Rassomagin

У меня в гараже есть 800 гр. банки со смазкой еще советского производства, ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-221 и ШРБ-4. Получается, что им более 20 лет, смазка прекрасно сохранилась и ни чего с ней не случилось, она не высохла, не протухла. Смазками этими я переодически пользуюсь и они выполняют свои функции. Другой пример, в автомобилях возрастом 5-6 лет многе владельцы находят смазку на напрвляющих в прекрасном состоянии. Я думаю та же самая смазка в плотно закрытом тюбике спокойно сохранится 10-15 лет. Все выше описаное относится к бытовому применению, на производстве (в сервисе) подход конечно другой, но

Да бросьте Вы спорить по пустякам. Я привел цену со своей скидкой ОПТ5 (5%) и доставкой в Барнаул. Но брать я эту смазку не собираюсь, приценился из любопытства, мне тюбика 206-й на ближайшие лет 10-15 хватит.

Для смазки рейки думаю можно применить PETRO-CANADA PRECISION Synthetic , как аналог Renolit JP1619. Консистенция - 1, малая вязкость - 12,7/100, температурный диапазон -45/+170. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12840-smazki-dlja-nizkih-temperatur/page__view__findpost__p__338252

Сейчас глянул в Автодоке, есть mz101616ex за 939 рубчиков.

@Tony Lingus, 21 февраля 2014 года.

Барнаул, Автоопт - 915 р за 4л. 5W30 и 1014 р. 5W40, цены в оптовом прайсе, в розничном отделе дороже.

В любом отделе автоэмали купить на разновес 50-100 гр. абразивной полироли номер 2 производства 3M. И побелка уберется и капот освежится.

@Rotor, Вы еще не поняли, что здесь на масло - форуме одни экспериментаторы!

Уайт-спирит еще назавают легким сортом керосина, думаю в качестве 5-ти минутки подойдет, после замены масла остатки быстро испарятся.

Ну скорее всего 50% летом это величина предельного непродолжительного разряженного состояния, в следствии скажем какой либо неисправности. Даже если в таком состоянии АКБ на машине переночует, электролит не замерзнет, тепло ведь. Конечно лучше всего не превышать 20-25% что зимой, что летом. Но, а в идеале найти баланс между зарядкой, через напряжение с генератора, посредством подстройки р/регулятора, и потреблением энергии, это стартер, фары, блок электроники, сигналка, регистратор, магнитола и пр. Конечно обязательно учитываем характер ежедневных поездок и сезонность. Контроль за состоянием

http://tak.tomsk.ru/yeto_nuzhno_znaty/ Здесь или в любом другом источнике можно посмотреть графики зависимости напряжения НРЦ и плотности электролита, а так же плотности и температуры застывания электролита. Затем каждый, в зависимости от региона, находит свой предел, при котором необходимо подзарядить АКБ стационарно.

@Discoverer, ставить в машину вольтметр за 100 руб. и утром перед заводкой контролировать степень зарядки АКБ по напряжению после ночного простоя. И, как советуют специалисты, заряжать батарею стационарно если она разряжена на 50% летом и на 20% зимой.

@konung, обычная хорошая смазка, литий комплексный загуститель, нефтяное базовое масло высокого качества, типа синего Мобила или зеленого Кастрола. Про -40 загнули, - 30 в лучшем случае.

Фирма STP серьезная, она автохимию и под своим именем продает и для очень многих других брэндов делает. Про очиститель для салона от STP тоже не раз слышал от перекупов, то что чистит отлично, сам пока не пробовал, по старинке Ваниш мучаю.

Рецепт типа: 1/4 масло сливочное, 1/4 масло сливочное сладкое, остальное масло сливочное соленое ... Составляли его гаражные кулибины в 80-90х, когда в продаже кроме литола, шруса, и тад вообще ничего не было. Как говорится, я его слепила из того, что было. Работать такая смазка конечно будет, чудес морозостойкости не покажет, а вот пыльники, особо дубли от нее разбухнут.

@Костяра, две минуты и Яндекс говорит что Новосибирск Петро канадой затаривают ООО "Титан", ул. Д.Ковальчук 1, и ООО "Трио ВИД", ул. Сев. проезд 3/1, оф 101. Вот этих оптовиков и пытай насчет цены. http://petro-canada.petrolube.ru/buy/index.php?BRAND=11&REGION=%CD%EE%E2%EE%F1%E8%E1%E8%F0%F1%EA&SEGMENT=21&ACTIVITY=5&search=%CD%E0%E9%F2%E8

CASTROL LMX в переводе с английского - хороший ЛИТОЛ 24. Для Екатеринбурга годится, для Якутска не очень.

"Нано пылесос" порадовал!

Ну да, мобильности здесь нет, как впрочем и у предложенного выше пылесоса, да и хранить все это добро тоже нужно в гараже. Плюс в том, что эффективно, безотказно, в гараже без ямы не ползать под машиной, тазик от отработки не отмывать, пролитое масло на пол не оттирать, мажно эвакуировать масло скажем для снятия замятого поддона, не насыпав в это масла песка, затем вернуть практически все до капли и т.д. Ну и еще один плюс, ничего покупать не нужно, все это есть, как говорится под руками, так как занимаюсь кондиционерами. Впрочем попросить пустой баллон фреоновый у соседа, да компрессор скрути

Для эвакуации отработанного масла можно использовать доработанны баллон из под фреона и вакууматор, последний можно заменить на компрессор от старого холодильника. к вентилю баллона подключаем ваккуматор шлангом от манометрической станции, а на трубку впаянную в баллон то чем будем откачивать масло. Вылить масло из баллона можно подключив к крану баллона компрессор.

Я думаю, подойдет. У меня в гараже есть банка этой смазки с 90-х годов и я ей попробовал пересмазать перед установкой дубликаты шароблоков (плавающих сайлентблоков) от RBI для задней подвески Mark 2, кто знает, тот поймет, что это за геморрой! Так вот эти дубли ранее ходили не более года, а с заменой смазки на ШРБ-4 выстояли три года, причем и с левой и с правой стороны примерно одинаково. Дело в том, что пыльники у RBI сварены не пойми из чего, и от той смазки, которая была заложена в них с завода, они быстро приходили в негодность, а затем вода, коррозия и песочек быстро делали свое дело.

Странно, но онлайн каталог Purflux не имеет такого намера: http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/cat_fich_filtre.php?zone=FR&catalogue=PFX&lang=RU LS924 есть, LS926 есть, а LS925 нет. GTi-Club напиши марку машины и двигатель, так тебе быстрее помогут.

Точно, два часа ночи дают о себе знать! Читаю 1 Бар, а в уме 1 Мпа. Короче, как советуют медики, спать нужно пораньше ложиться! :facepalm:

Точно, рабочее давление перепускного клапана 1 бар, примерно = 10 очков. Кроме того еще есть защита от повышенного давления масла в самом маслонасосе, там стоит редукционный клапан, который сбросит избыточное давление на холодном масле или при повышенных оборотах. Сначала, при нештатной ситуации должен маслонасос сбросить излишнее давление, а если этого не произойдет вдруг, откроется перепускной клапан в фильтре и не допустит маслянного голодания.

@konung, согласен с тобой, на загаженном двигателе в поддон много чего попадает, даже без раскоксовки, в такой ситуации однозначно менять масло по нескольку раз. А вот с фильтром не соглашусь, перепускной клапан откроется только в случае слишком густого масла, то бишь на сильном морозе. Раскоксовывают двигатель, как правило в тепле, как минимум в гараже, там теплее чем на улице. Сегодня посмотрел у себя, вода в полторашке еще не замерзла. Да и ресурс масла у завсегдатаев нашего форума не превышает 5-6 т. км.