kayumb

Вот на паджеро спорт 3.0 после заводского масла на 6т.км. залил 0w20aa, сливать буду на 12ткм, как думаете стоит делать анализ отработки, или нет смысла так как еще будут металлы от приработки двигателя ?

Лики моли беру, потому что друг запчастями торгует и продает мне его по опт.цене от оф.представителя lmoly

Ага спешиал тек v 0w30 ilsac g3, но и в книжке написано, что должно быть илсак, без указания класса, хотя а5 даже g5 перекрывает.

На зиму в п4 льем лики моли спешиал тек v 0w30. на лето спешиал тек f 5в30. Пробег 120ткм.

ну да если с другой стороны посмотреть, копоть от бенза туда тоже летит(конечно не как от дизеля), вот судя по анализам а5 лучше эту взвесь в себе держить чем илсак5, и возможно что на а5 егр будет меньше грязниться

ну как это не влияет, в цилиндрах все равно масло снимается на 100%, какой то %остается и это остается в выхлопных газах, которые и попадают в клапан егр

Думаю на двигателе с егр лучше все таки илсак5(дексос1) чем а5

оно так и осталось называться Liqui Moly Special Tec F 5W-30 Special TEC LL 5w-30.- другое масло. а так какое замораживали то? Special TEC LL 5w-30?

я вот между такими выбираю- на лето охота щелочное побольше, поэтому выбор и состоит из LIQUI MOLY SPECIAL TEC DX1 5W-30 или LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30, т.е вопрос сводится опять к тому что, все таки лучше будет а5 или sn-rc, ilsac-5. и у LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30 отличаются характеристики на английском сайте от русского сайта(зольность и испаряемость)

Да вот на таком же двигателе после первой замены масла обратил на такое явление. И теперь интересно как у других

подскажите какое лучше масло будет в летний период в сибири LIQUI MOLY SPECIAL TEC DX1 5W-30 или LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30 ? для паджеро спорт 3.0. 6b31 (2017) и паджеро 4 3.0. 6g72 2012, 120ткм пробега?

Автор, не замечал у себя при холодном пуске, иногда однократное мигание масленки перед тем как она тухнет?

Свежее не интересно

я за, я так понимаю анализ отработки? если да, то с какого двигателя ?

может кто подскажет, сменил масло у ОД, фильтр их, масло 0в20 лики моли, и вот периодически бывает такое моргание давления при запуске авто https://www.youtube.com/watch?v=9LmJ...ature=youtu.be бывает сразу тухнет без этого одного моргания. пробег 6000км -авто паджеро спорт 3.0 бенз, пока было родное масло и заводской фильтр как то не обращал внимание. Думаю о том, нормально ли это, или масло жидкое или паленые фильтр у ОД(открывали при мне коробочку, крышечка коробочки была проклеена точечным способом как и должна у оригинала)нормально ли это?

Подделка что ли, а метка для ультрафиолета на крышке есть?

Интересно почему в оф.данный щелочное число 7.5 а в тесте http://i1336.photobucket.com/albums/o642/Ngrumba/LM_zps033b9d05.jpg 6.5

sct фильтры дерьмо. в манн много подделок.

уже слили, которое в метро покупали?

странно. а его почему то нет на немецком сайте

интересно вот что на забугорном сайте щелочное число 7.1 пишут а на русском 7.5. а на украинском сайте температура застывания -39. у нас и немцев -45. странно

вот у официалов 980р. обидно будет если у них за такую цену подделка

тут есть характеристики этого масла с новыми допусками. насколько они верные неизвестно. щелочное ниже стало https://www.vsemasla.com/mitsubishi-engine-oil-0w-30.html

теперь это масло идет с новыми допусками и его код MITSUBISHI MZ320753

ага думал про Special Tec V 0W-30, но странно как то всего API: CF/SL и -ILSAC: GF-3но по ACEA: A5/B5. Еще думал про Special Tec AA 5W-30 но щелочное число маленькое