-
Публикаций
1 669 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Olejik
-
Вы разницы не заметите в этих коэффициентах, если не гоняете по треку. Дя обычной гражданской эксплуатации подойдут любые приличные колодки - Akebono, Icer, Advics, Sangshin, Nisshinbo и т.д и т.д. Все они будут плюс-минус одинаково эффективны.
-
Плюсую про износ на 300FF. Ставил на Хонду, за примерно 10т.км подточили и диск, что уже пальцем чувствуется и сами колодки на 30% сточились. Это и неудивительно, там похоже фрикцион сплошная металлическая стружка спрессованная, магнитится что со стороны пластины, что со стороны накладки одинаково Ну и пылят сильно.
-
А где? В этой теме? Через поиск в этой теме ваше сообщение нашёл только про более тонкие бока. Интересно было бы узнать чем отличается. Везде пишут, что это тот же RS2 только высокопрофильный для кроссовков, и я тоже так считал.
-
Так он может не с РФ. https://autoset.by/tires/hankook/winter_ipike_rs2_w429/185_65_15_88_T_154040/ На драйв2 тоже такие без шипов попадались преимущественно Беларусь и западнее.
-
ivan90 я об этом в теме пирелли писал) Чё-то пирелли лажанули с размером. Ладно бы +1см за счёт толстого протектора, но там все 2,5см. И это реально чувствуется при трогании, тяжелее едет. Хотя сама покрышка не сильно тяжёлая, 9,2кг.
-
Ну вообще бывают и без шипов, из Кореи раньше приходили лысые (т.к. у них запрет на шипы) и уже на месте шиповались. Правда это редкость ещё та, в живую таких не видел. Да и зачем, если есть W616. Но обычно говоря про w429 подразумевают шипы.
-
Так Х то же самое только для кроссоверов, типа SUV у Нокиан, разве нет? Но я имел ввиду именно 429 для легковушек. Катался на машине с такой резиной, правда там был нюанс - стояла 205/55, вместо штатной 195/55. Может ещё это сказалось, т.к. диск длстаточно узкий
-
Ну конечно эту из предложенных. Те две других без шипов. Как бы не корректно сравнивать, характеристики сильно разные. Только w429 для спокойной езды, с плавными манёврами, шашки совсем не любит, мягкая, плывёт. Особенно с 65 профилем.
-
Щас на парковке как раз увидел Pirelli P1 R15 22 года. Не новая конечно, но вообще не корчневая, может тёмно-серая, но не коричневая. Наверно что-то изменили в составе
-
Очень сильно зависит от асфальта. Очень. Если зимняя на любом асфальте плюс-минус одинаково гудит, то летняя на одном км дороги может быть от практически бесшумной до практически невыносимой.
-
У меня Goodyear Efficientgrip 2 тоже коричневая) Turanza T005 тоже отдавала коричневым. У родственника Hankook w429 прямо хорошего шоколадного цвета) Никакой химии и прочих чернителей, просто сама по себе такой становится
-
Так у автора главные критерии - зацеп на мокром и шум. Это по сути ключевые параметры, характеризующие качество резины. В +20 да на сухом асфальте, да если не ездить на пределе, то вся резина +- одинаковая, можно хоть Каму/Кордиант брать. А вот где-нибудь на дуге на трассе в +5 после дождя... Зачем все эти эксперименты, если есть проверенный Прайм 4 за несильно дороже, а то и столько же? Я не знаю, что там в Йокохаме после санкций, но Pirelli P7 2024г (штатная на Весте) просто отвратительная, дубовая донельзя, в +5 едешь вообще, как на пластмассовых колёсах! Каучука там пох
-
Если брать Йокохама Адван с международных заводов, то вопросов нет, есть очень достойные варианты. Но предлагались-то бюджетные варианты, местного розлива так сказать. "Не пойми какая" это про них. Йокохама ли это вообще сейчас? Они и до 2022 не блистали характеристиками (ну может кроме ходимости), знаю ездил на A.Drive. А сейчас, когда они не экспортируются никуда, то контроль качества вообще хз какой. Обычная бюджетка типа Кордианта, Виатти и т.д.
-
Это же достаточно шумная и жёсткая резина... На хреновом старом асфальте гудит не хуже шипов) Туранза 005 были тише. Я бы эту купил. Tyre Review тестили (есть видос), очень хорошая. Врядли китайцы или не пойми какая Йокохама будут хотя бы на уровне.
-
Шикарный результат)) О чём вообще речь? Для большинства водителей - это 7-8 сезонов. Я бы вообще более 5 сезонов не стал ездить на резине по нашим дорогам и условиям, пусть хоть она в идеальном состоянии будет и без износа. Уже есть риск, что или корд полезет или грыжи или резина дубеть начнёт.
-
Разные, но склонны к отклонению от своей нормали, как и на Мишленах. Потому что тоненькие и держатся на взгляд чуть ли не на честном слове... У Нокиан/Нордман/Пирелли мне шипы намного больше нравятся - за счёт своей толстой шеи они всегда под одним углом и сидят плотно, не болтаются.
-
Надо тоже 2 вида шиповок - евро 0,5мм и скандинавия 1,5мм
-
Я тоже за то, чтоб шипы торчали на 0,5-1мм. Они при этом и свою функцию выполняют и не теряются. У брата была Nord Frost 100, там к концу первого сезона шипы торчали наверно на 2мм, в итоге к концу второго сезона половину обломало, половина легла под 45 градусов. Мне вообще континенталевские шипы не нравятся, какие-то они хлипкие
-
Как так ездите? Я на 7 проехал 5 сезонов, причём наверно 70% по асфальту на трассе. Да и в городе тоже. Снега она по сути и не видела особо. Вообще ни одного шипа не потерял. Причём в последний сезон вообще не жалел, в повороты залетал без тормозов, резкий старт-остановка. Так и не смог убить) Вот уж за что можно ругать Нордман 7, только не за ошиповку.
-
Misha6112008 фрикционки как раз смотрю в основном асимметрия. Японские Бриджи, Йокохамы и т.д. Ценители данного вида резины как раз хвалят всякие VRX, IG50-60 и т.д. Просто я думаю, что в снегу ёлка лучше гребёт. Вот шиповку и делают такой, типа для снега и льда преимущественно, а то что она большую часть времени ездит по асфальту это пофиг) А фрикционка она типа больше для асфальта и иногда со снегом. А на асфальте лучше асимметричный протектор.
-
Это да. Резина всегда компромисс, причём неважно шипы, липа, зима, лето. Так чтоб всё и сразу наверно не бывает. У меня щас Pirelli Ice Zero 1, шумит дико, это фирменное У-у-У-у-У забыть невозможно, дрожь некоторая на руле тоже есть. Но дорогу держит хорошо и на том спасибо, поэтому и терплю пока. Но после длительных поездок аж потом в ушах звенит и гудит)) Нордман 7 был потише и комфортне, но на скорости заметно плавал, а если ещё манёвры какие, то зад вообще своей жизнью жил. Это наверно заслуга асимметричного протектора. Жаль почти все именитые производители делают протект
-
Думаю всё немного сложнее. Может от расположения шипов, может от их формы и глубины их выступа, может от рисунка протектора. Сейчас какая-то Йокохама (скорее всего IG55 или 65), пробег 3 сезона, но дрожь и чувство перфоратора в руках с самого начала были. Это так владелец резины руль с перфоратором сравнил.
-
Ну вроде как есть Hankook w429 там тоже много мелких гвоздиков и не сильно торчат, как и у Мишлена. Правда мнения диаметрально противоположные - где-то говорят очень тихая, где-то наоборот воет, как самолёт)) хз где истина. Правда у неё и других косяков хватает, год назад себе выбирал, изучал и ханкук в том числе. Спорная резина. Но мне даже не столько тихая нужна, сколько мягкая. Чтоб не при езде не было ощущения перфоратора в руках.
-
Ну объективно тот же Мишлен Х Айс4 не стоит своих денег, т.к. он не едет в 2 раза лучше скажем Нордмана 7, который почти вдвое дешевле. И дело даже не в экономии, а в здравом смысле. Когда он стоил на 30% дороже, тогда да, хороший выбор.
-
Не в бюджете, увы. Что-то до 25к максимум за комплект R15. И человек ездит спокойно, не нужна ему супер крутая резя, середняка вполне достаточно.