Космонавт

Если только вы не собираетесь хранить ДТ лет 8-10.

Согласен. Данное топливо, видимо, не для длительного хранения.

Сильно много магния тоже не надо. У него есть свойство "смывать" молибденовый" слой.

Присадки цетановые ГПН не жалеет и щедро добавляет.

Очень хорошая солярка!

Попробуйте Rubia Tir 9900 FE, масло действительно очень достойное. Анализ после него будет в два раза лучше, я уверен)

Мгновенно накаливаются только керамические свечи. Металлические намного дольше. Только керамику найти не просто.

Да, я тоже подумал о том, что в -30*С есть риск замёрзнуть, по этому добавил антигель. Акум крутил очень бодро (пусковой ток 900 А и ёмкость 88 Аh), но, видимо, свечи накала нужно менять на керамические (сейчас катаюсь на металлических штифтовых Denso), а их для Фрила фиг найдёшь, разве что Bosch или Beru, но не уверен кто из них делает керамические. В Москве неделю назад было -20*С и я прокаливал свечи три раза. Завожу и раза два-три схватит и глохнет, а на четвёртый пуск запускается. Грешу на свечки, либо блок накала свечей капризничает, но это вряд ли. Машина простояла

А на кой нужен ДТ в Питере на -50? Там зимы не хуже московских. На хорошем топливе машина тупить не будет. Плотность, вялость, наличие плохого настроения заправщика... Всё это гомеопатия. Никогда не смотрел на подобные параметры. Всегда смотрю на цетановое число, смазывающую способность, количество воды и, в зимнее время, на температуру фильтрации. А остальное чисто для общего развития или по тому, что так требует ГОСТ.

Тут некоторые брендовые заправки предлагают ДТ с цетаном 47 (а по факту он ниже), нафиг надо, а вот паспорт смотреть всё же стоит.

Успокойтесь, всё в порядке с ДТ, заправляйтесь смело.

Но проблем с запуском в -20*С не было, хотя мотор при запуске в -22*С чихал и крутил стартером секунд 7-10.

Залился отличным ДТ на ул. Сормовский проезд, АЗС Газпромнефть, Москва. Паспорт на обозрение клубней.

Можно, а кто будет делать анализ ДТ? Анализ около 3000 стоит. Так бы разок сделать и узнать истину. По косвенным могу сказать, что форсунки сильнее цыкают у меня на низкой смазывающей. Да, можно присадку добавить, но иногда лень и хочется хорошего топлива залить, но не добавляя "от себя".

Правильно! Не верим ни чему и льём тепловозное дерьмо Лукойла с цетаном еле-еле 47 и смазкой 450 или какой нибудь ноунэйм АЗС в дремучем лесу. П.с. Если вы не верите в реальность паспорта ДТ, то это не значит, что он выдуманный, а значит, что вы заблуждаетесь и что в России всё же есть крутое, качественное ДТ.

У вас и трассы много, оттуда и ресурс масла. У меня вообще 90% город, но я раз в 5000 меняю и пробеги короткие, очень короткие - меньше 9 км в одну сторону.

Масло классное и машина тоже) Тысяч 18 на нём, я думаю, можно спокойно катать.

Класс.

Думаю, что немцам от небольшого количества молибдена точно хуже не будет.

Лить в G4KD 20w-50, что бы не было задиров??? До сих пор опохмелиться не можете? П.с. Шутки по поводу никнейма на серьёзном форуме - детский сад.

Что бы износа и задиров не было, нужно лить ПАО масла, а не гудрон. Вы бы ещё трансмиссионное 75w140 предложили залить.

Да, но из китайских комплектующих.

Да я с радостью купил бы что нибудь из русского производства, но пока что выбор не особо и цены кусаются. А мой нынешний акум был по очень конкурентной цене, да и сегодня в -20 с запуском на промёрзшем насквозь дизельном моторе проблем не было.

Лучший дизель в Москве, пока что. Кстати, надо бы глянуть паспорта BP - поговаривают, что тоже очень недурное качество ДТ.

Год назад поставил на свою машину Timberg Gold Power 88Ah и с пусковым током на 900А. Крутит очень бодро. Хотя и говорят, что по ним какой то брак был, у меня ничего подобного не случилось. Очень доволен.