alex323

У меня голова за свой мотор думает)

Верно, первый анализ. Сейчас залито именно именно это масло, километров 400 уже проехал).

Подпишусь под каждым словом. С завода было залито 0+20, ФГР на мой запрос ответил, лить 508. А под капотом 502)). Добавлю - и больше срани во впуске от полнозольных масел.

Гибрид, постоянно холодный двигатель, частые пуски мотора. У всех строгает железо и льет бенз. Тем не менее, на ДВ уже много таких Енотов с пробегами под 300. Ниже для сравнения анализы с таких машин с нашего форума, спасибо авторам этих анализов.

Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20 отработка на Nissan Note E-power после 6606км Масло: Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20 Авто: Nissan Note E-power, 2017 г. выпуска Двигатель: HR12DE, 1.2 литра, 3-цилиндровый; Общий пробег: 87600 км на момент слива этого масла; Пробег на масле: 6606 км; Период эксплуатации: ноябрь 2023 г. – июль 2024 г.; Температура воздуха: от -14 до +40; Топливо: Бензин А-92 РН; Израсходовано: нет данных. Зимой расход был около 6.5 л/100 км, осенью и весной около 3.5-4 л/100 км, летом около 5 л/100 км Моточасы: н

Зимой чистоганом лить, на лето что нибудь с запасом, 0-20 идеально)))

Но лучше их избегать

Так и было бы. А 40-ка у меня вместо 107 градусов была бы 120. 504 5-30 грелось до 118 в менее активных условиях и при меньшей Т воздуха, чего с 0-20 не было никогда, максимум 108 за 4 года наблюдения.

Ага, дырки в пол поршня, чтоб вода нормально стекала .

К счастью, я знаю намного больше об этом моторе, чем указано в шапке темы))).

Говоря вашими словами, не надо из исключения делать правило. У меня было два ВАЗа на заре водительского стажа, да и у кучи моих знакомых они есть и до сих пор.

Верно, после одной единственной поездки, о чем я и указал в отчёте. Последующие 6500 км угара не было, хотя также присутствовала трасса, но уже не такая активная езда была

Что я делаю не так? Почему у меня не растет?))

Предполагать можно всё что угодно. По факту этот мотор прошёл 300 тысяч на маловязких маслах. Учитывая пробег, можно предположить, что не помешает применение каких нибудь раскоксовок, что в свою очередь снизит расход. А может просто маслосъемные колпачки со временем и пробегом потеряли эластичность. Поменять их и мотор ещё столько же проедет. И 5-40 тут точно не панацея

Не хочу заниматься словоблудием, но мне неизвестны вазовские моторы с пробегом 300+ и без расхода масла. Обычно к такому пробегу они в своей массе приезжают на вторую капиталку.

Ну а тут пробег 300 ткм. Или вы полагаете, что если залить 40-ку расход резко упадёт/прекратится?

Вязкость масла всегда находится в этих границах? Странно, как тогда двигатель работает на масле с вязкостью, к примеру, 5000 сСт))

Веста 1.8 этот литр жрет уже на пробеге 30 тыщ, а тут 300. Причем 5-40 и под нерадостное охреневание владельца.

Я качественнее сливал, с продувкой).

В оригинальном масле VAG (производства Шелл либо Лукойл), с 508-м допуском, Зик Топ, Вальволин и ряде других масел с 508-м допуском на пакете Инфениум молибдена нет вообще. Как думаете, почему?

Ага, с математикой не очень. По правилам округления это 4000 руб.

Нет, это остатки предыдущего Кастрола. Как и натрий. В моём анализе тоже остатки от несливайки Кастрола

Всё в шапке соседнего анализа с моей машины указано

Иногда работает двигатель у меня в гибриде, а тут постоянно Честно говоря, 0-12 я бы не рискнул у себя летом лить))

Что вы хотели этим сказать, цитируя текст моего сообщения следующего содержания: "фильтр масляный Mann W712/95"? Реально не понял. А, понял, вопрос снят.