paalych

Проведем эксперимент по испаряемости - один кусок железа просто намажем и оставим на сутки , а так же нальем масло в емкость и нагрею и посмотрю , сколько испарится. Мне не понятно , почему в масле столько топлива 1.8%

Фото свечей поправил.

Фото свечей второго мотора.

В анализе виден довольно высокий процент топлива в масле - именно бензина или может быть любое ? Масло по ощущениям очень похоже на промывку. В понедельник добавим и фото свечей из двс.

Фильтра одинаковые Vic-901. Двс менялись полностью в сборе с коллекторами , форсунками и свечами. Сливалось с холодного мотора.

Именно так - залили этот ликвимолли в первый мотор - через три тысячи развалился , потом в установленный контракт - прожил час на холостых в боксе и час езды. Видео попробую снять в понедельник . Делал так - наносил на сухие руки и растирал , через пару минут масло высохло. Тот же фокус с любым другим маслом не прошел.

1. В данном случае критическим может стать не высыхание ( которое лишь косвенно свидетельствует о разбавлености масла какой то дрянью), а слишком тонкая масляная пленка , что в турбодвижке недопустимо и вызвало перегрев и разрушение вкладышей. 2. За два час работы двигателя уровень масла на видимое значение не опустился. 3. Теплообменник является частью двс и меняется с ним. 4. Номера двс сравню только в понедельник. Поясните зачем? 5. История первого мотора неизвестна из-за смены владельца.

Внесу некоторую ясность в эту тему. На этом масле умерло ДВА двигателя на одном автомобиле. Первый мотор после замены масла проехал 3000 км . Разбор двигателя проводил я . Выявил - провернутый и разрушенный шатунный вкладыш во втором цилиндре , провернутый шатунный вкладыш в третьем , полностью стертый вкладыш и перегретый шатун в четвертом и изношенный вкладыш в первом ( фото единственного целого шатуна ниже у автора). Задраны все коренные вкладыши , все поршня с цилиндрами , постели распредвалов левой гбц. Маслонасос " не раскручен" , имеет небольшие задиры , лампа давления масла не горела