Перейти к публикации
Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024 ×
Mobil 1 ESP Formula P 5W-30 API SN свежее Made in Turkey ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

GVA

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 706

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя GVA

  1. GVA
    Масло может дать максимум 3 лс при мощности 500лс. Причем масло должно быть 5w20 против 15w50. Это со стенда Два корпуса из-за масла это не реально. Причины в другом. Корректнее делать не заезды, а снимать данные на стенде на одной и той же машине, чтобы видеть изменения от тех или иных модификаций. Так будет достовернее, иначе мы далеко в мифы и сказки уйдем
  2. GVA
    Т поршней у дизелей выше. Ударно-сдвиговые нагрузки - выше. Турбозажигалки к этому наиболее близки. Требование к стойкости к аэрации (вспениванию) масла у дизелей выше (надженая работа при высокой циркуляции масла и/или давлении).
  3. GVA
    Весьма популятно в Великобритании, в т.ч. в гоночных дисциплинах. В т.ч. в турбовых трековых авто далеко за 500 л.с...
  4. GVA
    Прожарка не имеет отношения к работе масла в двигателе. Стандартный промышленный тест на предмет отложений на валу турбины - на фото (290С в течении 16-ти часов, два прогона) Оффтоп Так-же как и споры "минералка vs синтетика" не имеют отношения к реальности в контекстезащиты мотора. Нет связи. Одинаково. "Синтетика" разве что прослужит дольше (но не лучше).
  5. GVA
    Радиатор охлаждения масла двигателя всего 6 рядов - не маловат ли? Какая Т масла под нагрузкой? Я бы предпочел 10w30 (ACEA A3/B4 или API CJ-4/SM) в крайнем случае - 15w40. Если уж "пятидесятка", то 20w50, а не 5w50, которая в дермучих песках станет 5w30. Кроме того, циркуляция и охлаждение (в т.ч. теплообмен через маслорадиатор) будет эффективнее на "тридцатке", а не на "пятидесятке". Разница в Т масла может достигать 15 градусов только из-за вязкости. Гидродинамическе потери (потери давления) на маслофильтре и на маслорадиаторе тоже меньше на "тридцатке"...
  6. GVA

    Цепь vs Ремень

    GVA ответил в теме пользователя torcon в Технический форум

    Для надежности при экстремальных нагрузках - предпочтительнее ремень. Исключен износ звеньев, нет завязки на гидравлику, исключен перескок или изменение фаз ГРМ из-за износа звеньев и/или гидравлики. Ремень проще, легче по массе весь узел и надежнее. Это если легковухи. Грузовики - шестерни.
  7. GVA

    Масла Total ОБЩАЯ

    GVA ответил в теме пользователя Wilddog в Total

    В масле на ПАО как минимум около14% минералки безальтернативно, в ней растворен присадочный пакет. У синтетики лишь одно преимущество, она работает дольше, но не лучше.
  8. GVA
    Минералка или синтетика в жару без разницы.Качество масла определяет пакет, базовое масло вторично. Нет связи по защите от износа в зависимсти от того, минералка это или синтетика.
  9. GVA
    Бензодопуск есть. В рамках тестов CJ-4 обязателен тест на бензодопуск.Иначе CJ-4 не будет пройден. Прото Тоталь не счел нужным указать бензодопуск. Это я откопал из документов Chevron. В бензинку можно лить смело, если вязкость подходит.
  10. GVA
    К слову, да. Кроме того, грузовые масла проходят жесткие тесты на аэрацию (антипенные свойства).Обороты 7000 об/мин для грузовых это ерунда, в легковых моторах эти свойства грузовых масел (стойкость к аэрации/вспениванию) не будут востребованы, разве что в гоночных моторах. Такие давления и циркуляция масла в легковых недостижимы, ибо моторы детского размера.
  11. GVA
    К слову, да. Focus RS, 550 л.с. (другая турбина) у английских коллег, трековая эксплуатация, на масле Castrol 0w40. Это же масло и по мануалу. Масложера нет.
  12. GVA
    Вязкость масла и защита от износа не связаны (так же как и большое количество противоизноски (в т.ч. наличие эстеров) не означает лучшую защиту от износа). За счет того, что работает не вязкость масла, не базовое масло, не каждый компонент, а - весь пакет, т.е. законченная композиця масла. Тут много, на англ: https://540ratblog.wordpress.com/
  13. GVA
    Верно, стендовые тспытания покажут, выше вязкость - ниже мощность/момент.Но субьективно, за рулем, эти доли процента не ощутить. Мало ли что кажется, задомер поибором не является )) 3 лс разницы при 500 лс на масле 5w20 и 15w50 ощутить не реально, лишь на стенде можно. А уж 5w30 и 5w40 вообще без шансов даже на стенде, в пределах погрешности.
  14. GVA
    То же верно и летом. У кого-то тормоза/шины останавливают машину со 100 км/ч через 30 метров. Как об стену. А у кого-то авто тормозит (99.9% машин) за 37 метров... Смешно, но именно зимой, именно на льду меня слегка (на уровне "полирнул и забыл") коснулись в задний бампер именно на шипах. У меня - липучка Совершенно верно тут промелькнула мысль, что едет не машина, а водитель Отсюда и результат.
  15. GVA
    Таки проседает (в дополнение к предыдущим постам): http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_10_2013/post-2-0-74813200-1381146661.jpg
  16. GVA

    5W-30 vs 0W-30

    GVA ответил в теме пользователя vital86 в Моторные масла ОБЩАЯ

    В Nissan GT-R, некоторые Porsche, Focus RS - рекомендации 0w40... Да и в коммерческие грузовики (напр. Вольво) есть официально одобренные масла 0w40 CJ-4. Привожу скриншот из сервисного бюллетеня Volvo Trucks North America.
  17. GVA
    Т масла в картере пропорциональна температуре деталей, с которыми масло непосредственно контактирует - вкладыши, поршни, распредвалы, валы турбин...Если Т масла в картере низкая, значит эти детали не прогреты и наоборот. В отличие от антифриза, который охлаждает косвенно и по нему (в отличие от Т масла в картере) сложно судить о безопасном температурном режиме двигателя. Т антифриза 95С, а имеем проворот вкладышей. Потому, что не следили за Т масла в картере, которая пропорциональна нагреву деталей и она повысилась выше безопасного максимума.
  18. GVA
    PS Там же он пишет, что эти тестовые данные по защите от износа абсолютно не применимы к условиям работы масла на вкладышах. Т.е. прочность масляной пленки (несущая способность) там (на вкладышах) не работает. Пока давление масла безопасно (т.е. циркуляция масла норм), износа на вкладышах не будет. Вне зависимости от вязкости масла или рейтинга масла по защите от износа.
  19. GVA
    Там не только рейтинг, но еще есть что почитать:
  20. GVA

    Volvo s80 2.5T 2008

    GVA ответил в теме пользователя Slime в Выбор моторного масла для авто

    В городе 10 т.км. интервал скорее всего масло не выдержит. У меня при средней скорости 35-40 км/ч (пробки+трасса) масло выдерживает до 7-8 т.км. Вне зависимости от того, какое масло. Как вариант Valvoline synpower 0w40, его вязкость близка к 30, по нижней границе "сороковки". Это если психологически сложно после вязкости 50 лить 30
  21. GVA

    Volvo s80 2.5T 2008

    GVA ответил в теме пользователя Slime в Выбор моторного масла для авто

    На моем Т5 2.5 давление масла на 10w30 под нагрузкой при 6000 об/мин ниже 5.5 бар не опускается. 4 бар при 2000 об/мин. Ну и смысл тогда лить 5w50... Хотя пару раз (два интервала) лил, Valvoline VR1 Racing 5w50. Теперь гуще тридцатки не заливаю, пробег за 130к, угар масла отсутствует (его и на 5w50 не было).
  22. GVA
    Не только воздух. Масло попадает в камеру сгорания через систему вентиляции картера. Понижая тем самым детонационную стойкость смеси. Т.е. нарушение подвижности колец (масложер через вентиляцию картера) - это опасно.
  23. GVA
    Вентиляционные жабры на капоте понижают температуру под капотом и Т воздуха на впуске.Настолько, что в пробках не включается вентилятор. Если жабры заткнуть, начинает молотить вентилятор. При +25С за бортом, на впуске (если стоять, не ехать) не выше 35С.
  24. GVA
    В масляном контуре нет масляного термостата (у большинства машин), потому Т масла в картере зависит от температуры окружающей среды. Жидкостная система охлаждения - это отдельно, она очень слабо влияет на Т масла (если нет теплообменника масло-вода).
  25. GVA
    Владельцы Порше и не только - тоже. Под нагрузкой и недостаточно прогретом масле будет привет мотору. Это из практики. Масло 0w40 не спасет... Хорошее правило, пока масло (не антифриз!) не прогреется до 70С, не давать полный наддув и/или высокие обороты. Это минут 10-15 плавной езды, если сверяться с указателем Т масла в картере...

×
×
  • Создать...