Космонавт

Хотя бы цену не стали ломить.

Слишком жидкое для дизеля, да и присадки не дизельные, как и ТТХ масла. Скорее это хорошее допусковое масло для бензиновых малолитражек.

HG3435 для повышения цетана (на 80 литровый бак прирост около 2.5 единиц) и Ликви Моли Diesel Schmier-Additiv (прирост смазывающих свойств около 20%). Выручают в зимний период, когда соляра поголовно сухая и низкоцетановая, за редчайшими исключениями.

Заправился сегодня на Газпроме. Москва, Сормовский проезд - плотность 807 (чё то слишком низкая, будто воздушный дизель какой то), цетан 50.5 и смазка 378 (но я добавил смазывающую присадку от Ликви и цетан бустер Хай Гир), воды 14 из 200.

Это масло возможно и для авто спорта, но паралимпийского.

Где же вы были раньше с этим маслом, когда я катался на Outlander 3.0 V6 220 сил?

Amsoil крутая фирма с мощнейшими маслами, но некоторые их продукты откровенно не понимаю. 800 молибдена, 900 фосфора, 800 цинка, 1200 магния, 900 бора и 900 кальция, всё это замешать на эстерах и ПАО - вот мой идеал масла.

На этих маслах современные турбированные микроперделки ездят лучше, чем на маслах с последними допусками (как правило в угоду экологии и этой сумасшедшей Грэты Тунберг), на которых алюсил-никосил-отслоил-накрошил отваливается, то задиры на колене, то SLPI... Маркетинг грёбаный убивает моторы, а не магний, молибден и бор с цинком.

Вообще в Amsoil могли бы чуть уменьшить кол-во кальция и увеличить дозу магния с молибденом. Не думаю, что последние два вещества будут сильно "фонить" в разделе "зольность". Получилось бы великолепное допусковое, тихое и, защищающее мотор, масло. Но инженерам виднее, я не спорю. Продукция у них крайне достойная.

Нет-нет, а в феврале как даст природа -30*С в Москве, вот и будем ложкой ковырять пластилин в баке. В 2017 тоже говорили, мол "тепло, аномалия, караул, ледники тают!!!111", а потом тихонько через день пришла тридцаточка днём и до -37*С в Подмосковье. Бензинки у половины двора не завелись. Я рискну заправиться, но антигеля всё же добавлю. Хотя сказали, что в феврале не будет холоднее -15*С, но кто знает. Держим спички и порох сухими.

Странно, что вы меня процитировали с этими ораторами. Я за молибден в масле, а не против. Тем более, если это Amsoil.

Не хилый такой межсезончик. -27*С предел фильтрации, смазка отличная, цетан бомбовый. Надо бы заехать и заправиться. Надеюсь, что их соляра выдержит -15-20*С. Не хотелось бы потерять авто на неделю.

Нашёл отличный зимний дизель Роснефти на МКАДе, около Ленд Ровер Ягуар. Ул. Центральная вл2с1. 88 км МКАД, Москва.

Как то вяло. Я ожидал от Amsoil большего в плане молибдена и магния.

Я ездил на Total Rubia Tir 9900 FE 5W30 две замены. Первая после 10 000 км, вторая через 5 000 км. Цоканья и звона не было. Сейчас Amsoil SS 0W40. Не думаю, что должен быть в зоне риска, т.к. у SS больше молибдена и бора.

Тоже не пойму. Плёнку Amsoilовской двадцатки надо ухитриться "пробить". Видимо оратор хочет на лето лить 0w-40, либо я ошибаюсь.

Где бы найти более подробные данные по этим маслам? А то молибден 1500, цинк 1000+, кальций 1600, фосфор 1200 - это больше похоже на кровь супермэна. Цен тоже не найти, как и ТТХ масел. Может что то царское для моего дизеля найдётся с магнием под 1400 и молибденом за 1000+.

Не нашёл что то. А у тех, что есть смазка 390-412-430 и т.д. Но из Люберец ехать в Долгопрудный заправляться. А тут в 5 км от дома.

Такое дизельное топливо я сегодня нашёл на Газпроме. Москва, Сормовский проезд. Дизель Опти. Смазка отличная, но смутила температура помутнения, хотя топливо зимнее (так указано). Залил полный бак и добавил две присадки. До этого я заехал на Лукойл и даже фотографировать не стал это чудовище - цетан еле-еле - 49, смазывающая - 450 и т.д.

Вы серьёзно? Слабую нулёвку в дизель, где под 700 момента и огромные нагрузки на валу?

Как по мне, так цетановое низкое. Я заправляюсь на луке, в некоторых АЗС уже есть зимний дизель и там цетановое почти 52 единицы. Да, смазывающие плохие, но воды меньше 30 единиц, серы около 5, плотность средняя.

Молча и легко. Почитайте тему. На ютюбе полно обзоров на тему газо-дизеля, даже есть дизельный BMW X5, который ездит на смеси дизеля и газа.

Дизель великолепно ездит на смеси с газом. Так что если будут дальше закручивать гайки, то и на газ перейдут. Кстати, уже очень много грузовиков на газу ездит, имея дизельное "сердце".

Ужас, а не солярка - воды полно, цетан низкий, смазывающие на нуле. Чем тут гордиться? Приятным запахом выхлопа?

Лучшего паспорта качества пока ни у кого тут не увидел. Либо смазывающие хуже, либо цетановое ниже, либо воды больше и так далее. На АЗС этот дизель указан как Танеко.