Перейти к публикации

alex323

Пользователи
  • Публикаций

    21 291
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    41

Все публикации пользователя alex323

  1. По цене 5-20 РС есть масла современней, и как минимум не хуже (уверен что лучше). Посмотрите на Wolf 5w-20 dexos1 gen2. Щелочное выше, кислотное и зола ниже, современный пакет с магнием и титаном. Если только Петра своё 5-20 не сделала уже под gen2.
  2. Это уже российское масло что-ли ?? Откуда проверочный код тут, если масло в США сделано.... Вот где разъяснения официального представителя на сайте...все эти непонятки только во вред марке Шелл. Хочу его катать чередуя с 0-30, но сцуко напрягает, оригинал или нет.....
  3. Масло меняй, если машину на долго взял. Там в масле по любому будут повышеннын продукты износа за первые 2000 км.
  4. На примере своей новой Креты так скажу. Именно после 2000 км мотор стал оживать. Этот пробег у меня как раз случился в ходе поездки в Адыгею. Поэтому на трассе лёгкость раскрутки наиболее очевидна. Из этого делаю вывод, что основной процесс приработки как раз и идёт до 2-3 ткм. Мотору точно хуже не будет, если слить масло, на котором и происходила приработка цпг и залить свежее масло, тем более человек собирается на трассу, где и обороты могут быть на обгонах высокие и нагрузка на двигатель соответствующая.
  5. Не компромиссный, а более лучший.
  6. Посмотри MJA5, вероятнее всего это Мэйджор, тоже дидер
  7. В автодоке направления sll и shp это официальные дистрибьюторы. Для сведения.
  8. У 0-20 горячая вязкость 8.9, у этого 9.6. даже не ощутите разницу. Зато 0-20 с молибденом и база получше. И в чем смысл лить НХ8?
  9. Я у себя на Крете поменял на 2000, а потом для спокойствия ещё и на 5000))). Хуже точно не будет.
  10. alex323

    Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN+, ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2)

    Не спорю, я везде и говорил - у меня.
  11. Не, рабочая обычно различается. Естественно если говорит о линейках одного производителя.
  12. Три раза прочёл, ничё не понял. Вы о чем? Какая может быть вязкость на трассе? Рабочая естесно. При 100 градусах.
  13. Я так понял не хочет человек нулевку...Хотя у меня у друга СХ5 2016 года с таким же мотором, круглый год льет медалиста, и основной пробег это трасса со скоростями 120-150, с прострела и до 200 иногда. А летом у нас 35 не редкость, бывает и под 40. И норм все с мотором, замена через 7500.
  14. Я бы в прямовпрысковый мотор лил что нить с допуском dexos 1gen2, ту же Петру или Вольфа в вязкости 5-20.
  15. alex323

    Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN+, ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2)

    Запасливый))) я тоже немного затариться, стоит канистрочка Медалиста на предстоящую зиму, а также канистра Шелл Хеликс ультра 0-30 на ТО1.
  16. alex323

    Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN+, ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2)

    По трассе со средней скоростью 40 км/ч ильсак должен и 10000 выхаживать. Как раз будет 250 мч.
  17. Шелл 0-20 по анализу мне очень нравится. Но мне на ТО к официалам ездить, а вязкости 0-20 нет в мурзилке. Могут прицепиться. Я на то-0 со своим нгн агат приехал, и то пену пускали. Мол что это за г..но, мы тут льём Шелл ЕСТ, а ты привез не пойми что. Пока носом не ткнул в вязкость и допуск А5, лить не хотели. Собственно можно и шелл 0-30 лить круглый год, ну блин жаба душит масло за 2400-2500 сливать после столь короткого зимнего пробега, когда оно ещё живое.
  18. Шелл скорее из-за молибдена. Есть какое то внутреннее предубеждение, что моему g4na, наследнику g4kd, вот нужен молибден.
  19. Ну или как ещё один вариант - круглый год wolf vitaltech 5-20 d1gen2. Щас в моторе, нравится. По идее масло крепче обычных ильсаков, 250 м.ч должно выхаживать.
  20. Ребят, я говорил о смешивании масла Шелл на gtl базе и ,допустим, недорого ильсака 0-20, которые в подавляющем большинстве на гидрокряке. Смешивание в любом случае будет из за несливаемого остатка. На лето хочу этот крепкий Шелл, так как часто езжу попутешествовать, машина загружена душевно, включая бокс на крыше. Хочу от масла достаточную защиту при разумно невысокой вязкости. Поэтому на лето будет этот Шелл. А зимой наоборот, короткие городские поездки, поэтому недорогое 0-20 на 5000 км (200 м.ч.).
  21. Хорошо конечно)) Вопрос наверно глупый, но после смешивания с гидрокряком в несливаемом остатке, ничё плохого не будет?
  22. Около 200 моточасов. Зимой чисто город, поэтому 5000 км и выйдет в районе 200 м.ч. меня смущает тот факт, что Шелл на gtl базе, а все ильсаки на кряке.
  23. alex323

    Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN+, ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2)

    В слово "горел" вкладываю смысл угара масла. Обычно я менял масло через 7500-8000 км. Уровень не уходил даже на 1 мм. Угар данного масла составил полуровня к 4500 км пробега. Потом я его слил. Мотор 2 литровый LF, в Европе в него рекомендовано масло А5, а в Японии ильсак, включая 0-20.
  24. alex323

    Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN+, ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2)

    Ок, я сравнивал данный сабж с жидким нгн агат, одно из самых жидких среди А5. Агат имеет вязкость ниже данного кикса. И агат не горел. Это к слову о том, что профи было густое, а кикс жидкое. Сейчас мне в Крету допускается лить и А5 и ильсак. Также было и в Мазду. Поэтому мое сравнение данного масла и нгн агат вполне корректно.
  25. А у меня вот такой вопрос назрел. Если я в g4na на лето (300 м/ч или около 10000 км) буду лить Шелл Хеликс ультра 0-30 А5, а в зиму какой нибудь недорогой ильсак 0-20 на 5000 км типа маг 1. Не будет проблем из за разных баз масел?

×
×
  • Создать...