Serg77

Вот аналог http://www.ravenol.by/products/RAVENOL_DSG.html масло для коробок с двойным сцеплением-это не робот. http://www.manualowl.com/am/Volvo/2010-V70/Manual/1265?page=277 если мануал такой,то можно и Castrol http://tuningevo.ru/shop/product/3307 и Ravenol.

Можно применить любое масло со спецификацией Toyota T-IV, в том числе и указанный тобой мобил.И менять желательно каждые 50тык.,у самого на туре Aisin дерьмо,а не коробка,грешат перегревом.я поставил дополнительный радиатор.

стоит. Менять стоит только с фильтром,а жижу лей оригинальную.

По идее раз нет языка,скорее котрабас.

Поддержу,а то заводы разные и т.п.

Какого рода цокание?

Это масло лила команда Subaru WRС,нужно знать регламент,если машина стоит до 1млн.долл. я думаю в масле важно все.

Оно биоразлагаемое,на эстерах и превосходит все спецификации!!!

Xado и Eurol=совм. предприятие!

Ну уже нормально.

Дизельная пьеза форсунка BMW рассчитана на 250тык,форсунка FSI(тоже с пьезоэлементом) выхаживает столько?

Когда заводишь машину и не трогаешь акпп стрелка дергается после прогрева?

Я думаю это все от лукавого.Сравнивать дизельные и бензиновые форсунки нельзя.Бензиновые расчитаны на бензин,как бы там не было он обладает смазывающими свойствами,а додумывать за инженеров VAG дело не благодарное,иначе были бы оригинальные присадки в топливо,а так это самоуспокоение.Рецепт один пытаться заправляться качественным топливом!

Лучше 2Т масло,это в дизель.

Значит вина мастера,и пусть делает,раз усталость метала - они знают,а то что надо менять болты,шпильки и т.п.-это сопромат они не знают,и не тольго в VAG и BMW,и MB там в подвеску старые болты нельзя ставить,а тут капиталка. Точно не вспомню,но если все,что надо покупать порядка 200 евро.(3.0 ASN)

При капиталке все болты по хорошему на замену,тем более там где шкивы и т.п.Только этого практически не делают!!!!А оригинальные денег стоят.

http://enc.drom.ru/3035/

Скорее первый или что-то с тнвд(заклинил) вариант,мотор очень надежный,если б с коленом его провернуло бы,а тут шестерню срезало и не масло уж точно!Я примерно такое видел когда заклинивает ролик натяжителя ремня.

Aisin впереди,100тык и началось.DSG-это VAG хреновина,не зря ZF отказался от двойного сцепленя.Вообще самые работающие АКПП -это мерседес.

Aisin у меня на туареге(каен,q7)такое го-но,что лить в нее дорогую жижу нет смысла.

Duster-это супер ПИД.Р!!!Не сбивайте человека с пути истинного!!! И нива их бы переездила,сравнение не корректное!

Но я смотрел оригинал для GM льет ESSO,отсюда я бы залил Mobil ATF 3309

Мультик это Addinol.А про туарег это о Ravenol.

Это мульти,a T-IV не дорогое масло специально для Aisin. В туареге у меня залито,нормально работает.Aisin tr60-sn.

Полусинтетика,а чем оригинальное не устраивает.