alex323

Это совсем другая история)

А чего их бояться? У меня следующее в Ниссан пойдет РН М8В.

Потому что это сказки венского леса. 20 часов за рулём, чтобы преодолеть такое расстояние с такой средней, это уже паралич спины. А если сделать хотя бы 3-4 остановки, то оставшееся время время нужно ехать х2 от скорости по ПДД. Вот фото поездки со средней 100 кмч. Это маршрут от Таганрога до Горячего ключа. Маршрут проходил через два города - Ростов-на-Дону и Краснодар, причем далеко не в час пик. Ну немного потолкался в пробках. Так вот вне городов я ехал постоянно 140-200 км/ч, зависело от траффика. В таком темпе уже через 400 км я довольно сильно устал. Потому что концентр

Как и 3500 км за двое суток.

Хуже точно не будет, согласен с вами, особенно если ехать активно. Но всё же в вопросе детонации бОльшее влияние оказывает степень сжатия в совокупности с низким ОЧ, чем тип впрыска. Потому китайцы спокойно и катаются на 92-м с прямым впрыском, как пример двигатель SQRF4J20

Прямой впрыск вообще склонен к образованию смолистых отложений и это никак не зависит от ОЧ. Ничего удивительного для пробега 150 ткм и неизвестной истории мотора. Вот моя эндоскопия, лью 100 только летом на трассу. Раньше лил 100 летом и в городе. Теперь в городе езжу на 95-м. На чипе мотор 3 года из четырех.

victor2281488 как тип впрыска влияет на детонацию?

Расскажите это владельцам китайцев, у которых прямой впрыск и 92 бензин.

И рассказывать, что насос всё продавит)))

SUDYA DRED поздравляю с днём рождения!! Крепкого здоровья и успехов во всём!

У меня по верхнюю риску где то 4.2 влазит. Сливаю неспеша, бывает и полчаса. У тебя на фотке вроде как чуть ниже верхней.

Даже выше максимума. Это я на работе щуп дёрнул, там на парковке уклон приличный в сторону переднего правого колеса. Дома замеряю через 15-20 минут после остановки двигателя, 3 риски ниже максимума.

Зачем? Есть анализы, это объективные данные. Все остальное лишь чьи то домыслы.

Дай пенделя этому человеку за его "достоверную" инфу. Чем слушать всяких фантазеров, лучше посмотри на форуме анализы Шелла из Германии, Турции, Омана и сравни сам.

Привыкните, делов на 30 секунд, три раза в смартфон тыкнуть).

А хз). Есть такая сервисная функция, вот и сделал, раз уж масло поменял. Типа чтобы быстрее адаптировалась)

Адаптацию коробка сама делает постоянно. Однажды делал адаптацию вручную, после замены масла

Это ключевое))

И я о том же, нет никаких сложностей с обслуживанием электроручника. Ни на ВАГе, ни на любой другой машине.

У меня карсканер проф.версия, покупал в 2018 году за 150 рублей). А свисток ещё с Мазды кочует по другим машинам.

Точно, Форскан. Уже и позабыл, каким приложением пользовался, когда у меня Шестерка была. В прошлом году менял задние колодки, через карсканер разводил колодки. Ну и потом после замены колодок нужно делать базовую адаптацию датчика тормозного усилия, это тоже всё делается через карсканер в домашних условиях, специализированный сервис не нужен.

Удобно, наверное. Учитывая, что этот режим нужен в лучшем случае раз в несколько лет для замены задних колодок, то не вижу проблем делать это хоть как в Мазде, хоть через приложение. В ВАГе куча кодировок и настроек, которые активируются и настраиваются через карсканер. Там же и все сервисные операции находятся. Думаю, что так не только у ВАГа.

Прошаренный

Неудобство в чем? В обслуживании электроручника через приложение? Думаешь на китайце/японце/корейце с электроручником как то по иначе колодки разводят?

На CZDA это физически невозможно. Этот вариант отпадает, гадаем дальше)))