Перейти к публикации
Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 свежее 2025 ×
Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-30 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

GVA

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 706

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя GVA

  1. GVA

    Масла Chevron

    GVA ответил в теме пользователя Renat в Моторные масла ОБЩАЯ

    Собираем средства на анализ свежего Chevron Delo 400 XLE 10w30 API CJ-4/SM. Масло уже в лабе. Желающие могут поучаствовать
  2. GVA
    Кто хочет поучавствоать в анализе свежего грузового масла с бензодопуском Chevron Delo 400 XLE Synblend 10W-30 API CJ-4/SM (MB 228.31 и др.) присоединяйтесь Официальные ТТХ масла: https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=393994&docFormat=PDF
  3. GVA
    Наверное все уже в курсе, что грузовые масла будут новой категории API CK-4/FA-4. Впервые будут применяться низковязкие масла. Под низковязкими грузовыми понимаются масла вязкости 5w30, 10w30 c HTHS < 3.5. До этого все грузовые масла только с HTHS > 3.5 (имеющие допуск изготовителей). Интересно мнение Chevron в презентации о низковязких масла. Давно идет тестирование низковязких масел на существующих, выпускаемых ныне, грузовых моторах, спроектированных под высоковязкие масла. Т.е. отрасль подходит к снижению вязкости не по желанию маркетастов, а через всестороннее тестирование реаль
  4. GVA
    Задиры могли случиться при вжаривании на холодном масле, зимой например. Но тут не спасет никакая вязкоть, для вжаривания Т масла (не антифриза!) не ниже 70С, а это минут 10-15 плавной езды если не греть авто на месте.
  5. GVA
    Chevron Delo 400 XLE Synblend 10W-30 CJ-4 отработка на Ford Focus ST после 8000км. Масло: Chevron Delo 400 XLE Synblend 10w30 CJ-4, дата изготовления масла 3/03/2014, США. Масло приобретено на oil-club'е у sirantony, http://www.oil-club.ru/forum/user/3521-sirantony/ Автомобиль: Ford Focus-II ST 2.5 МКПП6, двигатель B5254T3, 330 л.с./570 Нм согласно данных со стенда (Техноринг, СПб) Общий пробег на одометре, км: 133 600 Пробег на масле, км: 8 000 Моточасы: около 200 (исходя из средней скорости около 40 км/ч +/-5 км/ч) Израсходованное топливо, литров: около 1 000 Доливки масла, л: 0 Присутс
  6. GVA
    В классе "стандарт", т.е. полный сток, любительские )) Там почти ничего нельзя. Даже маслорадиатор ...
  7. GVA
    Катализатор может требоваться по техрегламенту соревнований..... )
  8. GVA
    Наоборот, шикарный пакет без улучшайзеров. Без молибдена, чтобы не засирать отложениями кольца и турбину F*ck the fuel economy, это масла для работы, а не для экономии.
  9. GVA
    Как вариант, дизельное масло 5w30 (5w40) API CJ-4/SN. У масел CJ-4 HTHS > 3.5, не высокая зола (=чистота поршней и клапанов), прочный загуститель, высокое щелочное. С индексом вязкости аккуратнее, может оказаться, что если он выше, то это масло с большим количеством загустителя (0w40), т.е. менее прочное и больше нагадит в моторе при прочих равных.
  10. GVA
    Зависит от автомобиля. У кого-то на скорости 200 км/ч по автобану Т масла в картере не выше 100С (при +18...+22С за бортом). Еще подкину для разрыва шаблона. Не от кого-то, а от Камминс (из технического бюллетеня):
  11. GVA

    Масла Chevron

    GVA ответил в теме пользователя Renat в Моторные масла ОБЩАЯ

    Масло отличное, что сказать. Давление под нагрузкой держит, не угорает (у Бати в дизельном Исузу Трупер). Вряд ли найдете что-то лучшее среди дизельных 5w30 CJ-4. Масла на схожей рецептуре: Total Tubia TIR 9900 FE 5w30 Mobil 1 Delvac LE 5w30 Конкуренты Chevron и аналоги масел:
  12. GVA
    +1.У нас во дворе это не прокатит, на капоте появится кирпич с вежливой запиской убрать машину. Обычно помогает. Ну а если бедолага глуп и не воспитан и продолжает парковаться на газоне или на тротуаре, возможны варианты. После чего паркуется как пузотер или вообще во двор не ставит))
  13. GVA
    Еще вариант Valvoline TDL 75w90 GL-4/5, он с эстерами.Сам на таком более 60 т.км. Корбка (Getrag M66) требует GL-4 и очень капризна к неоригиналу. С Валволином работает мягко. У этого Валволина наивысший параметр нагрузка сваривания из протестированных. Сейчас он называется Valvoline Heavy Duty Pro 75w90.
  14. GVA
    Анализы же есть.... Например, на "моем" моторе минимум железа в отработке был на 5w50, а не на 0w40 (которое почти 0w30). Притом, что рекомендовано лить 5w30 ACEA A5 ... Попробовать залить 5w20, например на зиму?
  15. GVA
    Есть и 1.0 EcoBoost 170л.с. на фиесте, для раллийной подготовки, группа R2: http://www.at.ford.com/news/cn/Pages/1-0-Litre%20EcoBoost-Powered%20Fiesta%20R2%20Rally%20Car%20Breaks%20Cover.aspx
  16. GVA
    Будут. Они никуда не денутся с корабля. Скоро грузовики под 200 тонн грузоподъемности будут на двадцатках (низковязких тридцатках) - и будут у них пробеги на этих маслах миллионы, не км, а - миль. Опять экологи будут виноваты? ))
  17. GVA
    Я бы лил круглый год 5w30 (5w40) API SN, MB 229.5. Если зимой короткие поездки на полупрогретом моторе, то на зиму 0w30 ACEA A5 (или 0w40). Но в приоритете - интервалы замены масла. В городе я бы более 7 т.км./200 моточасов не ездил (без разницы на каком масле).
  18. GVA
    Я скоро пришлю, CJ-4 10w30. Мало их у нас тестируется. А то все бор-молибденовые тестим PS а сколько еще надо масла на тест? При условии, что еще будет базовый + вспышка.
  19. GVA
    Почему? Если есть корреляция между таким тестом (лабораторной установкой) и релаьным мотором, то почему нет? Наверное, установка была спроектирована в рамках многократных предварительных тестов, пот кототорым была установлена корреляция и после чего тест стандартизован. Тест все же в рамках GF-5, а не гаражная ерунда-прожарка какая-нибуд
  20. GVA
    Это если насос. По ОБД-2 (записав логи) должно быть видно каково давление в топливаной рампе под нагрузкой (3-4 раза выкрутив на 4-й переадче с 2000 об/мин до отсечки и посмотрев уже дома под вискарь что там
  21. GVA
    но если пленочка молибдена налипнет (снижение трения, мать его) на стенки цилиндров, это не будет способствоать лучшему охлаждению поршней (теплоотвод через кольца-гильзы).... Для приуса "снижение тения" вопросов нет, но для турбовых с нагрузками/температурами этот молибден может сыграть злую шутку.... Если появились сомнения в его безупречной работе, то лучше, до прояснения, пользоваться маслами без соединений молибдена. Их навалом. И легковых и грузовых. И низковязких и гудрона. И тем более не добавлть в масло какие-либо присадки на основе соединений молибдена .
  22. GVA
    Например, фордовские Fuerl Economy 5w30 ACEA A5/B5 без молибдена... (типа Neste City Standard 5W-30 и подобных). Интересно почему Форд "не любит" соединения молибдена.
  23. GVA
    Может и форсунки, распыл уже не тот. Или бензонасос подустал, из-за низкой производительности бензонасоса форсунки могут лить (хуже распылять), а расход топлива - возрасти. Может топливный фильтр загажен. Давление тплива в норме под нагрузкой? Не проседает? Если давление топлива проседает - форсунки будут лить, хуже распылять.
  24. GVA
    Например снизить противоизносные характеристики по сравнению с исходным маслом. Без проверки (тестов) этого не узнать.... Дело же не только в изменении вязкости.
  25. GVA

    Прожарка масел

    GVA ответил в теме пользователя Stas в Эксперименты форумчан

    Поведение масла в моторе показывают моторные тесты. Они - стандартизованы. Их много.Какая нормативная база используется при проведении прожарки? Какая корреляция между прожаркой и поведением масла в моторе (ссылки на методику, нормативную базу, публикации позволяющие установить такую корреляцию). Ничего этого нет. И как тогда воспринимать эти тесты? Хороший тест на адекватность мышления публики, автор возможно с этой целью и ставил ))

×
×
  • Создать...