Мамай

А я жид))). Возьму что подешевле оптом и солью пораньше, не более чем 200 м/ч.

Тогда либо zic либо s-oil вне конкуренции.

Если я правильно понимаю пакет присадок (Афтон, Лубризол и прочие) важного значения не имеют?

Вот и у меня кошелек перевесил)

Кстати о ПАО. Имеют ли масла с содержанием ПАО какие либо преимущества в моторе 6g72 кроме улучшения низкотемпературных свойств?

Поменять ещё лучший вариант. В крайнем случае подарить на какой-нибудь праздник).

Да,чтобы не пропало. В этом нет ни тени иронии. Я так использую остатки. Не пропадать же добру. Осталось 2 л ликви моли 5/30, добавляю в Зик 0/30. Пакет один, натриевый. Осталось 700 мл 5/20 д1г2, смешаю с Зик 5/30 д1г2. Есть ещё немного валволин 10/40. На жару добавка будет в самый цвет. Если не решаетесь смешивать, поступайте как знаете. Это всего лишь варианты.

Или добавляй в 0/30 по литру. Желательно того же производителя с таким же пакетом., Как улучшайзер).

Смешай с 0w20. Пропорции пересчитай на калькуляторе вязкости. Получишь xw30 с супер свойствами.

Аналогичный случай в нашем колхозе был... В Ярисе у дочери он тоже уходил. Остаток канистры около литра весь ушел за 4000. Видимо особенность масла. Тойота, Юнайтед и Зик стояли на месте. В Паджеро я его лить не пробовал. Liqui Moly ST AA 5w30 заливал себе до замены маслаков. Нормально подхватывал. Zic OW 0W30 на том же натриевом пакете, тоже на нем очень резвая машина становится. К сожалению уже не выпускается.

Да, поменял. До замены доливал от 300 до 600 мл на 1000. Теперь не доливаю. К 5000 Зик 5/30 х5 уходит 1-2 мм по щупу. Грязи не стало, но шероховатость внутри клапанной крышки осталась. Про бка внутри блестит. Налет с нее смылся. Меняю по израсходованному топливу. 900 л и замена. До 6000 не дотягиваю. На замке отметил самую тихую работу. Пропал бубнящий звук.

40-ковки не понравились. Лил 5/40 и 10/40

Да, заливаю 5/30. Но на зиму 0/30 даже лучше. В прошлую теплую зиму ( +10-13), очень понравилось. Тем более максимум нагрелось до 100 градусов. В городе нагреть до 95 нужно было постараться. Летом 5/30 грел до 111, а это уже 20-ка. Особенно хорошо на короткие поездки. До работы 3 км. Поездки по городу 25 км с остановками за полдня. До дачи 25 км. Пару раз за замену поездки на горячие источники по трассе 360 км в один конец. И замена не более 5000. Загуститель вряд ли проломится.

У меня простой 3-х литровый мотор, не gti

Когда я не знал форума, тоже пробовал то 10/40, то 5/40. Спасибо Gaffer, подсказал лучшие варианты. Сначала была Петра, потом Юнайтед. Ну и плавно перешёл на Зик. Более гуманный ценник при хорошем качестве. Живет столько же.

Думаю после этого (zic ilsac), на А3 уже не потянет). Только в сторону 0/30-20.

5/20 прошлой осенью пробовал. Зимой может и 0/20 попробую. Лежит в заначке.

А Вы попробуйте. По мне так разница в 1 сантистркс на горячую, между 5/30 и 0/30 (11 и 10) ощутима по лёгкости хода и расходу топлива на прогревах в пользу 0/30. Я уже не говорю об А3. По температуре воздуха ниже +20 на 10/40 вообще машина тупит. Расход литра больше на 1-2 литра. И мотор работает шумно. На 5/40 тоже тишиной не отличается.

Умиляет, в Ярославле тяжелейшие условия эксплуатации))). Этим летом у нас стояла жара 40 градусов и выше весь июль и август. Гонял я Зик 5/30 ильсак по этой жаре на Алаколь более 600 км в один конец. Поднимался в горы на высоту 3300 м над уровнем моря. Регулярно езжу на дачу в горы. Городские пробки не чета вашим. Масло в картере нагревалось до 111 градусов. И ничего страшного мне произошло. За 5000 масло даже не почернело. За весь пробег ушло по щупу не более 2-х мм. Из них 1 мм после подъёма на 3300. Кстати вентилятор даже не включился. Масло нагрелось до 106. До меня на ней катались на 5/40

Очередной замер температуры в картере с помощью термометра для жарки мяса. Опускал в картер через отверстие для щупа. Вчера подымался на Космостанцию. От дома расстояние около 40 км. Перепад высот около 2500 м. Масло Зик 5/30 х5 sn ilsac. Авто в подписи. Температура воздуха в городе +23, на вершине +12. Прибор показал 3300 над уровнем моря. Температура держалась 102-103. В конце подъёма 106. Антифриз в штатном режиме 90. Вентилятор так и не сработал. Дальше прогулка пешком до 3400.

Попробую, скорее всего весной. Руки чешутся. Но надо ещё 3 канистры просроченного Зика 0/30 откатать. Одно понял, недорогое, не значит плохое.

А то я уже повернул нос в сторону S-oil)

Уважаемые господа! Проехал 2 замены на предыдущей версии данного масла. Хорошее впечатление, не угорает. По капельному тесту хватает на тот же интервал, что и Петра, и Юнайтед. При этом стоит дешевле. Но тут появляется новая версия, о которой пишут, что она предназначена для устранения эффекта преждевременного самовоспламенения в малообъемных теплонагруженных турбомоторах. А как быть нам, владельцам простых атмосферников? Ведь это тенденция. Многие производители масел переходят на производство sn plus dexos 1 gen2. Или нам это масло тоже подходит? Я уже было определился с выбором.

Да ладно, много брать не будем))). Вот только, чтобы у дистрибьютора брать минимальная партия 100л. Одному много, надо народ подписать). Ещё и Зика на балконе 28л и 8 л United))).

На зиму планирую тот же драгон, только 0w30. Но он вроде как full synthetic.