tesloil

А про смазку под пыльник поршня здесь было сказано уже раз пятьсот . Велосипед давно изобретен . Хотя напомнить бывает и не лишним конечно. ...Может не внятно выразился - Руководства по ремонту ряда автопроизводителей сборку поршня при замене указывает производить именно на тормозной жидкости ( смазку при этом не упоминая вообще )...

"Допустимо" - это означает допустимо. В Мануалах авто сборка на тормозной жидкости имеет место . На смазку конечно надежнее ...Если менять тормозуху регулярно раз в пару лет без учета пробега то проблем с коррозией внутренних элементов тормозной системы удастся избежать...

В аэрозоли заметно удобнее ( применял во всех вариантах ).

По цене ....это Вам к специалистам в области экономики и ценообразования ( на своем уровне , мне понятно , что в условиях параллельного импорта нестабильность цен будет еще и не такой , не говоря уже о том , что все издержки оплатит потребитель ...., то есть мы с Вами ).

Вот прямо сейчас зайдите на озон и закажите CRC "Brakelube pro" - это лучше , чем Пластилюб...

Вот со всем , на что "способна " эта Ате Пластилюб , намного лучше справляется моя самодельная паста из соседних тем про антизадирные пасты , а вот еще с десятком применений эта Ате не справится , а моя паста - легко...Это не реклама , это по факту так и есть...

Ну ,не знаю....это отчего ? Ну есть допотопная минеральная бентонитовая паста Henkel Plastilube ..., которая по своему предназначению и тех.возможностям легко заменяется миллионом аналогов ( ну , любой высокотемпературной пастой на любом масле , на многих разных загустителях , с кучей разных добавок ). Вот последнее , о чем мне бы взгрустнулось ( )..так это о том , что вообще пропала бы из продажи эта паста ...( да хрен бы с ней , ни разу не жалко )...

На самом деле все просто , вязкость базового масла смазки для триподов не является критически точным параметром . В оригинале в триподы легковых авто заправляются разные оригинальные смазки с разбросом вязкости от 80 до 350 сСт . ...Про ступичные здесь пояснять не стану.

Да , и с а) , и с б) вполне можно согласиться .

Будет.

Потому , что чаще всего именно диэлектрические смазки применяются в разного рода электрических раз'емах , штеккерах и прочих коннекторах , для изоляции и защиты контактов от влаги/грязи и окисления...( В свою очередь , применение токопроводящих смазок в электрооборудовании - это совсем другая узкополосная история , пояснительные данные по которой при необходимости можно получить на специальных форумах электриков и точно не в данной теме ).

Тут намедни выпало мне оказать шефскую помощь в регламентном осмотре передних суппортов Ford Focus 2 , год выпуска 2008 , мотор 1,6 л Дюратек , автомат , сборка - Испания , пробег 180 000 км ...Передние суппорты Alfred Teves ( Ate ) . Эксплуатация авто - ежедневная городская эксплуатация ( на работу/с работы ) в Санкт-Петербурге . ...Состояние суппортов меня приятно удивило , до сих пор все "родное" ( сами направляющие штифты , пластиковые втулки штифтов , пыльник поршня ) ...Ни на штифтах , ни на пыльнике поршня нет и намека на "скорую кончину", ЭПДМ-ка пыльника поршня сделана "с запасом" по

И 211-я тоже.

Если потрудитесь вникнуть в данную тему , то обратите внимание , что для заправки рейки применяются смазки на ПАО-основе малой вязкости с приличными ep/aw ( противозадирными/ противоизносными ) свойствами,часто с дополнительным антифрикционным пакетом . У таких смазок гарантированный "минус" до -40 С . ....Указанная смазка не отвечает этим требованиям . ...Выбирайте смазку из тех , что уже обсуждались в этой теме...

Не нужно старую смазку ничем "вымывать"из пыльника направляющих ( она из складок пыльника все равно полностью качественно не вымоется )...Снять пыльник . На деревянную палочку для суши намотать аккуратно рулонную салфеточную бумагу , просунуть внутрь пыльника и с вращением убрать все изнутри . И так по каждому пыльнику.

Это правильный вывод . Две всегда лучше , чем одна .

1 . 220-я и 5001 в принципе равнозначны ( и по составу и по свойствам ) , поэтому выбирайте по цене/ об'ему тюбика...2 . Для противоскрипа колодок в оригинале идут смазки практически со всеми видами твердых антифрикционных наполнителей : и с мягкими металлами ( медь , алюминий ) , и с графитом , и с керамикой . Справляются со своей задачей все вполне хорошо . Лучше считается , как правило , та , что дольше держится на своих местах в суппорте .

На озоне продается Huskey HVS-100 в 3 г пакетиках .

"Пополнение" в моем "джентльменском наборе" силиконовых смазок : 1 . "BENDIX CERAMASIL brake parts lubricant" , специальная силиконовая паста с керамикой для обслуживания тормозных суппортов автомобилей . Универсальная, "...Consistently apply lubricant to the surface area of the caliper hardware , pins , slides and bushings ..." , паста "родом" из Австралии ( FMP Group ( Australia ) Pty Limited , но разработана в США 2 . Две силиконовые смазки из Тайланда производства www.tigerrich.com ( у них вполне приличная линейка смазок ) "Tiger Lube TG-38 silicone grease" и "Tiger Lube TG-25 silicone (

То , что Slipkote 220 является диэлектриком это так и есть . А то , что на странице магазина указано , что смазка Slipkote 220 является аналогом ( кроссом ) смазки Brembo - это маркетинговое допущение торгашей , поскольку эти две смазки хоть и замешаны на силиконовых маслах , но масла эти разного типа .

Не обязательно пытаться искать состав смазки в паспорте безопасности ( тем более , что чаще всего его там либо вообще не бывает , либо там фигурируют только "вредные для здоровья" компоненты ) ..А вот представить себе ....., что у главных смазочных производителей , появлению серийной смазке для того или иного применения , предшествует обычно научное исследование на тему разработки такой смазки , и все эти исследования оформлены патентами стран и коммерческих организаций ( да еще выложены они в сети в открытом и чаще всего не платном доступе ), и вот в этих исследованиях составы смазок расписан

Суппорты Advics с "электроручником" на Mitsubishi Outlander 4wd 2,0 ...Вместо "родной" смазки в пальцы и под пыльник поршня применяем силиконовую пасту с керамикой , изготовленную "по мотивам" рецептур известных мировых производителей смазок на базе силиконовых смазок от лучших представителей "смазочного мира" ...

Ни среди общепромышленных смазок ( смазок общего назначения ) , ни среди оригинальных смазок для Рцеппов ( заправляемых в шарниры GKN , NTN ) , ни в научных работах по разработке новых рецептур смазок для CVJ , смазок на базе смесей , в составе которых были бы масла PAG , пока еще замечено не было ( или я что-то пропустил ...тогда поправьте меня )....

По факту в задних суппортах Advics с EPB ( Electronic Parking Brake ) Outlander 2019 , 4wd , 2,0 L , cvt....с завода в направляющих пальцах скобы заложена смазка Niglube RM ( Orange ) ... Вместе с тем , в оригинальном ремкомплекте этого суппорта Мицубиши ( пыльники пальцев , пыльник поршня ....) вместо ранее применяемых смазок Niglube RM в паре с Niglube RX2 , теперь предлагается обойтись единственной смазкой - Cosmo Rubber grease ( она же Toyota Rubber grease , Seiken Rubber grease )....

Обслужил тут намедни передние суппорты Акебоно на Outlander 3 Gf 2,0 4wd 2019 с пробегом 52 000 км, "родной" смазкой на пальцах суппортов по-прежнему является Niglube RM ( "orange" color ) ...Жду на днях этот Аутлендер для замены задних колодок и дисков ( задние суппорты с EPB производства Advics ) , посмотрю , что идет в пальцах у Адвикса ....