tesloil

Для Вами заявленных целей подойдет абсолютно любая по запросу "графитовая смазка"....

На мой взгляд , здесь смазка не предусмотрена , поэтому если есть желание все-таки применить то любую из вышеупомянутых (особой разницы не будет ).

В данном конкретном случае роль смазочной пасты будет той же самой и поэтому графитовая паста это будет или керамическая разницы нет.

Мы здесь даже не обсуждаем продукты этой питерской конторы ( там нечего обсуждать ) . Для них в разделе пластичные смазки есть отдельная тема...

Отличная универсальная смазка

В данном узле никакой конструктивной функции для любой смазочной пасты ( кроме разделительной функции на резьбе крепежных элементов выхлопа ) я не вижу.

Нет , это смазочные пасты с керамическим наполнителем , которая при температурах выше примерно 300 С будет работать просто как керамическая сухая разделительная смазка , уплотнять она ничего не будет . Для этих целей нужно очевидно применять не смазочные продукты , а специальные герметики , но ...это уже совсем другая история...

Эти 2 пасты в линейке Liqui moly сходны по составу и свойствам , но это не один и тот же продукт. Ликви моли - это вообще довольно "мутная" хотя и немецкая контора . В плане локализации для адаптации своих смазок для местных рынков они охотно находят местных поставщиков ( далеко не всегда того же уровня , что в самой Германии ). 7585 - продукт для UA/RU ...Поэтому , решайте сами ....При этом нужно реально понимать , что паста для Вами заявленного применения вообщем-то ничего сверхтехнологичного из себя не предстпвляет - самая обычная минеральная основа с увеличенным количеством разделительной

Нет, таких смазок там никогда не было ...Там , в основном , были смазки широкополосного применения , а здесь речь о специальных смазках для автомобильной промышленности...

Liqui moly 7585 , пакетик 10 г или CX80 смазка с керамикой Keramics ...на озоне...

Да , именно у Моликот ( Япония) есть специальная смазка как нельзя лучше подходящая для узла ...Еще есть совместный патент Тойота/Киодо Юши на похожую современную высокотехнологичную смазку ....Но это теперь для нас не доступно .

Пункт 1( если имеется ввиду смазка Renolit rhf1 ) и пункт 2 видится мне вполне приемлимыми . ...В лучшие времена можно было бы поискать что-нибудь эдакое еще более подходящее ( технологичное ) , ну а сейчас "не до жира"....

Да , кроме разрушительного воздействия на epdm , других претензий к "гламурному" фиолетовому Перматексу / Huskey у меня тоже нет.

В этих применениях ( как универсальная резьбовая паста ) особой разницы Вы не заметите . Основным функциональным свойством , которое будет заметно - это длительность периода нахождения такой пасты в узле , куда Вы ее заложили . В этом плане у обеих указанных паст , по-моему , все в порядке .

Со смазкой сподручнее . Речь о том , когда подходящей смазки нет под рукой....тогда допустимо и касторовое масло и тормозуха на худой конец...

А про смазку под пыльник поршня здесь было сказано уже раз пятьсот . Велосипед давно изобретен . Хотя напомнить бывает и не лишним конечно. ...Может не внятно выразился - Руководства по ремонту ряда автопроизводителей сборку поршня при замене указывает производить именно на тормозной жидкости ( смазку при этом не упоминая вообще )...

"Допустимо" - это означает допустимо. В Мануалах авто сборка на тормозной жидкости имеет место . На смазку конечно надежнее ...Если менять тормозуху регулярно раз в пару лет без учета пробега то проблем с коррозией внутренних элементов тормозной системы удастся избежать...

В аэрозоли заметно удобнее ( применял во всех вариантах ).

По цене ....это Вам к специалистам в области экономики и ценообразования ( на своем уровне , мне понятно , что в условиях параллельного импорта нестабильность цен будет еще и не такой , не говоря уже о том , что все издержки оплатит потребитель ...., то есть мы с Вами ).

Вот прямо сейчас зайдите на озон и закажите CRC "Brakelube pro" - это лучше , чем Пластилюб...

Вот со всем , на что "способна " эта Ате Пластилюб , намного лучше справляется моя самодельная паста из соседних тем про антизадирные пасты , а вот еще с десятком применений эта Ате не справится , а моя паста - легко...Это не реклама , это по факту так и есть...

Ну ,не знаю....это отчего ? Ну есть допотопная минеральная бентонитовая паста Henkel Plastilube ..., которая по своему предназначению и тех.возможностям легко заменяется миллионом аналогов ( ну , любой высокотемпературной пастой на любом масле , на многих разных загустителях , с кучей разных добавок ). Вот последнее , о чем мне бы взгрустнулось ( )..так это о том , что вообще пропала бы из продажи эта паста ...( да хрен бы с ней , ни разу не жалко )...

На самом деле все просто , вязкость базового масла смазки для триподов не является критически точным параметром . В оригинале в триподы легковых авто заправляются разные оригинальные смазки с разбросом вязкости от 80 до 350 сСт . ...Про ступичные здесь пояснять не стану.

Да , и с а) , и с б) вполне можно согласиться .

Будет.