gtbiz

Есть вероятность - шлам, гряз от предыдущего масла забило маслоканалы - высокие моющие свойства современных масел это могут обеспечить ...надо знать предысторию. разборка двигателя покажет причину. масло с таким количеством лишнего - антифриза и прочего не стоит винить сразу - со свежим надо сравнивать( из той же партии ).

@skorp777, А Где у Эниус а НОACK- не нашел. http://www.oil-club....ot-viking48rus/ Дело в том что кальция в 1,5 раза больше: 2500-3500 у большинства 5W-40(натрия в этом случае до 10) - против кальция 1500-1600 у 5W-30 с "натриевым рецептом"( натрий 400-500 ) то есть, тут лишний натрий 44 единицы....взаимодействует с кальцием ....и ?.....путает все карты....

Вот аналоги с т.вспышки 210-212 из 5W-40 : http://www.oil-club....-svezhee-maslo/ http://www.oil-club....-svezhee-maslo/ Может у кого то есть еще предположения почему PP = -44 а показатель ССS при -30 =5008. неужели такое может быть у минералки ? Натрий явно лишний - может он и убил NOACK. ? откуда он мог попасть ? У кого ""глаз алмаз" помогите, пакет присадок похож на MB 229.3 или MB 229.5 -не считая натрия(невесть откуда взялся)и NOACK.?

Есть опыт работы с изданием которое представлено в пост №3 - якобы отражающая рынок масел . 100 % информация высасывается из пальца(просто меняют иногда проценты в ту или иную сторону известных брендов) ) -до абсурда ...в общем хотите попасть в статистику этого журнала -дайте там рекламу и 2-3 % обеспечено, даже новому бренду ..так что ориентироваться по нему не стоит. Печально конечно но факт....а что вы от студентов хотите )) что бы они перед каждым выпуском журнала магазины и сервисы посещали ?..)- это не дешево ) Думаю более менее статистику собирают иностранные компании, производит

@бандера74, На оборудовании которое работает от 1000 моточасов рекомендую мониторить состояние жидкости постоянно, по индивидуальному графику разработанному к индивидуальному оборудованию( спец техника, пресса, пр механизмы)...в разных условиях будет по разному вести себя( нагрузки, окружающая среда, персонал обслуживающий и пр...). Есть вариант промежуточный мониторинг на вашем борудовании( так как индивидуальные условия): например 500 м/ч -даст возможность определить ресурс масла до замены ( надо помнить, замена жидкости регламентирована производителем оборудования) Если конечно не пофи

Моторное в качестве трансмиссионного масла возможно использовать, а вот трансмиссионное вместо моторного нет- в виду меньшего содержания необходимых для этого присадок. Что кроме SAE 0W-30 указано в требованиях к КПП ? там так и указанно "моторное масло 0w-30" ? нашел такую таблицу для Исузу(и вправду моторку рекомендуют): МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Используется моторное масло с вязкостьюв зависимости оттемпературы воздуха. SAE 5W-(-25 0C) 10W-(-25 0C)… 15W-(-15 0C)… … …W-30 (30 0C)…W-40, 50(40 0C) хотелось бы доки найти-пока не нашел..

, Интересно? что было до этого масла и сколько км. пробег? ( куда дел отработку)) может переключения стали мягче из -за потепления ? (зимой жестче переключения нежели летом) Какие требования к жидкостям в эти коробки ?(что в мануале прописано) Запах этой трансмиссии такой же резкий как Dexron III ?

Давай проведем испытание - и у нас будет отчет ! )) .....а что за испытания ? просто анализ ? а что там вы хотите увидеть ? температуру замерзания или чистоту масла , конкретно какое гидравлическое масло- параметры - точное название есть ? их там минимум видов шесть )...а вообще такими анализами сам интересуюсь....если есть на чем провести(оборудование) готов помочь ) Есть по другому маслу отчет -если интересно(там класс чистоты проверяли )

@DIman, ....я со своей стороны выясняю, но подтверждение или опровержение смогу только через 4-6 дней дать. С результатами по ноак конечно не согласен(мало вероятно такое) - но мое несогласие требует документального подтверждения )

, а идею цифрами возможно посчитать ?...у тебя данные по аналогичной температуре окружающей какие на 15Ц-40 были по расходу топлива ?

@torcon, все нашел )) http://www.oil-club.ru/forum/topic/1855-masla-gtoil/page__st__120 хорошо что зафиксировал . У меня из той же партии (L11011808) пойдет свежее на МИЦ на неделе- проверим, и заодно отработка есть на 15 т. посмотрим в сравнении со свежим.

достаточно написать ...фото не критично...хотя у меня где то есть фото...

@torcon, если не сложно, номер партии сообщи с 1 л канистры. Я скоро буду по МИЦ делать( свою партию), вместе с отработкой на 15 000 км.- проверю дополнительно .

@torcon, может он уже год на 40-ке катает )) с данными прошлого года сравнит например(шансов мало конечно ))...если мне не изменяет память у него 15W-40 было залито для тяжелой техники, неплохой вариант расход топлива снизить маслом 5W-30 FE - в теории конечно, А как на практике проверить ?

,Расход топлива должен сократиться ....не засекал ?

@Вадим_69, 3,3 это явно высок для стандарта энерго и топливо сбережения...или я ошибаюсь ...масло видимо для спорта? а у Motul Eco-lite 0W-20 HTHS сколько ? -нашел 2,7 А зачем такое высокое HTHS - ? неужели прогревы двигателя в морозы -30 и -40 более 150 гр....если этот показатель 2,8-3 то это насколько критично ?(в таком температурном режиме) ах понял...извини...3,3 это на лето ))

@Вадим_69, дождемся свежего анализа (5ц-20 с РР -37))) и далее останется по отработке посмотреть ....уверен на 60 % -одно и то же .... думаю что в новосибе или кемерово найду машинку на зиму(подскажите марка машины какая будет интересна) и проверим- что теории строить ) от слов к делу. Правда говорят что в этом регионе СФО вязкость 5ц-20 не популярна, значит новатора будет не просто найти )

на 3-5 градусов(от начального) если пурпоинт поднимали - такие параметры можно и без добавления ПАО обеспечить . мы же не знаем что там было до (где тогда параметры изначальные)....да и к чему им(американцам) "не заходя на рынок" сразу пао добавлять, или даже пурп поднимать ? по просьбе продавца .....ни поверю, что не торгуя тем что есть-без изменения рецепта- продавец сразу их на изменение уговорил.) Или это спац продукт для раши ! ?)))( помню такую формулировку в народе ))

смотрю и вижу - все в перемешку и допуска и соответствия и ...) как и в 9000 позиции кряк и пао вперемешку ......да и дешев он потаму что - кряк но не пао (личное мнение).....пришлите недорогую синтетику с пао и этерами на тест ) ...............а вот эту "супер позицию" http://amtecol.ru/tovar/6 и присылайте - и ПАО И Эстеры и такая "суперская" цена ...уж очень круто написано)...что за добрые американцы ?) а еще вот эта позиция интересна на наличие пао и эстеров http://amtecol.ru/tovar/8

эдак печаль нас настигнет уже скоро )) знаки равенства будем ставить между маслами )) ....хотя нет - цены все равно будут разные )

обана близняшки )) чудеса )) кто у кого что купил ? ))

@urman, давайте теперь износ у Вадима на масле ...Ч.....протестим ...могу предложит 5Ц-20 бесплатно и тест за мой счет )) вот посмотрим в чем разница )

а где же "сложные эфиры" как написано http://www.motul.com....pdf?1353484435 100 % синтетики ....или они настолько сложные что не найти .....5л - 3000 р ....да ужж...скажите где тут преимущество ?.....может оно проявляется только при эксплуатации )....хотя на вкус и цвет ....

, будешь заливать ты и цвет масла тогда нам покажи ) свежего и после проката - моет не моет ...промывать будешь ?

@vlad_hh, это они в 2007 году планировали ...и чем все закончилось ? Информации не видно ....или кто то видел?