Serg77

На лицо перегрев и попадание воды в итоге такая картина.Причин перегрева масса,могли заменить колодки дать в пол и в лужу.Обычно при замене колодок на старые опорники надо не топить хотябы 100км.

На Mercedes стоит сетка.

Спасибо земляк,научимся когда нибудь!

Да приличные авто остались в том веке!!!У меня рядом два W210 96 и 97г.в дизеля с проходами по 400тык на акпп,кузова гниют,а все работает как часы.

Поддержу!Но у тебя можно заменить соленоиды и настроить блок,а у меня проблематично,например в Украине такого не делают,только Москва и гарантия там 30тык. и стоит 28тыс.рублей и доп радиатор у меня уже стоит,ну бляха,что нельзя это додумать конструктивно.Да работа акпп мне нравиться,но все же от япов ждешь надежности в первую очередь!А радиаторы и штатный и дополнительный подключил последовательно!И насчет дороговизны это смотря какая акпп,на мою если пакеты фрикционов брать через VAG,то не так уж и дешево выходит,если страдает гидроблок то к этому 2-3 пакета фрикционов,обычно страдает 4 и 5

А ты прав я нашел: Середина и конец восьмидесятых Вместе с тем, никто не собирался отказываться от мощности. Японцы и европейцы не меньше других любят спортивные машины и нуждаются в долговечных семейных универсалах. Но как сочетать их потребности с экономичностью, остававшейся основным приоритетом? Так появились разработки, сегодня уже привычные — сдвоенный распредвал «DOHC» и турбонаддув. Тенденции стали причиной уже теперь массового внедрения системы контроля за проскальзыванием муфт блокировки, а так же и высокоточной системы электронного управления переключением передач. В конечном

Ок! Но ZF раньше!

только на 400 и выше,а IS уже не в счет!!.А ZF 1996г.

Вот GS 2000 г.в. и BMW 1998г.в

http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/u150.html

Я эту байду читал,не первые они!На тот момент я имею ввиду 6-ступки появились на авто 2003г.На BMW уже были 6HP c 2002г.Хотя для поперечно расположенных может быть.

Дай vin.

Гидроблок не загрязняется,а его тело ведет от температуры.У меня на холодную ехала идеально,прогрелась и начались удары.Сначала сняли помыли до одного места. а ZF дергает с рожденья... это очень спорное утверждение прокатитесь на новой 8-ми ступке. Эта коробка конца 90-х годов уже была с спорт режимом,с ручным режимом и 5-ступенчатая,и ставилась всеми поэтому не удивительно наличие кучи неисправностей на тот момент Aisin ничего подобного предложить не мог.А текст этот читал года 4 назад,когда ремонтировал Акпп.

И это объективное признание ZF родоночальниками акпп американцами!!!

Да это все понятно,речь идет о том,что ZF надежнее на голову при равных пробегах.У меня знакомые на каенах,кто-то делал,кто-то менял акпп,а на X5 народ колесит без проблем и первые замены на 100тык.Вот и вся проблема.Может это уйдет на 8-ступенчатой,но уже есть негативные отзывы.Да и сам Aisin должен стремиться к надежности гидроблока,у меня когда он умер я понаходил ремонтные мастерские в Америке и в Европе,где их разбирают меняют втулки на штоках соленоидов настраивают и вперед,досадно какие-то копеечные втулки,а ты покупай гидроблок,ставь доп радиатор короче бизнес в чистом виде!Человек взя

Что значит дожал,автопроизводитель выдвигает требования к производителю того или иного агрегата,а если агрегат их не выдерживает,то не надо переваливать с больной головы на здоровую.Акпп Tr-60sn была специально разработана под VAG,так что тут палка о двух концах!!!И самое не приятное в ремонте,то что на ZF можно купить все до болтика,а на Aisin такого удовольствия нет.

Ну да у меня их было с десяток,разных,а кто-то судит по одной,каждому свое!!!Для кого-то toyota хорошая,для кого-то нет.Я повторю Aisin на Vag гавно!!!Torcon надоело я тебе одно ты мне другое акпп для япов стоят другие,чем на европейцах,и я говорю о вторых.Надоело!!!

Твоя вера,только твоя,есть факт,а желание их воспринимать дело каждого,человек который что-то понимает не купит VAG авто с коробкой Aisin или DSG,хотя владельцы 40 Camry,особенно с мотором 3.5л,тоже слегка счасливы и владельцы Volvo там же.Время идет и все меняется!

Вот-вот,а в мануале на весь срок службы.tr-60sn такая же!!! Речь идет об Aisin для Vag!!!Хоть и в флагманскую модель Hyundai ставит ZF!

Согласен полностью!

DSG это собственное-это другое.

Да причем тут древние коробки,речь шла о VAG.О тех коробках которые поставляются Aisin для VAG!!!Я еще раз повторюсь эти акпп на 100тык.Для меня лично показатель это BMW,лучше них в технической сфере нет,и ни какой Aisin так не работает с двигателем,как BMW c ZF,покатайтесь и поймете!И чтоб рассуждать о Aisin и Vag нужно знать историю их взаимотношений откуда и как появились эти акпп на Vag.

Я имел ввиду,то что ставится VAG.На 5HP19(На А6q у меня стояла 200тык без проблем) хоть 170,я на туре 90 проехал.Кстати ZF убил время и деньги на создание акпп с двойным сцеплением и отказался от нее в принципе.

Я думаю дешевизна.У меня туарег,акпп я делал,и не надо сравнивать со старыми акпп это другое дело,но на больших дизельных 4.2 и 6.0 стоят исключительно ZF.Aisin страдает гидроблоком и его меняют целиком 1400евро.Aisin на 100тык.

Уже нет!