Serg77

И о чудо!!!! Движок ожил, зашептал, и полетела мафынка как будто ей турбинку встроили! Короче смесь чума!!!

Так у нового и износ будет больше.У вас там Aisin наверное там и надо чаще менять ATF у меня на Toureg такая же хреновина.Вот так и работают такие акпп я на KiA такое наблюдаю каждые 40тык черная жижа и налет металический в поддоне и фильтре,машина с нуля пробег 100тык.Поставте доп.радиатор,но я вас уверяю тут дело не в термостабильности,нормальная температура ATF до 140 градусов и мин.жижа с ней справляется.В жижах T-4 синтетика только в мультиках.

Это износ коробки,а жижа тут не причем!!!Можно поставить доп.радиатор,но изменение цвета-это все из акпп!

Ну кряк сейчас везде,а вообщем согласен есть золотое правило "лучшее враг хорошему" если производитель не регламентировал переход с жижы на жижу то и не зачем!

Я так понял оригинал не синтетика,а хочет синтетику!

Двойной заменой до полной не обойдетесь,минимум три-четыре,сам недавно делал!И вообще мултики это крайний случай,если нет WS.Вот знакомый на такой ездит http://www.ravenol.de/en/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-atf-t-ws-lifetime.html тоже синька.

Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30

Понимаю,но проконсультируйтесь http://www.akppstar.ru/ ну я бы не рисковал!

Ну я бы не рисковал,на своем примере,вот у меня в акпп залито 236.14,а с 2010г. в такие же льют 236.15 которая тоже с пониженной вязкостью,но акпп адаптированна на экономию топлива и смешивать нельзя категорически,хотя сам видел авто старее 2010 спокойно гоняющее на 236.15.Когда-то был опыт не с одной Audi так вот там при смене жижи с одного типа на другой надо было перешивать мозги акпп.Поэтому лейте то что дает производитель "Береженого Бог бережет"!!!И по поводу маркетинга свежая жижа(в моем случае)дешевле предыдущей!!!

Mercon LV: Motorcraft Mercon LV (XT-10Q-LVC) - "родная" синтетика (сертификат Ford WSS-M2C938-A) RAVENOL ATF F-LV Fluid - синтетика (сертификат Ford WSS-M2C938-A, Продукт применяется для АКПП Ford 4F27E с 2008 г.) MAZDA Mercon LV ATF - "родная" маздовская синтетика Liqui Moly Top Tec ATF 1800 - синтетика (сертификаты Dexron VI, Mercon LV) MANNOL ATF Dexron VI - синтетика (сертификаты GM Dexron VI; FORD Mercon LV) Chevron Havoline ATF Multi-Vehicle DEXRON VI - универсальная синтетика (сертификаты Dexron VI, Mercon LV и др.)

http://ffclub.ru/topic/92977/jump_1000/ - там написаны жижы!

Не соглашусь так как есть порода(BMW,Cadillac,Audi.Peguot и т.д) которую ни с чем не перепутаешь,а это так попытка сыграть не в своем классе!!!Мое субъективное мнение корейцам удаются средние и малые авто,ну и кроссоверы,а все остальное не конкурентно с японцами и французами хотя ценовой сегмент одинаковый!Не думаю,что корейцы рассчитывают на этот сегмент так ради самоуважения!

Слизана с BMW 5-серии(фары Е-60,кузов F-10),автомат ZF короче не интересное авто,"хочу быть BMW"! А вот ихнее,не перепутаешь http://www.Mihelson.tv/post/Hyundai_Genesis_Coupe_2013_FOTO

Ну так вот при акпп потери до 15% мощности в зависимости от типа акпп.И при механике они есть но сколько не интересовался.

Давно ставят на BMW M,AUDI RS роботы(но это не классический автомат) которые быстрее механики! Тут скорее дело в потере мощности до 15%,а так и в мировом автоспорте классической механики нет,роботы!

Если брать 40 или 50 camry с 2.5,то устанет он ее наказывать!

Хочу быть мерседес,обычный маркетинг

Тогда не переживайте!

Штрих коды не показатель,это твердые частицы?И вообще на будующее используйте Fuchs из опыта лучше он!

Да и этикетки наклеены по разному и шрифт партии разный скорее всего с разных заводоа я бы не парился и ехал!!!В мотыле 300V там вообще осадок жуткий но пишут допускается,вообщем я бы не парился!!!На дне редукторов там отложения почище!

Загружено 13 Ноя 2010 г. - это видео,и 100% есть уже рабочие образцы!!!!

Ну хоть что-то свое будет,но идея не нова,я думаю очередной понт или сперли теперь"разрабатывают"

Я все это смотрел раньше и при СССР этот способ восстановления в политехах(в Харькове например) изучали,но я говорю что это лотерея вплане кому как повезет,это все очень субъективно какой износ,зазор и т.п.,а тебе преподносят как зеленку на все случаи жизни!Вот в ролике LM говорит перелил или не долил эффекта может не ибыть вовсе(сразу съехал,если не поможет).Ну и конечно важно качество продукта,вот тут тестили масло Хado,а их ноу хау в анализе не увидели Eurol как Eurol.

вот там более 50% и с сертификатами и все равно производители не рекомендуют... с 10 минуты смотрите.

Там о многом не договаривают,ну ты эту супер штуку зальешь в 646?А как себя турбина будет чувствовать,катализаторы,DPF кто объяснит,вот на ХХ класс а остальное?Для классики ваза я даже спорить не хочу,но для моторов современных.В мануале четко не применять присадок,20лет СССР нет а тут "ракетные" технологии.