Rassomagin

А если краска в поддоне отслоилась до Винса ?

О какой "большой" партии масла узлук идет речь? Сотня, другая участников форума взяли по 10-20-30 литров масла и это "огромное" количество, которое якобы не в состоянии осилить завод? А между тем масло то вызывает интерес, тема уже в 80 страниц и это не предел. Был бы узлучек пустышкой, все бы это давно всплыло и интерес к нему бы пропал.

Напишу и я в защиту узлука. Закупил в прок не один десяток литров и в литрушках и в четырех литровых канистрах. Претензий по качеству нет, все достойно. С луком дружу уже лет пятнадцать, брал и п/с люкс, ее зимой лил, на лето авангард, потом вошел во вкус, синтетику стал покупать, вот теперь узлуком затарился на несколько лет вперед. Короче я за лукойл обеими руками! :up:

Вот и славненько! А то ажиотаж по луку раздули, пустые полки, цены в верх! А оно нам, "лукойловцам", это надо?

Да, димексид жижа ядреная, она пену монтажную старую, засохшую отмывает!

@Obormot, это попадание влаги в подшипник. Получается, что защита подшипника это единственный барьер от внешней среды. Такова плата за упрощение и удешевление конструкции. На некоторых старых авто помимо защиты самого подшипника в ступице еще присутствовал сальник, и там подшипники не редко жили по 300 - 400 тыс. км.

Промывка плюс новый фильтр по стоимости как новое масло типа Узлука. Замена в 5-6 тыс. км и никакие промывки не нужны. :up:

Уровень на месте? Что то могло произойти во время установки, антифриз в масло не попал?

Я тоже проверил Masuma на "вшивость" когда она только стала появляться в продаже. Взял пару с/блоков и пару тормозных шлангов, ни того, ни другого на год не хватило, пробег не более 15000 км.

Ну так это же эксперимент ставить нужно! Сначала найти где купить эту Huskey Lube-O-Seal, затем смазать ей подопытный узел и поставить его на машину, и останется подождать 3-5, а то и более лет, чтобы сделать вывод. Подождешь? А ШРБ реально работает, проверил лично, и в сети отзывов в полно, да и смазка стоит на полке в гараже.

А вот тут не соглашусь, много пыльников шаровых, наконечников и пр. от фирм производящих дубликаты сделаны из не маслостойкой резины. Вот тут то ШРБ-4 и выручает.

У газпромнефти есть бентонитовая смазка Gazpromneft Metalgrease AC для сверхвысоких нагрузок, высоких температур и тяжелых условий эксплуатации. Интересно, в продаже кто ее видел ? Цена должна быть адекватная. http://www.aioil.ru/gazprom-info/tds/smazka/ac.pdf

Закажу тюбик Ate Plastilube 70 гр. пусть будет в хозяйстве. :up:

Я так понимаю, что по цене за тюбик 172 р. и 234 р. (EMEX), соот-но 35 и 70 грамм, ATE Plastilube пока самая привлекательная для массового автолюбителя с "овощным" стилем вождения. На другие синтетические противоскрипные смазки цены значительно выше.

Узлук тут точно не виноват, проверено лично, да и еще сотней любителей халявы.

@petrik72, ни фуя себе промывочка! А мы то дураки на энтом масле ездим! :facepalm:

@FenixVLG, уменя в гараже банка ШРБ с девяносто-лохматого года, вполне живая, смазанные ею узлы вполне выполняют свою функцию.

@банщик, посмотрите анализы одного и другого, одно и то же масло!

У меня 1ZZ-FE на Люксе и Узлуке 5W30 отлично работает, думаю, что и в Ваш NZ подойдет.

В документе на Шеврон Black Pearl от 2010 года у консистенции 0 температура -40, у единицы соотв-но -30, у двойки уже -20. А что Вы хотели от минеральной базы вязкостью 154 (при 40 С), по моему для двойки честные -20 градусов. Нашел документик 2015 года на английском, там у 0, 1 и 2 везде -40. Я думаю просто старый честный маркетогол компании ушел на пенсию, на его место пришел молодой и "подкорректировал" документик, а что сейчас многие так делают!

@BrEd, это реле (IN445) тебе точно не встанет, т.к. оно для генератора DENSO. Скинь в личку данные авто я тебе подберу тот который нужно. Ставить его не более часа с перекурами.

Я вот так сделал: https://www.drive2.ru/l/6727138/

Вот и я год назад вместо уставшего Solite взял самого дешевого тюменца, на которого еще и гарантию в 24 месяца дали. Вместе с новым аккумулятором поменял регулятор в генераторе на 14,5 в., зарядка однозначно лучше. Утром, на холодной машине, напруга 14,5 вольт, затем по мере прогрева чуток уменьшается и на горячую стоит ровно 14,0, ниже ни разу не видел.

@BrEd, @folow me, .поднять напряжение с 14,0 до 14,5 вольт, доработкой или заменой регулятора напряжения, это значительно продлит срок службы АКБ.

Хороший наверное магазин, в Барнауле такого нет.