Resh77

Он самый лучший в этом классе. С большим отрывом

Mobil1 fs

Озон четко работает. Выбирайте, где продавец Озон.

Ну если ориентироваться на минимальную цену и исходить из того, что движок конструктивно жрет масло и ничего с этим не поделать (хотя в это тут сомневаюсь что кто-то поверит, так не бывает), то я бы купил двадцатку грузового 10W-40, в идеале с допуском MB 228.31. Автодок или Озон у Вас же есть в регионе наверняка? Там можно заказать оригинал.

Глюкъ Этот Лукойл ничем не хуже Мотюля. И оба они так себе…

С чем это связано? Низкая термостабильность?

Hyundai hd-120, Mercedes Actros

Это самосвалы, что там тяжелого. У него пробег 350 км в день, из которых половина пустым. Что тут тяжелее, чем на фуре с постоянной нагрузкой под 40 тонн?

Barmaley Назовите пример хорошего антифриза по адекватной цене в комтранс, пожалуйста. Мне этот вопрос тоже актуален

С того, что у меня на технике картеры вдвое меньше и мы на этой римуле по 20-25 тыс спокойно ездим. И анализы соответствующие делали. И нагрузки у нас не меньше, чем тут. А тут 28 литров картер.

С таким интервалом можно лить что угодно. У вас картер 28 литров, целесообразно увеличить интервал, как минимум вдвое, при условии использования синтетики.

Erik Мы взяли вместо R6m G-profi GT 10w40. Оптимально по цене/качеству на мой взгляд на сегодня

В Автодок дистрибьютор выбирайте и будет ок

Babadook Пришёл миссия и открыл нам глаза. Наконец-то, а то маемся тут херней. Все парни, расходимся, Торкон, закрывай этот балаган…

У меня Е250 и там 211 лс. Ниссан ничего не сделал с этим движком и мы это знаем точно.

Bajas Татнефть ПАО 5w30

Да. И будет дополнительная нагрузка на детали двс, повышающая износ. Тридцатки могут быть от 9,3 сантистокс до 12.5. W30, как и остальные W это условное обозначение. И разница в пределах одного стандарта довольно существенная. Вам более чем достаточно w30 стандарта ACEA C3, то есть в районе 12 сантистокс - по верхнему пределу тридцаток. А Зимой 0w30. Это популярный миф. Не более

Надеюсь Вы поняли, о чем я. Или имеет смысл углубиться в теорию. Чем меньше температура масла, тем оно гуще. Сороковкой в пределах стандарта SAE сороковка становится при 100 градусах Цельсия.

Дело не температуре застывания. Это вообще дело десятое. Дело в температуре масла в картере двигателя. В дизеле оно априори ниже и долго прогревается. В итоге сороковка в Вашем случае будет большую часть времени пятидесяткой-шестидесяткой. В esp меньше золы, у вас EGR и так говна подбрасывает, так что желательно масло почище иметь. ESP в Вашем случае лучший выбор

Вот мой пример с 15000 км под очень большой нагрузкой. Масло только размялось. Принципиальное значение тут имеет объём картера, так что не стоит обобщать все автомобили.

Можно рассуждать сколько угодно и теоретизировать. Я же в прошлом году взял и на своей машине за свои деньги провёл эксперимент с разными вязкостями и разным количеством золы. Результат по износу очень показателен, ИМХО ))

Потому что в Ниссановском 0w30 КВ100 - 11.5, а в FS 5w40 - 13.7. Температура масла в этом двигателе летом 96-115 градусов из моих наблюдений. Поэтому…

vsm5000 в дизель не нужно сороковку в любом случае. Берите ESP 5w30, если из этих двух выбираете. А в идеале - в зиму esp 0w30, летом - 5w30.

Опять двадцать пять. Откуда эта уверенность?. Уже и анализ SS делали самому топовому комтрансу, чтобы эту ересь развенчать… Все одно…