SL1

СергейОклей Эффект от применения мультиградного масла для лучшей амортизации и плавного поглощения при изменении температуры в амортизаторе. Антиокислительные свойства для высокой термостабильности и увеличения срока службы. Содержит специальную антифрикционную присадку, специально разработанную для обеспечения плавных движений. Антикоррозионные, противоизносные и противозадирные свойства. Защита уплотнений. Быстродействующая антипенная присадка для максимальной эффективности амортизации.

Да, исправил.

SanTix По ШРУСами есть много статей и основная проблема износа - это увеличение к-та трения в контакте при деградации смазки, зазоров хватает. Изначально, к-т трения должен быть низким. Все как-то решают эти проблемы стойкой полимочевинной смазкой и молибденом, в том или ином виде, статей много на этот счет. Лечить заклинивание и очень не на долго смысла нет. Когда повышается к-т трения то, помимо всего прочего, возрастает температура ШРУСа, передающего большую мощность, что дополнительно убивает смазку. В общем, этот куппер смазка не для ШРУС, ее живучесть вообще под вопросом, информации на э

Все в кучу смешали. Есть сравнительные анализы, Тойота ушла далеко вперед по свойствам, даже от других японцев. Из аналогов SLLC с буквой G, есть только не популярный у нас G70. А SLLC или CoolStream JPN Pink Red можно лить куда угодно, но в вашу машину только после очень хорошей промывки.

PDA В итоге ваш прошлый и нынешний антифриз должен быть на основе этиленгликоля. На сколько можно доверять вашему полярнику, вопрос вашей веры. Антифризы разных производителей смешивать не рекомендуется.

PDA Почитайте: https://sinteclubricants.ru/articles/vidy_antifriza_po_tsvetam/ https://sinteclubricants.ru/articles/otlichiya_g12_i_g13/

PDA Жаль, что сами не захотели посмотреть из чего состоят антифризы. Смесь этиленгликоля и воды - это база антифриза, а карбоксилаты - это тип пакета многофункциональных присадок, дальше уже сами.

Алексей Киселев Возможно, не совсем этот случай, но, под пыльник или в месте примыкания пыльника к цилиндру или штоку можно закладывать густую силиконовую смазку для смазки, герметизации и предотвращения контакта с влагой и атмосферой типа Huskey DBC 220, HVS100, Bardahl GRAISSE SILICONE, AREXONS SYSTEM GRASSO AL SILICONE и т.п., не путать с продукцией ВМП на жидком силиконе.

Mufich У меня другая ситуация. Подводящий шланг поливной с БРС за секунду подсоединяется и я не могу его постоянно держать подключенным к мойке и держать мойку на улице. Но да, уже сталкивался с ситуацией, что надо по нему воду пустить, чтоб до конца дошла, агрегат не самовсасывающий, тогда нет проблем. Еще, есть прикол, слизни могут ночью в подающий шланг заползти, забить фильтр на подаче и тогда вода в агрегат не пройдет, надо будет их выковыривать, так что и их промывать приходится.

Mufich У моей мойки шланг один дубовый пластиковый, ему все равно, будет вода в нем или нет. Подводящий шланг от дачного водопровода, на нем БРС типа Гардена, подсоединяю только при использовании, в остальное время, используется для поливки участка. Если вспомнить прокладки в советских унитазных бачках, то они дубели и начинали пропускать, если долго стояли без воды. Т.е. если РТИ из плохого материала, то лучше держать с водой, если из хорошего, то без разницы. Есть насос с ресивером для повышения давления на водопровод. Его на зиму сливаю и тоже в тепло. С водой его таскать тяжело и не у

Тогда какая проблема сделать двойной допуск C6/ILSAC? С6 это фактически ILSAC Long Life, об этом разговор был, а если HTHS ильсаковский, то и формально. Там сейчас такие масла пошли. С другой стороны, С5/ILSAC=ILSAC Long Life.

Т.е. на С6 не замахиваетесь?

Mufich У меня там не чему заполняться. На пистолет нажал, стравил давление, нагнул, слил воду из подводящего штуцера и все. Работа от шланга с водой под давлением, Karcher K3.

Mufich Я даже на зиму ни чего не разбираю, сливаю воду и в теплый гараж.

Больше похоже на 3 или 4 поколение