GVA

Быть может весной с аналогичного масла - Chevron Delo 400 LE Synthetic 5w30 (оно будет залито на зиму - уже закуплено; в остальное время используется Chevron Delo 400 XLE Synblend 10W-30 API SM/CJ-4).

Это масло Volvo VDS-4. Тесты VDS-4 требуют для свежего HTHS > 3.5 и HTHS >3.4 после 90 циклов сдвиговых нагрузк. Т.е. Ок.

Все наоборот, в %% отношении присадочный пакет 504/507 больше занимает в составе готового масла, чем присадочный пакет 502/505. Причем - значительно больше. На этом сайте про это есть

Как будто покупателей заставляют покупать под дулом автомата Причина - неразборчивость покупателей, которые готовы покупать и покупают сорта говна. Собственно сами изготовители это и говорят, первичны - покупатели, у них - деньги (конечный спрос) - они и решают. Что получили - то и хотели

2015, Тест ADAC зимних шин размера 205/55 R16 (на англ.): http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-ADAC-Winter-Tyre-Test-205-55-R16.htm

Полимерный сработаться мог на раздва. Но не из-за мотора, а из-за гидравлики. Система питания без ТНВД, с гидравлически (маслом) управляемыми форсунками. Давление масла на форсунках далеко за 200 атмосфер и адовые сдвиговые нагрузки (в гидравлике). Масляная система по суху 9 литров, меняется лишь 7. Остальное остается в гидравлике. У Бати трупер с таким двигателем, на крышке выбито 10w30. Я бы был очень осторожен при выборе нулевки для такого мотора (мотора с такой системой питания - без ТНВД и гидравлическим управлением форсунок). Такая же (эта) система питания на технике CAT -

Стоковое литье размером 18х8", которое стояло с конвеера на Форд Фокус - около 11 кг. Литье 18х8" OZ Ultraleggera - 8.4 кг. Стоковые тормоза на переднюю ось (торм диски, колодки, суппорта, крепеж) - около 31 кг. Многопоршневые тормоза на составных тормозных дисках на переднюю ось - около 23 кг. Итого поменяв тормоза и колесные диски имеем минус примерно 13-14 кг неподресоренных масс с передней оси

В партнерах не "кто-нибудь", а Лубризол, Камминс. Могут себе позволить совместно разрабатывать "свою" рецептуру

Они не могут такое лить официально. Только если есть письменное указание изготовителя, т.е. самой Тойоты. В противном случае статус дилерства - сомнителен. Попросите у них официальное письмо Тойоты о том, что для условий России (каких именно?) вместо масла 0w20 в условиях сервиса необходимо лить масла 5w40 (и с какими допусками?). Вообще - это нонсенс.

У меня Вольво в кузове Ford Focus ST (мотор Т5 2.5 турбо). 7 лет (130 т.км.), машине "хрен по деревне" в том смысле что надежность очень ваысока. На стенде мотор выдает больше, чем заявлено в ТТХ. Попробуйте найдти авто-пузотер в 300 л.с. на каждый день и столь же надежную?

При желании (это - возможно) американцы могут привлечь ВАГ за коррупционные схемы (нарушение законов США). Будет два варианта: или закрыть ВАГ или выплатить огромную неустойку. Причем все совершенно законно, через международный суд. Мне юристы из США рассказывали (закрытый семинар по этике в бизнесе) как это работает в любой стране мира. С примерами дел на многие нули)) Крупный бизнес - заложники мировой финансовой системы. С центром в США Все весьма грамотно. Ибо нефиг ВАГу и другим наглеть. Те, кто работает корректно, проблем не имеют. Те, кто желают заработать любой ценой - могут

Это не так, на ПАО (гр.IV) с пробегом отложений будет болше всреднем, чем на крякоминералке (гр.II/III). Дело не в базе (база - всегда вторична), а в законченной рецептуре. Т.е. на минералке 10w30 отложений будет меньше, чем на ПАО масле 0w40 при прочих равных. Зольнось базового масла равна 0 (минералки), оно, если прогорит полностью, отложений не оставляет. А вот пакет присадок с загустителем - генератор каканов в моторе

Знакомый из Великобритании (пригород Лондона) иногда меняет масло сам и даже не у себя в гараже, а на праковке у дома. Ничего никому не будет, если не выливать масло на клумбы (т.е. не гадить). Простые работы по машине тоже сам делает во дворе (фильтры-свечи и т.д.). Он сам сотрудник полиции, все - в рамках закона.

Если нет продувки на стенде до и после по расходу воздуха, то все это ерунда. Те, кто дорабатывают головы, такие стенды имеют и там по приборам все видно, где тьюнинг, а где колхоз. Причем тут вообще непосредственный впрыск, который не имеет отношения к подаче воздуха...

Для Вольво 5-ти цил. дизеля оф.рекомендация по спецификации не хуже Volvo VDS-2, 15w-40 основная вязкость. Никаких ACEA A5/B5 и никаких 0w-XX! Подходит VALVOLINE PREMIUM BLUE EXTREME 5W-40 (спецификация CJ-4/SM, Volvo VDS-4). Летом я бы лил 10w30, 15w40 СJ-4/Volvo VDS-4. Цитаты из заводского мануала Volvo Penta (один и тот же мотор ставится и на катера и на автомобили). Рекомндация лить 0w30 ACEA A5/B5 эти чистой воды "гринпис", а не проектная вязкость и защита двигателя. Проектная вязкость - 15w40

Если давление масла при этом безопасное, то терпимо.

Почему не нужный? Теперь ясно, чем смазывать дверные петли сарая

@dert0n, я имею сказать, что таки - да, масло - шикарное Батя на нем год откатал (дизельный Исузу Трупер), я себе в бензинку на зиму залью (а весна/лето/осень - Chevron Delo 400 XLE 10w30). Давление под нагрузкой держит очень хорошо. Масла таки отличные!

MaxPower cars? Если так, то это любительская серия, это не проф.кольцо...

Лови линк: https://www.neste.com/fi/en/node/30321 до кучи - дизельные: https://www.neste.com/en/node/30081 и все остальное: https://www.neste.com/en/companies/product-and-safety-data-sheets

@torcon, именно, потому те, кому надо Nexte City Pro 5w40, покупают Neste City Standard 5w40, экономя примерно 20%

NESTE CITY PRO 5W-40 Соответствует Ford WSS-M2C917A Спецификация Ford WSS-M2C917A это копия VW 505.01 (для моторов VW с насос-форсунками, которые ставились на Форд Гелакси). Т.е. если надо VW505.01, то годятся оба: NESTE CITY PRO 5W-40 NESTE CITY STANDARD 5W-40 причем второе - дешевле

Да, "сороковку" нет смысла. 5w30 ACEA A3 вполне достаточно для повседневных целей. Для примера, на моем B5254T3 давление масла 10w-30 API CJ-4/SM (HTHS около 3.6-3.7) составляет около 5.5 бар при 6000 об/мин при Т масла в картере 112С. Куда уж гуще, давление - хорошее, безопасное.

Это с пробками утром и вечером. При этом есть быстрая трасса каждую поездку (живу за пределами города). Оттого средняя около 40-45 км/ч.

Наши и финны в N4 заливают Valvoline VR1. Про Мотюль финны не слышали