Maximuss

Бюджетный вариант - понятие растяжимое с текущим курсом и ценами. Проще вам выделить определенную сумму и в ее пределах выбирать.

Вы после покупки аккум взвешивали? Зафиксировали вес реальный 14,8кг?

Девиз владельцев ЧТМ - что хочу, то и пишу! Главное чтоб было чуть больше, чем у конкурентов.

Бушидо это частная марка торгашей. Этим все сказано. Возьмите любую заводскую марку в размере L6 AGM и внезапно вы обнаружите везде стандартные честные 105Ач. В размере L5 AGM - 92-95Ач Например Varta/Bosch Exide/Tudor Atlas Solite Topla/Tab Mutlu, Inci Banner Moll и т.д. и т.п.

Сколько помню, столько про Варту и говорят что она уже не торт. Та же фигня про Топлу, Мутлу и т.д.

Ей я чисто подзарядить ставил посмотреть состояние. Есть зу Battery Service Expert с их же разрядником и Кулон 820 еще не освоен.

Есть новый кореец Аврора 65 580А 75D23L (по этикетке) производства Атласа. Вес фактический 14,3кг Дата август 22г. Стоял в офисном помещении ровно год. Напруга сейчас 12,3 вольта Подзарядил - прогнал БЛкой на 2й и 4 программах с отстоем в сутки Показания такие - 453А ток, сопротивление 6,43мОм Что с ним лучше сделать? КТЦ небольшой устроить?

В тепле саморазряд будет больше, чем если аккум будет в холодке храниться. Отключенный от авто конечно

А ответ оказался простой. По прямой инфе от тюменского дилера - на заводе тупо нету красителя нужного. Видимо санкции и тут повлияли.

То есть вы специально ухудшаете контакт между клеммой и выводом аккума надеясь, что лишнее выдавит? Очень зря. Смазка, она исключительно для внешнего применения поверх надетых клемм для защиты от окисления. Никак не между контактами. Иначе рискуете в один прекрасный день получить внезапный перегрев и растекание клеммы нафиг в лучшем случае.

Насколько знаю, их возят официальные поставщики/импортеры американских акб DEKA. Опыта в аккумах у них лет 20-30. Фуфлом они точно торговать не будут. А подобные аналогичные типы зарядников глубоко сомневаюсь, что вообще кто-либо официально ремонтирует.

Так если замкнула, по гарантии меняйте. На солайты 2 года дают.

Таки будет =) В заводском прайсе VST есть EFB европейской линейки, грузовая D2, B, C размеры, а исчо AGM размеров L3 D26 D31 L 5 C.

Когда завод закупает панч, пока внедрят, то се. Сначала внедряют в отдельную "премиум линейку". Потом со временем расширяют массово. Так в том же Алькоре было. Сначала сделали отдельную линейку кальциевых медведей с панчингом. Улучшали, улучшали, сейчас все линейки медведя и батбира перевели на панч. Думаю на Акоме такие же примерно процессы и идут. С отработкой технологии и усовершенствованием техпроцессов производства унифицируют решетки пластин. То же самое и на Варте. У них все линейки Сильвер/блю/блэк производятся по идентичной технологии панчинга. Разница только в е

Это в инете сидят дотошные и заказывают аккумы. Хотя и тут есть варианты, что на сайте рандомного инет-магазина фотка старая. И никто не рассматривает с лупой картинку, зачастую это даже не реальная фотка а 3д-рендер. А в магазине по статистике в бОльшей части случаев покупают то, что советует продавец. А панчинг им в одно ухо влетел, в другое вылетел

Вы забывайте такой пункт, как экономика. Этикеток завод заказывает не 1 и не 2 тысячи штук за раз и это денег стоит. Чем больше партия, тем дешевле 1шт. Закончились на 65ач - напечатали новые с панчингом. На 60ач самые ходовые, запас не кончился еще старых. Новые соответственно не заказывают. Такой вариант тоже имеет место быть

Рекомендованный и максимально допустимый это разные вещи. Ток в 1/10 емкости - это максимум для безопасного заряда акб в домашних условиях. Ничто не мешает вам заряжать акб например автоматическим 4-амперным зарядником. Вы на ровном месте докопались до пункта, в котором никакого критического подвоха нет. С тем же успехом можно докапываться до какой нибудь инструкции с американскими дюймами вместо сантиметров.

У вас неверные выводы. Как минимум это не маркетинг а региональные стандарты конкретной страны Японии со своей стандартной единицей измерения емкости акб. И аккумуляторы эти в первую очередь произведены для внутреннего рынка Японии. Инструкция на русском или на японском то? Сфоткайте, если не лень. Читаю юникомосвкую инструкцию с сайта. И там не написано, что табличка = 1/10. Там написано что Следует использовать токи по табличке. Допустимое использование тока = 1/10 емкости. Хоть в таблице и нет 125D26 (версия старовата видимо)

Почитайте теорию по акб, как измерятся емкость, и почему разная емкость при 5/10/20часовом разряде. Вес всегда на всех заводах указывают "НЕ БОЛЕЕ". Этот параметр исключительно для логистов. Изначально заводы заложили вес при максимально простой устаревшей технологии производства. Например литье. А при совершенствовании технологий толщина решетки пластин у всех уменьшается, толщина намазки и ее состав тоже меняется.

59ач в размере B24 по-моему лишнего. Пластин тонких понапихали. 50ач в среднем норм в данном размере

Ссылка то хоть есть на этого продавца? Очень интересно посмотреть на "наш" Инчи Агм. Может просто старье продавал и такая отмазка была....

XTREME это их собственная марка, конечно они их будут в первую очередь предлагать. Именно эта вроде как сделана в Алькоре ,Тюмень Медведь

Не знаю точно, как сейчас (не уточнял), но до "февраля" цены на свинец для производства заводами брались по биржевым (LME) ценам. Отсюда и скачки вслед курсу.

Слышал, что Formula - производится в РФ. Рецептура попроще. Formula II - завозится из-за бугра (Турция??) и тут уже фасуется в тару. Тут уже со всякими допусками, судя по буквам в названии.

ЕФБ на самом деле ничего никому не должна, потому что это не стандарт. Это просто улучшенная батарея, аж уж кто как улучшает и потом пиарит эти улучшения, это их дело. Не помню кто первый улучшил, но улучшили чтобы поставить в авто со старт-стопом, но с задачей шоб было дешевле, чем АГМ. Далее уже начали придумывать всякое. Добавки, улучшения, канавки, промокашку лишнюю, карбон в намазку, литий и т.д.