gtbiz

По трансмиссии получается так : Трансмиссионное масло 75W-85 GL- 4 производства Нanval inc заливают с 2009 года в УАЗ с кпп корейского производства Hyundai Dymos (hwww.hyundai-dymos.com ) 75W-85 GL- 4 возможно применять в кпп установленные на Hyundai, Kia, GM, Daewoo и прочие с аналогичной трансмиссией. Можно в оригинале УАЗ : 000000473402100 - МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ UAZ 75W85 GL-4 (1л) 000000473402200 - МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ UAZ 75W85 GL-4 (4л) Или GT oil для УАЗ и других аналогичных КПП(Hyundai Dymos) : GT Transmission FF 75W-85 GL-4 20л - 8809059407653 GT Transmission FF 75W-85 GL-4 4л - 8

@SergM, Добрый день . На вашей фотографии оригинальные канистры GT ATF Type IV Multi Vehicle (2015 года) . Сейчас идет смена дизайна: возможны два варианта канистр 1- й как на сайте gt oil. 2-й - вариант как на вашей фотографии (2015 год ). Расположение номера партии/даты возможно как на пластике так и чуть ниже на этикетке, на пластике возможно менее устойчивое нанесение. Надеюсь дальнейшая эксплуатация GT ATF Type IV Multi Vehicle в Honda CR-V вас так же будет удовлетворять. Вы смешали PC DD и GT MV ?

@Danilazzz, Можете долить GT Energy SN 5W-30 - можно заказать в интерет магазинах . или долить любое масло в близкой вязкости - 5W-30, 5W-20,0W-20 - ничего критического не произойдет, но смену масла в этом случае(смешение) сделайте раньше запланированного (до 5000 км).

Соглашусь - не самая низкотемпературная 5W-20 . В информации о продукте заявлено - 37,5С . В анализе - 42С Думаю что для класса масел SAE 5W-20; API SM; ILSAC GF-4 это не самый плохой результат - отработает до -35 . Конечно есть куда стремиться. Постараемся в новых партиях учесть ожидания в этой вязкости - улучшить низкотемпературные свойства.

@ie51, Было бы любопытно взглянуть на анализ Premium GT Gasoline 5w40, с вашего двигателя .особенно на "раздаче" маслу жестких условий. А что с цветом масла перед заменой ?

@333472, Как у вас продвигается эксплуатация ? Не пропало желание протестировать отработку ?

@dimonpit, Да, это не очень удачная смесь получилась. Действительно интересно- режим эксплуатации схож с предыдущим анализом Turbo Coat ?(на газовом двигателе). Авто другое как я понял -бензиновый двигатель (K24Z3) ?

Очень отрадно что есть люди которые берутся за такую не простую работу . В грузовой тематике наиболее популярные(самый большой оборот ) 10W-40,15W-40 API CI-4 MAN 3275 МВ228.3 ....Но можно задаться целью на более современные грузовики( то что вы выбрали - ACEA E9,API CJ-4/CI-4 Plus/CI-4/SN) Тут надо смотреть именно на Ваши возможности ( договориться с местными владельцами новых или почти новых тягачей, которые используют более современные допуски - более дорогие масла)Обсудить с клиентами : 10w40 -точно, а 5w-30 или 5W-40 - тут надо говорить на местах в зависимости от парка авто и местн

Если вам интересны результаты, я готов участвовать в проверке- в лаборатории Oil-Clubа.

20 л позиции на сайте интернет магазина - подвозы регулярно.Думаю что довезут если значиться в наличии.

@dimonpit, а как смесь 5W-20 и Тurbo Coat 10W-40 . работает ? планируешь анализ этой смеси ?

@dimonpit, будет интересно посмотреть что за смесь получилась . не планируешь его в лабораторию отправить ?

Добавил паспорт производителя этой партии.

По случайности добыл информацию по Лукойл Авангард Ультра, SAE 10W-40, API CI-4/SL. Надеюсь для пользы дела пригодиться. Прошу Вас оценить продукт и отписаться . по присутствию воды (0,3 % )- есть вероятность что пробу отбирали не корректно ( мокрая бутылка ). к сожалению спектр не смогли прочитать в миц. Кто что думает ?

@dimonpit, взболтать турбо кота не забыл ? все самое сладкое на дне ) интересно что там получилось ...базовое масло в принципе одно . ...ну думаю что не хуже "филлеренов" будет.)

1) GToil Turbo SM 10w40 S ASTM D 4927 0.203 P ASTM D 4927 0.072 2) GToil Turbo Coat 10w40 S ASTM D 4927 0.211 P ASTM D 4927 0.073 GT Turbo SM SAE 10w40 API SM V15031010-1.pdf GT Turbo Coat SAE 10W40 API SM.pdf

если брать во внимание "шарлатанов" то можно рассуждать до бесконечности . Но импортирующих масла компаний многим меньше - занимающихся "причинами не хорошими "..так что исхожу из того что не все делают "не хорошие.. причины ".. Думаю и это компания не станет "откровенную бадагу гнать" на импорт - экспорт ...все решит клубный анализ

Не нашел подтверждения цвета масла(отработки) на лаковые отложения . Скорее всего наличие отложений - другая причина ( без анализа не понять ) , на полный анализ, масла осталось не достаточно.(так ответил МИЦ ГСМ ) . Думаю был "перекат" для не высокого щелочного(в обсуждаемом режиме/двигателе) GT 1. Необходимо для данного режима/двигателя масло с большим щелочным.

Почему рассматриваем только крышки ? обратите внимание на ручку ) вариант -"ручка проволока" - корейские банки ( мое мнение ) , а "ручка пластина " это вариант японских производителей. Крышку на любую банку можно установить разные а вот ручка ( это технологический процесс производства банок .....

По последней информации 2015 г : трансмиссионное масло GT Transmission FF SAE 75W85 API GL-4 производит Hanval Inc.(Южная Корея) и поставки идут напрямую на ОАО УАЗ РФ г. Ульяновск для заливки в КПП Даймонс.

@REX, тут я соглашусь - Московские лаб. просят не менее 150 мл. может московские зажрались )) PLM-Lab это бывшие Рolaris ?

@RazzoR, если torcon не против то в Тюмень надо отправить. вот тут с правилами знаком ? по оплате можно договориться . пиши в личку

если вовремя не подали заявку на сайте MB то с сайта снимают . но допуск в бумажной форме есть и действует http://www.united-oi...oadedImg/MB.pdf допуск 229.1 остался на сайте и 229.51 так же есть (United GX RACING)

@RazzoR, если не сложно -давай подготовим отправку остатков отработки . Отработка была слита из сливной пробки ? Думаю что там продукты износа с самого дна картера . Но нам необходимо посмотреть параметры масла и наличие воды и топлива в нем.

@torcon, полностью согласен . если делать то по полной . если 50 -70 будет достаточно то буду планировать отправку.