а в японцах 90.

Конечно не сразу, и клина не даст точно. Но при определенном стечении обстоятельств износ будет повышенным

Конечно менять, у Вас машина на обкатке, там элементы притирки. Почему вообще вопрос менять/не менять, цена небольшая совсем даже на оригинал

То что нет допуска, вопрос маркетинга, но между этим маслами пропасть по качеству не в пользу Valvoline, хотя он конечно тоже не плох. Если хотите хороший выбор сделать, берите этот Мобил. 0w30 LV не берите, он на Вашем движке летом в пробке совсем вязкость потеряет, когда масло до 115 градусов нагреется.

У меня новая g20 дизель, на 7500 км. залил Mobil1 esp 5w30, на ТО будем лить оригинал. В бензин лил бы то же самое, чего и Вам советую. Фильтр масляный само собой менять на оригинал, чтобы дилер не докапался

Это осознанный выбор. Машина покупалась не чтобы возить попу на работу, а для эмоций и кайфа от вождения. А в этих моментах ей равных в таком бюджете не существует. Проблемы ее изначально известны.

Отчего льёт топливо? Это особенность двигателя или неисправность? Предположение про смещение фаз кажется правдоподобным, так как проблема с растяжением цепей очень распространена на них. Может от этого топливо в масло попадать?

Сомнительное утверждение

Понятно

Mobil1 esp 5w30 однозначно

Я и так не затягиваю со сменой Есть конкретный совет?

Нет. Я знаю, что это мягко говоря проблемный мотор, но едет и управляется эта машина так, что рука не поднимается продать. Кайфую с него ежедневно, а летом вообще экстаз. Купил случайно по хорошей цене с небольшим пробегом. попробую сделать ещё анализ на мобиле после 150 часов. Если картина повторится, продам Цепь часто растягивается. Рекомендуют поменять на 60 тыс с маслосьемными и чисткой клапанов. Наверное придётся потратиться.

Залитый сейчас M1 esp 5w30 таким можно назвать? Посмотрим с него анализ через пару месяцев

Я так понимаю, это особенность мотора и ничего с этим не поделаешь, верно? Если так, буду менять масло на 130-140 часах