shevrick

ExxonMobil 08886-0250_201612.pdf

Не одними допусками меряется качество тех жидкостей То что оно "загустело" в вашем случае при относительно слабом понижении температуры для морозостойких жидкостей класса SAE 75W

Очень странное поведение оригинальной низковязкой жидкости SAE 75W с КВ40 = 35 мм²/с хоть и на гидрокрекинге G__055512.pdf Если нужны более низкотемпературные жидкости рекомендую попробовать Petronas Tutela Transmission Gearforce 75W API GL-4 76008E18EU Castrol Transmax Manual FE 75W API GL-4 15D7EA (бывшее Syntrans FE 75W) = неоднократно успешно применял на многих авто VAG, а также Toyota

На наконечники катушек наношу проверенную силиконовую пасту от VAG G052565A1 (Made in USA) в основном при установке в иридиевых свечей, так как после замены их вряд ли кто-либо будет трогать (только для личного пользования дороговато, но без сюрпризов). В качестве эксперимента ранее применял нецелевые Textar Hydratec, Febi 31942 = провал, на разных ДВС Hyundai, Toyota, Mazda, GM, VAG эти смазки высыхали и превращались в коричневый слой грязи буквально до следующей замены масла ДВС. Дабы найти доступный и более демократичный по цене заменитель VAG также в качестве эксперимента начал применять о

По крайней мере из уровня B для справки Уровень «A» = фрикционные материалы должны содержать менее 0,01% кадмия, 0,1% шестивалентного хрома, свинца, ртути и асбестовых волокон = принят в Калифорнии 1 января 2014 г. Уровень «B» такой же, как и уровень A, но содержание меди должно составлять менее 5% по массе = фрикционные материалы, содержащие более 5% меди по массе должны быть запрещены в Калифорнии к 1 января 2021 г. Уровень «N» такой же, как и уровень B, однако содержание меди должно быть менее 0,5% по массе = фрикционные материалы должны соответствовать требованиям

Передние одинаковые, у задних форма пластины отличается RX NX

Gorr под присмтром бегает NX 200t, в пару к родным дискам ставил ПТК Nisshinbo и ЗТК Textar = довольно цепкие тормоза, учитывая неважные тормозные свойства этой модели

А должна ли быть так называемая "зона перехода" одинаковой для вентилируемых и не вентилируемых роторов?Пусть даже произведенных на одном заводе Ты ж заметил что в том посте приведено сравнение ПТД и ЗТД?

Это к чему? Там вполне доходчиво донесено, что по некоторым признакам конкретные роторы для TLC от Nisshinbo Group произведены на разных производственных линиях как минимум. Смысл такой В свою очередь в качестве дополнительной информации, я показал свою ситуацию, при которой попался вариант роторов от Nisshinbo Group для Corolla 150 вероятнее всего вышедших от одного и того же вендора, но не по одной и той же цене = соответственно возможно кому-то это поможет сэкономить при выборе, не потеряв в качестве продукта А вот касательно этого Хотелось бы понять на чем о

А здесь как в маркировке так и в оттенке покрытия различий не обнаружил

Yuil YUMI165 (28113-M4000) для Hyundai Creta В корпус воздушного фильтра стал как родной Материал Размеры

Поправка, Ombra не зарубежный бренд - собственная торговая марка вполне хорошего инструмента компании ПРАЙД Пользуюсь недорогим 1/4 JTC-1201 несколько лет без нареканий + докинул к нему два переходника 1/4->3/8 + 3/8->1/2

Все в порядке, просто на первом фото колодки из более свежей партии 26 неделя 2021 года = на которых стала указываться принадлежность торговой марки TRW к ZF Friedrichshafen AG, нежели вторые 9 неделя 2021 года

А после первых трех комплектов колодок роторы не становятся тоньше и рассеивают тепло также как и новые роторы? = соответственно механическое воздействие на поверхность оказывает уже другое влияние, где-то в виде борозд, где-то в виде появления пятен перегрева и тому подобное ИМХО чистить и смазывать нужно хотя бы раз в год

Песок, грязь, фрикционная пыль, коррозия = набиваются и делают такие борозды, если не чистить тормозные механизмы по регламенту ТО Также могут исполнять некачественные колодки

Rain man George

По предоставленным фото конечно же. Попадались колодки данного производителя в заводской комплектации авто из Калининграда, Словакии и Кореи

Поставщик на конвейеры корейцев KB Autosys Co.

Эта же парочка спустя 500 км. Притерлись хорошенько, осаживают Volvo очень цепко без малейшего писка. Особенно порадовало, что форма фрикциона колодок максимально точно подогнана к рабочей зоне 316ых роторов, так что бурт получается мизерным, надеюсь фото передают этот момент

Теперь на замену Galfer установлены Brembo, пробежавшие уже около 1000 км Для сравнения поверхность ротора на разных колодках Brembo Galfer

Они же после забега на 100 км ПТД ЗТД

Именно, сапун обязан быть

Хорошый продукт заценил, но сложно выцепить в наших краях = так что ближе и милее стал Koch Felgenblitz

Продукция от Nisshinbo Holdings для Toyota Corolla 150 без видимых следов балансировки, вероятно с одного и того же завода ПТД Nisshinbo установлены в паре с Icer Brakes 300FF (+противоскрипные пластины покрытые тканью ) ЗТД Textar установлены в паре с MK Kashiyama (+противоскрипные пластины)