nivalse

Ещё к этому списку добавлю Xado VitaFlush, с отложениями справляется очень хорошо, сам не ожидал!!!

Вернее, бюджетным аналогом!!! Печально :(

Поддержу! Я например OC384A не буду использовать в своём авто, Манн/Бош однозначно качественней этого 384A будут!

Смысла не вижу! Могу конечно предложить в теме, но я так понимаю, что масла этого производителя не распостранённые в России... Спасибо за совет

Не мешайте. - кому и что? Вам флудить? Без добавления отработки, я отметил потому, что так утверждает производитель! А лучок возможно и действительно не к месту, ладно, но и вам флудить в теме тоже было не месту! Подобного плана анализы в моём городе не делают да и времени нету этим заниматься. А литрушку масла могу предоставить, не проблема.

Дак все масла запиписечиские! Особенно Лукойл! Зачем тогда вообще делать анализы масел и выставлять на форум?!

Ребята, а почему никто не делает Лабораторные анализы маслам Comma? Ведь действительно качественное масло без добавок отработки и с очень малой вероятностью подделки?

99,9% Тоже мониторил по крупным магазинам, нигде не проскакивает этот OC384а. Даже гугл находит его только на драйве и оилклаб....

На оф сайте указано, что OC384 заменяет такие фильтра, как OC 4 и OC 57. В таком бы случае указали что OC384A заменяет OC384, OC 4 и OC 57, верно!? А сайт вообще не знает ничего о нём!!!! Достоверную информацию пожалуйста в студию!

Откуда такая информация? Не удевлюсь, если эту инфу пустили производители ОС384а

Моя работа связана с продажей запчастей к грузовым авто, фильтров Mahle продавал очень много разных и не один не встречался с плёнкой, как на OC384a. ИМХО -OC384a - это откровенная подделка!!! Даже официальный сайт о таком фильтре ничего не знает!!! catalog mahle

Всё зависит от отношения к своему автомобилю и за какое время наматывается такой километраж.... Например выложить 3$ за качественный фильтр раз в пол года, вовсе не накладно

Документы не предоставлю, это не мой опыт-эксперимент! А ссылку на статью предоставлю: https://www.abw.by/novosti/experience/183246/ Подобный опыт ещё обещал сделать блогер "Denis МЕХАНИК" , но всё не как сделает.....

Почему? Есть такое мнение, что масляные фильтра работают около 2000км, а потом забивается ФИ и масло протекает через перепускной клапан...

Так и у OC384 тоже заявлено 1,2бар

Как откуда? Из этого форума! По KNECHT-у из видео, предоставленном Ermito, а по Mann-у из информации, предоставленной torcon в этой теме: Mann W914/2

Я на служебном авто уже три года езжу на OC384, никогда не замечал таких проблем. Иногда даже во время маслания стартером за пару секунд гаснет!

Как на меня, OC 384 явный лидер, даже в сравнении с Mann W914/2. Площадь OC384 = 1023 см2, против 880 см2 у Mann W914/2. Давление необходимое для открытия перепускного клапана OC384 = 1,4 бар, против 1,5 бар у Mann W914/2. Спасибо за распил и обзор!!!!

Я думаю это подделка! Насколько я знаю, у них нету завода в китае

АПИ и АСЕА добавил в сообщение. Почитаю про долгоиграющую промывку на 150км от Ликви Моли, спасибо.

Здравствуйте. Решил не создавать похожую тему, потому спрошу здесь. Автомобиль ЗАЗ Таврия, двигатель мемз 245 1,2л пробег около 100000 км. В основном эксплуатируется от -10 до 30 С Суть вопроса такова, бывший владелец не очень хорошо ухаживал за двигателем, точнее масло менял редко, потому двигатель "грязный" в нагаре и в небольших отложениях. Читал что отмывать промывками не имеет смысла, лучше менять масло чаще (около 6000 км или раз в год) и желательно использовать масло с с большей щелочной средой. Так ли это? Вообщем мой выбор упал на три вида масла с такими характеристиками, что бы в

Спасибо вам за информацию, и проделанную работу! Буду анализировать и выбирать по данным ASTM D130

Вы писали: 2. Разница будет. Вот я и спрашиваю, в чем будет разница, между полусинтетикой и минералкой. На Тад-17 я думаю не стоит опираться, а какие требования от завода, неизвестно. Судя по фото, синхронизаторы в мкпп Таврии тоже латунные, потому для меня тоже важно, какое масло использовать. Посмотрел вашу базу по маслам в трансмисию, теперь нужно будет почитать, что означаю стандарты 1, 1А, 1В и потом делать выводы, какое масло лить в кпп.

По разному, на одном сайте пишут Тад 17и, на другом Gl-4, на третьем SAE: 75W90, 80W90, 85W90 Gl-4, GL-5. Я читал, что GL-5 разрушает синхронизаторы, т.к. оно предназначено для гипоидных передач, мостов. Вы пишите, что COMMA на запросы по агресивности не отвечает. Т.е. был тест или компания не даёт результатов? У меня к COMMA есть доверее, т.к. много клиентов ездит на этом масле и хвалят его, это такие авто как MAN TGA, Renault Magnum 430, VW T4 и т.п. По мурзилке рекомендуют ТАД 17и либо SAE: 75W90, 80W90, 85W90 и ни слова о синтетике или полусинтетике. А МКПП на Таврии дорого стоит,

Здравствуйте. Стою перед выбором масла в МКПП, а именно не могу определиться какое масло использовать, полусинтетическое или минеральное. Хотел бы выслушать мнение форумчан, будет ли какая то ощутимая разница между ними (кроме стоимости), не навредит полусинтетика МКПП сторого автомобиля, увеличится срок службы МКПП....? Заводом рекомендуется SAE: 75W90, 80W90, 85W90 GL-4. На данном этапе выбираю между COMMA EP80W90 GEAR OIL GL4 MINERAL и COMMA SX75W90 GEAR OIL GL4 1L SEMIS. Авто: Таврия 1102