alex323

Понятно, что 0-30 будет на холодную пожиже, чем 5-30. Но можно ли около нулевую температуру и морозец до 5-7 градусов считать настоящим холодным пуском? Ничего против нулевок не имею, фобией жидкого масла не страдаю, просто размышления))). Кстати слышал про задиры цилиндров на g4kd (по обновленному g4na с маслофорсами вроде тихо). Там вроде задиры связаны с перегревом, но холодные пуски на 5-30 не могут привести к задирами, если спокойно прогревать мотор? Да и кстати 0-30 нет в допускам хундвй, поэтому на ТО официальный могут и не пропустить с нулевкой.

А почему именно "нулевки"? Зимы то мягкие у нас. Kикс g1 dexos не стоит рассматривать, пакет у него интересный , бор, молибден? Ну и просто стало интересно- почему А5, а не GF-5?

Вадим_69 Планирую покупку 2-х литровой Креты. Согласно заводским допускам по спецификации можно лить А5. В свою Мазду 6, в том числе и по Вашему совету, лил NGN Agate, маслом доволен, ни угара, ни посторонних шумов. Как считаете, в наших довольно южных широтах (летом +35 не редкость, зимой -15 редкость, чаще около 0 или до -5 -7 гр. мороза) оправданно ли будет использование Агата, оно ведь достаточно жидкое, почти 20-ка? Хочется сменить заводское после 2500-3000 км пробега ну и далее через 7500 км смена. Как вариант тоже смотрю на KIXX G1 dexos1. Условия эксплуатации в основном город, пр

Не знаю, что такое D1, и какую награду ОНА получила. Можно поподробнее про награду?

Ну а чего тогда с А5 уходить? Крепкие масла, низкий износ.

Речь о G1 dexos наверно?? Двигатель слава богу сухой и пыльный))). Смена стиля езды? Да нет, всё как обычно. Ежедневно 55 км в соседний город на скорости 100-110, там чуток по пробкам и обратно. Уровень после замены у меня всегда одинаков - 4-х литровая канистра это ровно максимум, ни на 1 мм не ниже и не выше от метки МАКСИМУМ. Ошибиться сложно в измерении уровня. Меряю всегда утром перед заводом двигателя в одном и том же месте у себя в частном дворе.

Попробую поднять тему. В планах замена масла в моей GH. Пробег на сегодня 126 ткм. Есть небольшой толчок при переключении 1-2. Уже пару лет стоит внешний радиатор с термостатом, коробка зимой прогревается быстро, летом температура обычно в районе 85-90, на трассе один раз по сильной жаре и при интенсивной езде с частыми обгонами видел 100. Масло менялось дважды частично (один раз с заменой фильтра). Что можете посоветовать кроме Идемицу type M?. Может эту Петру ???

Допуски А5 и gf5 конечно различаются, но вязкость почти одинаковые. Но хотел попробовать малозольное и с молибденом. Все таки в Японии этому двигателю gf5 прописан.

Проверено Обязательно! Если расход продолжится, вернусь на нгн агат.

Подожду до 5 ткм, посмотрю. Насчёт просевшей ходовой маловероятно))) как же машину должно перекособочить, чтоб так уровень в картере, находящемся в самой нижней точке автомобиля, изменился))))

Ну по идее ресурс этого масла поменьше из за щелочного?

А то что щелочное ниже, не сильно критично?

Прошу прощения, знаю что вопрос не в нужном месте задаю, но в "нужной" теме тишина! В мазду мою лучше это масло или g1 dexos?

Разницу заметили?

Уровень проверить у меня не сложно. Максимум и минимум это отверстия в щупе. Поэтому падение уровня заметить элементарно. И да, у меня двор залит в горизонт, и уровень всегда показывал одинаково. Падение уровня на 3 мм за 2500 пробега из 1 сантиметра между Максимумом и минимумои считаю существенным, при том что раньше за 8 ткм не падал на других маслах. Вот и поинтересовался, вот и у другого человека также было.

Проехал на этом киксе 2500 км, из них процентов 70 по трассе со скоростью 100-120 км/ч. Уровень упал на 2-3 мм..... Впервые на своей машине я увидел нечто подобное. Я расстроен....

У меня сейчас тоже еще не черное. Не сильно темное и прозрачное.

Потом слили?

Доброго вечера. Вопрос к специалистам. После заливки Kixx G1 Dexos1 5W-30 проехал около 2500 км. Около 1700 км из них по трассе, 100-120 км/ч не больше. Уровень по щупу упал примерно на 2-3 мм. Проверяю всегда в одном и том же месте, ошибка исключена. До этого были родная Дексилия, потом НГН Агат. Уровень никогда не падал до замены (7-8 ткм). Может быть у Кикса пакет не стабильный, и масло начало срабатываться? Просто неприятно удивлен этим фактом. Разъясните пожалуйста.

не пойму, а что по русски нельзя?

Вашу фразу стоит понимать как факт выявления подделки? Или был другой контекст?

Привет!! Прошел 1500 км, из них 1200 по трассе, угара нет, моторчик шепчет.

Я бы ещё NGN AGATE добавил, моющие отличные

И у меня осталось это же впечатление

Пока останусь на Dexos1))))