legalist

Может быть он назвал его молдавским цыганом?

1) Mazda CX-5, 2016, Skyactive 2,5 191,7 л.с. бензин, Объём масла 4,8 литра. Пробег авто на данный момент 34 ткм 2) Petro Canada Duron UHP 0W-30 - 2 gen. Нет, нет, нет. 3) Планируемый интервал 7500, м/ч 200-210, город-трасса 30/70 4) Интересно прежде всего тем, что планируется провести первый анализ данного масла свежего (включено в список сбора), сравнить с отработкой крайне любопытно Далее интерес в том, как ведёт себя "дизельное" масло в бензиновом моторе, к тому же который отличается тем, что наливает топлива в масло при определённых условиях, т.е. можно посмотрет

ЦСКА (Москва) - РЕАЛ (Мадрид) 1 : 0

Полагаю, что при правильно выбранном давлении воздуха в шине, геометрия прилегания поверхности шины к поверхности дороги будет одинаковой у любой шины одной модели одного типоразмера. Следовательно, 5-10%-ный разброс такого параметра, как индекс нагрузки, не может оказывать критичное влияние на силу звука при соприкосновении шин с дорожным полотном.

Тем не менее это факт Лить можно любое из предложенных производителем, в соответствии с регионом и температурными условиями эксплуатации Интересно кстати, что если в английском мануале он действительно даёт масла из "промежутка", то в российском нам предоставляется ещё большая свобода действий, вплоть до 10W-50 - понимают японцы, что "широка страна моя родная") Насколько я помню, на маздовском форуме один товарищ льёт 0W-40, полностью доволен и подумывает на 50 перейти)

И, для внесения окончательной ясности в дискутируемый вопрос о вязкости, ещё фото из моего российского РЭ сентября 2016, издание 17

Вот фото из моего РЭ сентября 2016 года Чёрным по белому написано: для прочих стран, кроме европейских масло должно удовлетворять определённым допускам. Точка. И если я заливаю Petro Canada Duron Syntetiс 0W-30, которое удовлетворяет SN, то никто мне не предъявит нарушение условий эксплуатации. a-ha совершенно прав, и мне кажется спорить тут просто не о чем.

Отправил 500 р на карту 676280679003007845 указанную torcon в профильной теме по сбору средств Вот тема: Прошу всех остальных заинтересованных форумчан также переводить деньги на нужный нам анализ

Чтобы так не происходило я завёл евровую дебетовку Тинькофф - там есть нужная сумма на аренду и залог, и всё Они не понимают что это дебетовка Как только машину сдал им обратно в бюро, сразу же деньги перекидываю на другую карту и остаток 0

Нормально У нас на 2 недели на 2их по 100-120 выходит, но это включая заходы в аутлеты и всякое такое) Соответственно если исключить ненужный вещизм - то 200 на 4-х в самый раз

Имя Даймлер намного громче звучит, чем, например, Хонда или КИА - а гарантийные обязательства практически те же, я уж не говорю про поломки автомобилей)

Да, я могу завезти образец в московскую лабу на арх. Власова Какой объём и в какой ёмкости надо уточните плиз, опыта не имею Мне кажется температуру и вязкость надо делать точно

Ещё вариант

Коллеги! Готов скинуть 500 р, отлить своего DURON UHP 0W-30 производства апрель 2018 в свою тару и отвезти в московскую лабу на Архитектора Власова. Делаем?

Можно ли в АКПП CX-5 применить что-то из АТФ-ок Petro-Canada? Хочу попробовать Petro-Canada трансмиссионное масло для АКПП DURADRIVE LOW VISCOSITY MV SYNTHETIC ATF (12*1 л) Полагаю оно близко по параметрам к оригиналу от Мазда И цена хорошая, 400 рублей)

В таком случае я бы перешёл на 0W-30 Ага

На Экзисте да, а у дистрибьютера купил по 1600 коробочку) http://www.optr.ru/price/petro-canada.pdf именно для СХ-5 только 2,5 мотора Mansur у вас недалеко есть дистрибьютер РС http://www.maslo-vladikavkaz.ru/

Немец) Опель Кадет 85 года за 1000 $ почему не взять

DDR Я не совсем понимаю предмет нашего диспута) Вы хотите, купив новую машину, с первого километра сразу "вжаривать на все деньги" до отсечки? Пожалуйста! Я не против Но лично я бы из ваших рук машину никогда не купил и форумчанам не посоветовал) Конечно, если вдруг что с мотором, дилеру надо наврать что обкатку, требуемую в мануале вы соблюдали, раз определить нельзя)

"Это" это что?

Пишут и про "так называемую обкатку", и про обороты и, как выяснилось, даже про тормоза) Порше, Ниссан, Мерседес... Я понимаю, что серьёзный производитель в мануале не станет что-то писать лишь бы написать что-нибудь И точно понимаю что доверия к его текстам в мануале точно больше, чем к вашим на форуме, потому что претензии в случае чего я буду ему, а не вам)

Однако про новые тормоза никто не пишет, а про мотор пишут все. Не нагружать двигатель, не таскать прицеп, не ездить по бездорожью, не превышать 3000 оборотов, не превышать определённую скорость итд Думаю если бы это была формальность, то производитель её бы опустил.

А для чего каждый автопроизводитель специально и отдельно указывает в мануале о соблюдении определённых режимов движения любого нового автомобиля первые тысячу-две километров?

Ага Вообще с грузинским разнообразием не сравнить