tesloil

На самом деле , технических решений по реализации смещения резонансной частоты значительно больше : противоскрипные пластины со смазкой , противоскрипные пластины без смазки , пластины со спецскотчем , спецмастики , пластины со специальным твердым антифрикционным покрытием и т.д. Суть же в том , что для минимизации издержек , нужно придерживаться именно рекомендаций Руководства по ремонту ...В моем авто рекомендованы пластины со смазкой , я так и делаю - проблем со скрипами колодок не испытывал ни разу с любыми колодками ( правда , откровенный шлак никогда не ставлю ).

В шарниры типа "tripod" , в рулевую рейку , для электроусилителя рулевого управления , в качестве "body grease": механизм стеклоочистителя , привод зеркал , приводы замка дверей , замки капота и задней двери , направляющие люка , механизм регулировки сидений , ролики привода дроссельной заслонки , механизм привода заслонок вентилляции и обогрева салона и др.

Вот Вам и ответ на вопрос "смазывать/ не смазывать" элементы установки колодок . Да , я тоже не увидел в этом техдоке указаний по применению противоскрипной пасты на колодках - значит так тому и быть . Указания по правилам обслуживания суппортов , устанавливаемых на авто , пишут , в первую очередь , производители этих самых суппортов . То есть , если Тойота применяет суппорты своего собственного производства , то они и разрабатывают регламент по обслуживанию , если параллельно они , к примеру , ставят на модель помимо собственных суппортов , суппорты с эл. приводом ручника производства Адвикс

Да, паста на обратную сторону колодки , на которую попадает вода и грязь , но которая стойко сопротивляется смыванию с мест нанесения , исправно выполняет свою задачу по смещению резонансной частоты вибрации при нажатии на педаль тормоза в область , не воспринимаемую ухом ..., а именно для этого она туда и наносится в соответствии с Мануалами Тойот и всех остальных ( и , думаю , самых свежих Тойот , в том числе ). ...Руководства по ремонту ( любые ) скачиваются из Интернета . Правда , сейчас для российских пользователей эта опция максимально усложнена . ...Но это по существу вопроса ничего не

Первоисточником "смазывать/не смазывать" является дилерское Руководство по ремонту . Посмотрите его в разделе обслуживание тормозов . Возможно нужно более аккуратно отнестись к вопросу нанесения смазки на торцы колодок/пазы скобы , возможно в меньших количествах . Нанесение пасты на обратные стороны колодок на появление скрипов в худшую сторону повлиять вряд ли сможет .

Очевидно , выбранной моделью достижения коммерческого успеха .

Да , никакой дороговизны нет и в помине. Нет необходимости применять на привалочную плоскость ступицы вот обязательнт эту подорожавшую , хотя по сути , самую наипримитивнейшую бентонитовую минеральную пасту . Она стоит сейчас дорого только потому , что ничего не стОит отечественная денежная единица...Любая высокотемпературная паста с наполнителями в том числе и отечественного полукустарного производства вполне сгодится для предотвращения прикипания дисков - алюминиевые пасты , медно-графитовые , керамические - их миллион и маленькая тележка...на самом деле...

То , что "выходит из-под пера" Mannol качественным продуктом по определению быть не может , поэтому даже вникать в это не хочу...

С одной целью , чтобы диск в процессе эксплуатации не прикипел к ступице . Такая процедура прописана в ряде технических доков автопроизводителей .

Да , для замены колодок и дисков обеих этих смазок Textar будет достаточно . ...При замене дисков Текстар Кератек имеет смысл смазывать привалочную плоскость диска к ступице .

Для Вами заявленных целей подойдет абсолютно любая по запросу "графитовая смазка"....

На мой взгляд , здесь смазка не предусмотрена , поэтому если есть желание все-таки применить то любую из вышеупомянутых (особой разницы не будет ).

В данном конкретном случае роль смазочной пасты будет той же самой и поэтому графитовая паста это будет или керамическая разницы нет.

Мы здесь даже не обсуждаем продукты этой питерской конторы ( там нечего обсуждать ) . Для них в разделе пластичные смазки есть отдельная тема...

Отличная универсальная смазка

В данном узле никакой конструктивной функции для любой смазочной пасты ( кроме разделительной функции на резьбе крепежных элементов выхлопа ) я не вижу.

Нет , это смазочные пасты с керамическим наполнителем , которая при температурах выше примерно 300 С будет работать просто как керамическая сухая разделительная смазка , уплотнять она ничего не будет . Для этих целей нужно очевидно применять не смазочные продукты , а специальные герметики , но ...это уже совсем другая история...

Эти 2 пасты в линейке Liqui moly сходны по составу и свойствам , но это не один и тот же продукт. Ликви моли - это вообще довольно "мутная" хотя и немецкая контора . В плане локализации для адаптации своих смазок для местных рынков они охотно находят местных поставщиков ( далеко не всегда того же уровня , что в самой Германии ). 7585 - продукт для UA/RU ...Поэтому , решайте сами ....При этом нужно реально понимать , что паста для Вами заявленного применения вообщем-то ничего сверхтехнологичного из себя не предстпвляет - самая обычная минеральная основа с увеличенным количеством разделительной

Нет, таких смазок там никогда не было ...Там , в основном , были смазки широкополосного применения , а здесь речь о специальных смазках для автомобильной промышленности...

Liqui moly 7585 , пакетик 10 г или CX80 смазка с керамикой Keramics ...на озоне...

Да , именно у Моликот ( Япония) есть специальная смазка как нельзя лучше подходящая для узла ...Еще есть совместный патент Тойота/Киодо Юши на похожую современную высокотехнологичную смазку ....Но это теперь для нас не доступно .

Пункт 1( если имеется ввиду смазка Renolit rhf1 ) и пункт 2 видится мне вполне приемлимыми . ...В лучшие времена можно было бы поискать что-нибудь эдакое еще более подходящее ( технологичное ) , ну а сейчас "не до жира"....

Да , кроме разрушительного воздействия на epdm , других претензий к "гламурному" фиолетовому Перматексу / Huskey у меня тоже нет.

В этих применениях ( как универсальная резьбовая паста ) особой разницы Вы не заметите . Основным функциональным свойством , которое будет заметно - это длительность периода нахождения такой пасты в узле , куда Вы ее заложили . В этом плане у обеих указанных паст , по-моему , все в порядке .

Со смазкой сподручнее . Речь о том , когда подходящей смазки нет под рукой....тогда допустимо и касторовое масло и тормозуха на худой конец...