Перейти к публикации
Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024 ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SL1

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    11 895

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя SL1

  1. SL1
    Между тем, получается, что это масло идет у Тойоты и в обычные и в LSD дифференциалы. Я бы, на всякий случай, искал ему альтернативу среди LS масел, чтоб меньше булькало при работе. Toyota LT_75W-85_API_GL-5_DIFFERENTIAL_GEAR_OIL_T-SB-0118-08.pdf
  2. SL1

    Масла OMV

    SL1 ответил в теме пользователя Миша Алимофф в Моторные масла ОБЩАЯ

    OMV Petrol Ofisi A.S (Турецкое подразделение) OMV в 2017г. продала шведской Vitol. Вроде бы, это чистый ретейлер был. http://www.hurriyetdailynews.com/austrias-omv-sells-turkish-oil-retailer-petrol-ofisi-to-vitol-for-145-bln-.aspx?pageID=238&nID=110446&NewsCatID=348
  3. SL1
    По 08887-83010 подтверждаю, что хватает на 10 тыс или 1 год. Перешел на самообслуживание, заложил PFG110. Отработавшая 08887-83010 по консистенции напоминала бытовой силиконовый герметик, как из тюбика выдавить и чуть подождать.
  4. SL1
    CRC Metal free 104341401258 - тюбик 100 гр. 104341111258 - спрей 300 гр. Для керамопасты цена невысокая. Цена за грамм получается приблизительно как у Ceratec. Если мазать только торцы то хватит надолго. Снаружи можно и медной намазать. Comma тут вне конкуренции по цене.
  5. SL1
    Очень понравилась керамопаста CRC metal free 104341401258. Очень вязкая и липкая. ЧШМ 400кг. По сравнению с Textar CeraTec и Comma Copper Ease значительно лучше. Есть уверенность, что не смоется. Помимо колодок, смазал ей фланцы ступиц и колесные болты. Думаю, что 350 руб за 100гр. для нее не дорого. http://crcrussia.ru/data/files/CRC_METAL%20FREE%20PASTE.pdf
  6. SL1
    Я тоже больше склоняюсь к тому, что не надо герметика если резьба нормальная. Тем более, что не тем герметиком можно все сгубить. Просто писать, что надо смазать анаэробным герметиком резьбы, без пояснений, как-то напрягает.
  7. SL1
    Прошу совета. Вопрос по герметику для фиксации направляющих суппорта. Надо ли наносить герметик и какой на болты при креплении направляющих суппорта на РАВ4? В листе оригинального мануала написано, что надо затянуть моментом 34Нм и больше ни чего нет, а в изданной у нас книге пишут, что надо нанести герметик на резьбу.
  8. SL1

    Смазка шаровых опор

    SL1 ответил в теме пользователя teanovod83 в Пластичные смазки

    Ихние смазки на бариевом загустителе недолговечны при хранении и склонны к размягчению консистенции со временем. По нашей ШРБ есть информация о том, что она хорошо и долго работает в герметичных узлах. Смазку изменившую структуру или цвет логично выкинуть, чтоб не рисковать. Ниже выдержка из Petro Canada: GREASE SHELF LIFE The shelf life of a grease is affected by the type and amount of thickener used, consistency of the grease, manufacturing method employed and the formulation complexity. Generally Straight Lithium, Lithium Complex and Calcium Sulfonate Complex greases remain stable for a
  9. SL1
    Для электроинструмента -8 в 95% случаев подойдет. Если надо низкотемпературное чистое масло то надо смотреть в сторону минеральных масел для холодильных установок. Можно попытаться в сервисе по холодильникам купить.
  10. SL1
    Вазелиновое масло чисто как слеза комсомолки. По характеристикам почти как И20, только предельно очищено и не содержит ароматических углеводородов. Применяется так же для смазки там, где необходим чистый смазочный материал. Применяется для создания пластичных, устойчивых к сильными окислителям смазочных материалов. Цена значительно выше чем у И20, а смазочная способность ниже, все из-за высокой очистки. Выше стойкость к окислению и деградации. Высокая нейтральность по отношению к резиновым уплотнениям и пластику. Нет шансов нарваться на рециклированное масло. В общем, абсолютно серьезн
  11. SL1
    Купил в Автодоке колодки на RAV4. Передние в комплекте с противоскрипными пластинами, а задние еще с 2-мя комплектами установочных пластин под РАВ и Камри и со скрипунами. И те и другие колодки свободно болтаются в коробке и даже не обернуты бумагой и без маркировки. Надеюсь, что не подделка чтоб так безалаберно упаковывать и не маркировать. Такое впечатление, что фасуют здесь на месте в однотипные коробки и клеят бирку, чтоб сэкономить. На колодках ELT 1211/1212 желтого металла не обнаружил, только вкрапления белого. В общем, в сомнениях. Если посмотреть пост #8 и сосканировать QR код с кро
  12. SL1
    Могу только по своему опыту эксплуатации RAV4 на 3ZR-FAE с вариатором сказать, что есть серьезные основания полагать что масло 0W20 является оптимальным не просто для двигателя, а именно для связки этот двигатель+вариатор. Вариатор уж очень бережет себя и двигатель при работе. Видно что они настроены на работу в паре. А 5W30 SL и SN тоже есть в спецификациях RAV4. Total есть здесь в анализах, а Idemitsu надо смотреть Extreme Eco, старое название, тоже здесь есть. У Idemitsu лучше экономичность (молибден и SN) и невысокие низкотемпературные, за -30 использовать опасно. У Тоталя лучше низкоте
  13. SL1
    Направление PTS в Автодоке возможно соотвествует AutoOptParts Под автодоковской биркой была бирка с адресом сайта http://www.autooptparts.ru/
  14. SL1
    Полезную информацию о природе сульфонат-кальциевых смазок, о том почему разрушаются водные сульфонат-кальциевые смазки и стабильны безводные нашел в диссертации г-на Попова Павла Станиславовича: "ВЛИЯНИЕ СОСТАВА И СВОЙСТВ ДИСПЕРСИОННОЙ СРЕДЫ НА КАЧЕСТВО СУЛЬФОНАТНЫХ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК" 10,6Mb. Увлекательное чтение для апологетов и противников сульфонат-кальциевых смазок по ссылке ниже. На стр. 96-100 коротко о том почему водная смазка может вытечь из скоростного подшипника. http://www.gubkin.ru...on_Popov_PS.pdf
  15. SL1

    Total Nevastane XS 80

    SL1 ответил в теме пользователя torcon в Пластичные смазки

    Покопавшись в интернете можно сделать заключение о том, что есть классические водные сульфонат-кальциевые смазки для которых характерным параметром является термомеханическая стабильность. Т.е. при интенсивном перемешивании в условиях повышенных температур загуститель разрушается, вода из смазки вытекает или испаряется, остается только масло. Такие смазки можно или крутить без нагрева или нагревать при малых оборотах. В оборотистые нагруженные узлы, где выделяется тепло закладывать категорически нельзя! Современные безводные сульфонат-кальциевые смазки более стабильны к термомеханическому во
  16. SL1
    Обычно % компонента указывается в % от массы. Можно уточнить по SDS.
  17. SL1
    Самая чистая минералка - это вазелиновое масло. В любой аптеке можно найти. Чистейшие легкотекучие нефтяные парафины. Правда, у него низкотемпературные плохие. Но, обычно мало кто на морозе работает электроинструментом. Специфический вопрос. Если только, например, лунки на рыбалке бурить. И еще, чем чище масло, тем ниже антифрикционные свойства. У ПАО они хуже, чем у минералки. Еще, встречается авиационное масло МС20, оно чистое, но с присадками, хотя на нем смазки делают, ту же 158-ую. Низкотемпературное маловязкое минеральное масло АМГ10 −60 до +55 °С, используют в авиации и нефтяники на сев
  18. SL1
    Не вижу в наших больших интернет магазинах SynPower 0W-20 с ILSAC и без FE в названии. Не подскажите, когда может появится в автодоке/экзисте?
  19. SL1
    Спасибо за наводку. Нашел и заказал Delo Gear ESI в Автодоке. Пойдет в червячный редуктор садовой техники.
  20. SL1
    Поддерживаю Wolf. Хорошее качественное недорогое масло + бывший представитель сливает остатки по бросовым ценам. Сам купил себе несколько месяцев назад пятилитровку Wolf 2015 г.в. за полцены. Правда, там я не ильсаковское масло покупал для других целей. Тут на форуме ветка есть с представителем Wolf. 20л канистру покупать только в целях экономии а так, лучше несколько штук меньшей тары. Обычно, 20л или 1л сильно дешевле бывают из-за того, что старая закупка. Еще, не комфортно в 20л емкости долго остатки держать и маслу не полезно.
  21. SL1
    Наверное, хороший комплект, т.к. по Delo Gear ESI пишут, что у него отличная совместимость практически с любыми другими трансмиссионными маслами, спецификация GL4/GL5 и 75 фунтов Тимкена! Не должно быть проблем с разведением смазки и падения характеристик. Только Delo Gear ESI не очень распространенное. У нас премиальные продукты для трейлеров и тяжелых грузовиков не в ходу.
  22. SL1
    Касательно эксплуатации 3ZR-FAE на вариаторе. Машина новая, масло в двигатель не льет, не перегревает, АКБ новая, сам двигатель к маслу относится очень щадящие, вариатор не стимулирует крутить обороты даже на старте, не Сибирь, интервалы замены частые. Оптимальный вариант, даже для Москвы с ее пробками рекомендованное APN SN ILSAC GF-5 0-W20. С интервалом замены 5тыс + вариатор однозначно масло с допуском APN SN ILSAC GF-5. Для обычного режима эксплуатации и при хорошем состоянии двигателя масло на гидрокрекинге. Для жесткого режима эксплуатации или плохого состояния двигателя масло н
  23. SL1
    1. Пусть стекает по корпусу вниз, где ее должна будет подхватить нижняя шестерня и смазать зубья ответной шестерни. 2. Если конструкция обеспечивает перемешивание смазки NLGI2, то нет проблем. Скажем, планетарный редуктор аккумуляторного шуруповерта любую смазку перемешает. В противном случае, консистенция, обеспечивающая стекание смазки в воображаемый или реальный картер по уровню не ниже зубчатого венца нижней шестерни. NLGI0, в крайнем случае 00 вполне достаточно и надо учитывать тот момент, что протечка смазки, особенно ЕР-смазки, в электродвигатель резко снизит его ресурс. В общем, все з
  24. SL1
    Тут же везде писали, что надо разбавлять смазку, чтоб стекала и смазывала. В Total Multis EP2 надо около 30% И20А (как вариант масло для швейных машинок) вмешать, чтоб что-то типа NLGI 0 получилось. Тогда будет смазывать редуктор. А NLGI2 это для подшипников, где она в любой консистенции будет перемешиваться.
  25. SL1
    Насчет липкости Total Multis не знаю. Думаю, вполне подойдет. У меня просто тяжелый случай с дрелью. Липкость помогла решить проблему греющегося редуктора. Смазки попроще более дружелюбны к цветмету. Для 230-ой болгарки я сам себе Texaco Multifak купил за 176 руб. Шеврон Дело с коррозией на меди 1B не рискнул использовать из-за внутренней бронзовой втулки оси большой шестерни c 6000 оборотов. На Маките тоже одна маленькая бронзовая втулка в заднем корпусе редуктора есть, но она меньше в диаметре и там обороты небольшие.

×
×
  • Создать...