SL1

Бензин так себе, ни плохой, ни хороший, но зимний, долго не хранить. Кстовский лучше.

Rammann 555 принципиально и уже давно не использует смазку. Решаем вопрос самостоятельно и все будет ходить.

Я так понял нужен азиатский, D23? Не так давно кто-то в теме выкладывал реальные размеры Asia+EFB 65. D23 и JIS там не пахнет.

Legioner63 Это точно трещины? Может, просто, старые изношенные и новые формы?

Вы больше обращайте внимание на конкретное масло, которое советуют, а не просто на вязкость, ну и японские форумы пошустрите

Als93 Думаю, если что и лить, то масло с хорошим содержанием полибутилена, от 15-20%, еще лучше, 60%

А новую смазку видели? Текучая или нет, что там с пнетрацией?

SanSoft Отпишитесь потом по результатам.

SanSoft Если разговор идет о смазке и масло оставляем за скобками, то я бы смотрел в сторону полужидких не особо вязких смазок NLGI 0/00, возможно, редукторных. В другом варианте можно пробовать шпиндельные смазки, желательно, бариевые, что-то можно почерпнуть в этой теме https://www.oil-club.ru/forum/topic/92298-smazka-dlja-radioupravljaemyh-modelej/. Чисто теоретические рассуждения, надо пробовать.

Последний вычеркиваем, остальные используем. Добавлю JOYFULL SUPER COOLANT. JPN из корейского Kukdong.

SanSoft Преимуществ использования Total АLТIS SН 2 в узле, по сравнению с относительно дешевой минеральной полимочевиной типа Shell Gadus T3 100 2 не вижу.

Novichec BARDAHL CERAMIC PASTE сейчас, наверное, самый доступный и адекватный по цене за грамм вариант. Huskey 2000 на привалочной поверхности горячих тормозных дисков прожила два года и деградировала, превратилась в какие-то ошметки, которые надо счищать металлической щеткой, счищается легко, много наполнителя. CRC Metall Free живет в таком режиме дольше и потом превращается в порошок. А вот в не горячих соединениях 2000 живет дольше CRC. Почти как новая за два года. Не сохнет со временем, как керамическая CRC.

Данила Урцегов https://www.oil-club.ru/forum/topic/43704-аmsoil-signature-series-100-synthetic-5w-30-new-свежее-2020/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/61839-moly-green-pro-s-sp-5w-30-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/89902-quaker-state-full-synthetic-5w-30-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-8228km/ https://rowe-s.ru/avto/motornoe-maslo/hightec-synt-rs-d1-sae-5w-30-4l

Данила УрцеговНа 5 тыс. лучше выбирать конкретное масло из А5/В5 или ILSAC, в зависмости от того, что хотите. A5/B5 достаточно крепкие масла, ILSAC бывают разные. Если бюджет позволяет, то лучше выбрать крепкий ILSAC.

kirspb

tomaskin Судя по описанию, можно использовать. Осталось попробовать.

Sergey28blg Amsoil поддельный еще не встречался. Можете еще добавить в список Quaker State Full Synthetic и Ultimate Durability.

Только вот эта стандартная алюминиевая примесь к плохо очищенным соединениям титана к органическим соединениям титана ни какого отношения не имеет. В одном случае, продукт плохой очистки руды, в другом, продукт тонкого синтеза.

torcon Не взорвется. Уравнение Менделеева-Клапейрона еще ни кто не отменял PV=RT, т.е. при нагреве шины, скажем, от нормальной температуры 300К (27С) до 373К (100С) давление в том же объеме увеличится на 24%, но до 100С надо еще постараться нагреть, а вот спрятать шины от солнца, чтоб резина не деградировала, стоит.

Порочная реклама и бред катать моторные масла на машинке трения. Забудьте как страшный сон. Шампунь или касторовое масло там даст лучший результат.

У меня вес чуть меньше. Хардтейл 26"x2" для лесных грунтовых дорог качаю 2.6-2.8, для гладкого асфальта для неспешной езды 3,2-3,3. Всякие там проблемы с шинами и змеиные укусы это не для спокойной размеренной езды, для гонщиков, им же и давление по максимуму для асфальта подавай.

Как по мне, так лучший из конструкторов. Производитель достаточно открытый. Премиальные компоненты. По полимериуму, новусу, ВМП и т.п. мы вообще не знаем какое и чье там ПАО, эстеры и т.п. Только ограничитесь моторным маслом в плане конструкторов, с трансмиссионными и др. жидкостями рисковать не надо.

Номинальное давление указано на покрышке, до него можно качать или меньше, по ситуации, в зависимости от дорожного покрытия и веса ездока.

Alexander_ Я приводил страницу из оригинального мануала на первой странице, слова "только" там нет. Старайтесь проверять все по оригинальному мануалу. К тому же, раньше, была своя специфика для мануалов для разных рынков, японцы рекомендовали в Европе масла ACEA, т.к. ILSAC там не было, а американцы могли рекомендовать в России D2 вместо D1 из-за плохого бензина и тяжелых условий эксплуатации, но все это в прошлом.

Alexander_ Я уже высказался. Ну заказали и заказали, лейте, но dexron III однозначно лучше, при той же вязкости и условной минералке, называемой синтетикой. Дальше, в нумерациях дексрона, начиная с IV падает вязкость, а в варианте VI уже появляется ПАО в топовых и оригинальных жидкостях. Так что III это лучший для вас вариант. В свое время использовали Rolf, то ли II, то ли III на спецтехнике, уже не помню точно, нормальная жидкость.