Мамай

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. А о чем говорит содержание продуктов окисления 37,8? Эстеры или что то другое?

Точнее некуда. Мануал sp3 без вариантов.

Позавчера после долгих раздумий частично залил эту жидкость в Рав4 2001г. До нее использовал т4 Америка. Коробка как работала идеально, так и продолжает. Может и на замену сп 3 в Паджеро 4 пойдет? У нас эта жидкость самая дешёвая. Судя по анализу не самая плохая.

Добрый вечер! В Алматы на АЗС Гелиос торгуют бензином с присадкой Керопур. Вопрос, стоит ли заправляться этим бензином на регулярной основе, тем более после замены масла. На форуме встречалось мнение, что лучше лить присадки перед заменой масла, чтобы не его не окислить. Спасибо.

Тема конечно старая, но виду в Норильске потеплело... Я жил там с 1964 по 1979. Не помню, чтобы +35 держалось 3-4 недели. Дня 3 бывало за 30. Остальное дожди с ветром в осенних плащах и свитере. 25 мая катались на лыжах в тундре после школьной линейки. И морозы 40-57. Так что только 0-ки.

Сорри, тему перепутал)

В мануале на Паджеро 4 в раздатку 75w85 GL-4. В мосты 80w90 GL-5. На севере 75w90 GL-5. Но никак не наоборот.

Вообще то gl-5 в мосты, в раздатку gl-4 положено.

Что то я не увидел ничего про 5w40. 15w40 есть.

Типа сострил?))) Значит так быстро не окисляется. Состав ликви посмотрите, что там может мыть?

У меня культиватор китайский PIT. Уже лет 7. Изначально лил Лукойл стандарт 10w40. Хоть и участок небольшой, всего 4 сотки. Но поначалу была целина с корнями солодки. Так я движок ушатал в первую весну. Потом собрал из запчастей новый, новый блок, поршень, кольца. Масло лил 10w40 Лукойл и Валволин. Доливать приходилось прилично. В нынешнюю осень промыл отработкой sp3 и залил м10дм ( sae30) от Газпромнефть. Удивительно, но уровень стоит на месте. Брал на розлив по 420 тенге (75 российских рублей) за литр. Дешевле 4т в 3 раза.

Прошу прощения, это справедливо для любых моторов или только современных. Больше интересует чугунные моторы 80-90-х прошлого века. Спасибо.

Аналогичный случай и в нашем колхозе был. Не пойму восторгов. Ничего в нем особенного. В ярисе пришлось остаток из канистры влить на доливку и ещё литр запросил. До 5000 докатал и слил черную жижу. Обычное распиаренное масло за дурной ценник.То же было и с ликви моли АА. Юнайтед, Зик, Тойота 5w30 расхода ни грамма. Сейчас Юнайтед 0w20. Милое дело. 3000, а оно девственно чистое. Ни грамма расхода.

Для любителей густых масел. Что то мне подсказывает, что в мягком климате в 6g72 хорошо зайдет s-oil gold Ls 5w30 C3 или Zic X7-9Ls 5w30 C3. Смотрел на досуге msds и отработки. К следующему лету может доберусь. Пока масла полно.

https://www.enginebuildermag.com/2013/03/bearing-clearances/ здесь встречается рекомендация масла на обкатку sae 30 без модификаторов вязкости для быстрой посадки кольца. Взял в другой теме зазоры в подшипниках.

Согласен. При случае спрошу. Полгода назад менял. В детали не вникал.

Подробности не знаю, только с его слов. Доволен.

Легко

Племянник воткнул и ездит. Потому, что дешевле обходится в 2 раза. Свой убитый сдал на разбор, ещё и денег подымет.

Inflames. У меня племянник в Делике заменил 6g72 на Тойота 3,4. Дешевле и надёжнее. Вроде как и коробки совпадают. Как вариант. А вообще если уж капиталить, так на запчастях не экономить. Отчего провернуло вкладыши? Не из за насоса ли? Это вроде уже обсуждали, про недостаточную производительность насоса на 6g74-75.

Стандартная болезнь. Замена маслосъёмных колпачков после 100000 км решает проблему расхода. У меня было также. 300-600грамм на 1000, в зависимости от масла. Сейчас за 5000 максимум четверть щупа. Доливки не требуется. Уже 3 года и больше 50000.

Извините конечно, но столько страхов и фобий про износ. Мотор сноситься не успеет на любом масле. Если не выжимать из него до последнего. Не понимаю, когда берут дорогое масло и ката ют до последнего. Как же оно дорогое, пусть отрабатывает. Беру недорогие корейские масла и меняю на 5000. Оно и сноситься не успевает. Зато недорого. А результаты анализов показывают хорошие цифры. Кстати ликви моли тоже у них покупает и месит у себя, клеит свою этикетку и продает в 3 раза дороже. Брал я его лет 8. Оно больше 5000 не живёт. Там присадок по минимуму. Старый хороший чистый кальций натриевый пакет.

5/50 на сто страховка от косячной работы). Что бы Жора быстро не заметил. Грамотные у Вас мотористы. У нас не не на каждом пзм будут лить 40-ку. 30 в тренде. Тем более после капиталки, когда стружку лучше смывать жидким. А не гуталином размазывать по мотору. Ну у каждого свой выбор. Свое мнение и ощущения не навязываю. Есть тут темы и про 5/50 и 10/60 именно Паджеро. Результат предсказуем.

37 страниц про вязкость. Все уже расписано. И все равно 5/40)))

Маслом дырку не заткнешь.