Rassomagin

Ничего удивительного, скажу я тебе. У меня Креста с двигателем 1G-FE десять лет на таких откатала (АУ17ДВРМ), не одной бракованной свечи не было. Катушка, крышка, бегунок, В/В провода отходили без замены. Сейчас я эти свечи ставлю на 1ZZ-FE, тоже все в порядке. В начале 2000-х бензин совсем говенный был, рыжий налет на изоляторе провоцировал пробой свечи, так я менял их вместе с маслом 5000-6000 км. Сейчас 15000-20000 км спокойно выхаживают. Покупаю сразу запас на 2-3 года по оптовой цене.

Налет рыжий ? http://www.oil-club.ru/forum/topic/6848-6848/

Для профилактической подзарядки аккумулятора использую вот такой простой блок питания - ИПС-1, купленный в советские времена за 25 рублей. Выходное напряжение можно выставить в педелах 0-15 вольт, автоматическое ограничение тока - 1 ампер. Подключаю к акб прямо на автомобиле, не снимая клеммы, выкручиваю ручки регулировки на максимум и спокойно оставляю на ночь, или на сутки. Блок гальванически развязан с сетью через трансформатор, защищен штатным сетевым предохранителем на 0,25А. В прошлом году, в связи с покупкой Ca/Ca акумулятора, увеличил выходное напряжение блока до 16 вольт, покрутив по

Не верю! (По Станиславскому) Все в кучу собрал и 15/40 и п/синтетику и москвича, и шниву, ниву приятеля даже прицепил. Я сам на протяжении 6 лет заливал в тойотовский 1G-FE 93г.в. при пробеге далеко за 300000 км летом 15/40 авангард и зимой 5/40 п/с с интервалом 5000-6000 км, мотор внутри чистый как у кота... Так что не надо все на Лукойл валить.

У меня тоже в гараже есть компрессор за 5000 р., марка - "Кратон", но я такие же видел и с др. названиями. В инструкции написано применять или масло для компрессоров, или масло для ДВС вязкостью 15W40. Я лью, что есть в гараже из остатков, и 5W40, и 10W40, и 15W40.

Сегодня в Барнауле у оф. представителя взял Duron 0W30 в литрушках по 313 рублев, суприма нет в наличии. Так же приобрел АТФ-ку mv sintetic по 298.

Владел Крестой (мотор 1G-FE) 10 лет, всегда на зиму снимал ремень кондиционера, и вопреки расхожему мнению, что так нельзя делать, кондей в прекрасной форме, холодит на совесть. А уж как радуется подшипник шкива, что ему не нужно большую часть года крутиться в холостую, особенно в мороз. Теперь у меня OPA c 1ZZ-FE, там один ремень на все навесное оборудование. Но и в этом случае есть выход, я уже купил ремень меньшего размера, который устанавливается в обход шкива кондиционера, на днях поставлю его на двигатель.

Если вопрос по T100 то получается, что смазка на высококачественной минералке, или ошибаюсь? 2. COMPOSITION/INFORMATION ON INGREDIENTS Chemical Identity CAS No. Concentration Zinc naphthenate 12001-85-3 0.25 - 0.90% A lubricating grease consisting of highly-refined mineral oil and additives. The highly refined mineral oil contains <3% (w/w) DMSO-extract, according to IP346. 2. СОСТАВ/ИНФОРМАЦИЯ О КОМПОНЕНТАХ Идентификационные данные химического вещества № CAS. Концентрация Цинк naphthenate 12001-85-3 0.25 - 0.90% А консистентная смазка, состоящая из высоко рафинированного

Есть туба Шеловской S5 T100, насыпал бы для tropican чуток в пакетик или шприц, но как ее отправить, чтоб недорого получилась - вопрос.

А с чем связан выбор синтетики на литии, почему не полимочевина на минералке, Altis например? У первой нижняя граница -40, у второй -30, для Ростова за глаза. В высокоскоростных подшипниках, полимочевинная смазка дольше проживет, да и с уплотнениями проблем не возникнет.

Русская графитка, тюбик рублев за 30-40, дешего и сердито!

http://ovk-engineering.ru/maslo_chiller http://www.karosse.ru/cond-rash.htm http://affeent.at.ua/news/masla_dlja_kholodilnykh_mashin/2013-02-03-94 Вот навскидку ссылки по запросу "масло для R134". Дело в том, что компрессорные масла для компрессоров работающих на "старых" фреонах - R12, R22 и др. были минеральными и эти самые фреоны в них прекрасно растворялись. "Новые", озонобезопасные фреоны R134, R410 и др. с минералкой не дружат и растворяются только в специально разработанных синтетических маслах. Так что со смазкой холодильного компрессора сильно не поэксперементируешь, заливать нужн

@Гена, а у Вашего двигателя есть допуск на масла вязкостью W40?

Сегодня по номерку 273141 екзист выдал цену в 952 р (Барнаул).

За все марки говорить не буду но на Тойоте точно розовая в поршне не коксуется. Проверено лично на нескольких 15-20 летних машинах, ни одного закисшего поршенька не попалось, я не беру в расчет 1 случай с порваным пыльником и банальной ржавчиной, там пришлось брать другой суппорт на разборке. Даже у сына на древней Королле в 70-м кузове, которой 30 лет, при переборке суппортов, поршеньки выскочили за 2-3 качка ножным нососом. Опять же состояние резины пыльника поршня 20 и даже 30 летней машины говорит об отсутствии запредельных температур, пыльник, как новый,эластичный и без трещинок. Давай н

Ничего не пойму, чем плоха "розовая" под пыльник поршня? По тех. докам ей там самое место, да и в "оригинальных" ремкомплектах она самая присутствует. Может конечно есть смазка для этих целей лучше, но, кто это определил? Есть тесты, сравнительные испытания с другими смазками? Лучшее, как говорится, враг хорошего.

Сейчас посмотрел Тойотовскую 08887-01206 в экзисте, там цена космос и ссылка на новый номер смазки: 08887-83010. Кто в теме, что это за смазка?

Если честно - никакая. Тема на 125 страниц, все расписано и разжевано, есть ответы на все вопросы. Почитай пару вечеров сам все поймешь.

Да бросьте Вы жути с температурой нагонять, большенство "гражданских" колодок уже при 300-х градусов плывут. http://catalog.autodela.ru/article/view/3306

Нет там (в направляющих) заоблачных высоких температур. На эти самые пальцы надеты резиновые пыльники, и в некоторых вариантах суппортов есть маленькие демпферные колечки на концах направляющих, которые изготовлены из самой обыкновенной резины. Одиннадцатилетний опыт эксплуатации Кресты 93г. выпуска показал, что за 21 год с этими резинками нечего не случилось, они остаются эластичными и по сей день. Я думаю, все спекуляции на счет высокой температуры в напрвляющих нужно прекращать, здесь у нас не Формула 1. Сейчас посмотрел в интернете - рабочая температуры резины до 130 градусов.

@ask, Слашал звон да не знает где он... Вы сами приведенный бюллетень читали? http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=14284 Там же ясно сказано что т.о. дорабатывать только если в комплектации 17" суппорта и только у двух моделей и определенной даты выпуска, да вдобавок еще поставить колодки нового образца. Про остальные 1999 моделей ни чего не сказано. Вот так и рождаются слухи, что 08887-1206 смазка якобы плохая или менее подходит. Да впрочем, не нравится смазка -1206, не применяйте, для чего сенсацию из пальца высасывать?

Да это просто добрая половина форума запаслась "попкорном" и смотрит веселую комедию!

Подскажите, длинна резьбовой части у свечей 1884511160 (DENSO FK16HQR11) - 26,5 мм или 19,0 мм? По фотографии склоняюсь к 26,5 мм. По таблице от DENSO, буква H (после цифры 16) в одних случаях означает 26,5, в других 19. Вот тоже заказал, позарившись на "халяву", а теперь думаю, подойдут мне на 1ZZ-FE, не будут контачить с порннями?

В велосипеде, по сути, везде, за исключением цепи, шарикоподшипники, и соответственно любая смазка предназначенная для подшипников там в самый раз. В подшипники ведущие производители все чаще закладывают современные не мыльные смазки с загустителем на полимочивине, сульфанат кальциевые. Вот этими смазками и следует смазывать велосипед, а цепь лично я мажу трансмиссионкой или ATFкой котроые в остатках всегда присутствуют в гараже.

Как мы можем определиться, кто мы такие, кучка фанатов - любителей своих автомобилей, у нас нет ни профильного образования, ни лабораторий с оборудованием для тестов, ни испытательных полигонов. Автопроизводитель уже определился, когда выпустил изделие в серию, и несет за это полную ответственность. А нам, самое разумное, следовать его (производителя) рекомендациям и применять смазку отвечающую требованиям производителя, благо сейчас и информация есть в интернете, да и нужную смазку можно купить без проблем.