Serg77

Лей в зависимости от материала блока чугун G11,алюминий G12,либо G12+ он универсален-любого извесного бренда.Нет в корейских авто ничего специфического.Если устраивает цена сего чуда и есть допуски,то в добрый час!!!

Согласен полностью,комнатный тест,но миллион цифра завораживающая!!!Реклама двигатель прогресса!

Говорит 13 тыс.миль интервал!Ранее на BMW 525 проделывали подобное в рекорды попали.

Вот смотри у нас перебрать голову примерно 3500р.смысл применять жидкость с негарантированным результатом проще перебрать,притереть и заменить сальники клапанов.Это проверено на себе и на знакомых.

А какие предпосылки твоему беспокойству?

Не заморачивайся.Все от машины зависит индивидуально.

Посмотри свечи,катушки и бронепровода(не знаю чо там у тебя).У меня когда-то катушка на свече умирала похожая хрень была.Раз потряхивает значит троит,даешь нагрузку-трясет...!

DuraBlend MXL 5W-40 я бы выбрал, щелочное 11-здорово,движка будет чище,а температура застывания одинакова и допус 229.3 по новее.

Wog,Окко или Paralell,ну в основном возят из России Lukoil у нас 60км и кацапы)))

Оф.диллер как-то советовал LM.Но это все с нашим топливом как мертвому припарка. Вот случай со знакомым.BMW X5(2008) заправился где-то солярой ездил,начала машина глохнуть на ходу потом вообще перестала заводиться.Притянули в сервис завели работает 5 форсунок из 6.Одна на замену.Так вот он тоже на присадках катался Winns.,от нашего украинского дт ничего не спасает.Лучше где-то соляру купить подороже,чем надеяться на присадки!!!

Лей 229,3 или 229,5 и меняй на 10тык.У меня дт среднего качества я меняю (229,51) на 7-8 тык и маслян.фильтр на 4тык..Смотри по своим условиям.

Попробуй 2т-масло добовлять 1-100л.Желательно малодымное полусинтетику.

Это все понятно!Но для этого уменьшай интервал до 7-8тык.Просто 229.3 это и бензин и дизель,а 229.31 только для дизелей,а по поводу соляры ее проще найти качественную чем тот же бензин.А mb.info не есть последняя инстанция.Я не против 229.3,я против,что 229.31 и 229.51 вредят моторам!

Номер двигателя напиши,я первый раз вижу,что для мотора CDI 229.31 и 229.51 не подходят!!!Если у тебя 150сил,этот мотор пошел с 2004г.в.,а допуск 229,31 был введен в 2003г.другими словами для таких моторов,а есть PDF или нет не столь важно!(у меня W211 320cdi).

Специально пошел в гараж на литрухе Motul 75W140 ниже наклейки дата и номер партии есть. Заметь реакция большинства"не подделка" все подделывают(сигареты,водку,лекарства), а масла никогда,ЛЮДИ ОЧНИТЕСЬ! Спасибо S4astliff4ik за предупреждение!Тут у парня Mobil 3000 стал зеленым тоже залипуха!!! Я думаю эта тема поднята не для того,чтобы сказать-ВЕСЬ Motul говно,А ДЛЯ ТОГО,ЧТОБЫ ВСЕ БЫЛИ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ ПОКУПКЕ!!!

Есть такое масло яп. Wako`s по необыкновенной цене,слышали или видели?

Допусков нет и лить не надо.Вообще все просто если блок чугунина G11(зеленый,синий),если алюминий G12(красный).или G12+(Красно-феолетовый) он универсален. Может для алюминевых блоков то любой G12.

Доверяю,но есть одно но,некоторые масла которые имеют допуски 229,51,LL-04 не продаются в России как то странно,либо лукойл имеет интерес в другой марке этой ниши.

Масло на свои деньги у нас оно появилось 2008(тоже из нидерландов,на канистре ни слова на русском) много на нем каталось людей,вроде плохого не слышал,единственное интервал больше 9-8тык не делай.А так бренд очень известный это мы село!

Прокатись на 3.0td (расход 10-11л)моложе 2006г и все поймешь,я уже не говорю о 4.2 или 6.0,бензин просто отдыхает. Я TOP GEAR смотрел они новую М5 пробовали,так вот пришли к выводу,что 530d мало чем уступает при цене вдвое ниже.

Опа а,что за 229,52?

Специально смотрел на специализированной станции по замене Castrol льют во все фильра.Но с другой стороны если я в свой дизель не залью в топливный фильтр соляру,то завоздушу систему и буду потом крутить,убивая насос форсунки и на фильтре тоже не написано,что надо заливать в него соляру.Это практика.

А цена hessol?