Olejik

Я сдал новый, неиспользованный. После установки или других манипуляций уже вряд ли примут назад. С новым-то нос воротили и не хотели возврат делать. А клещей нет, по сервисам ездить не хочу. Да и так понятно, что стартер будет больше брать тока, а акб меньше отдавать при снижении температуры.

Самое интересное, что TAB Polar сейчас стоит дороже Топлы Топ, которая выходит более продвинутая.

SL1 а ТАВов такое пишут только с серии Magic. Я думал, что Топла Топ = ТАВ Полар.

Ну именно ТАВ/Топла вообще информации нет на их сайте. Корейцы или Варта во всех брошюрах пишут и даже на этикетках, а тут тишина. Только гадать

А не в курсе на топлах щас какие решётки ставят? Протяжные или штампованные? На обычных, ни агм, ни ефб. Видел старый видос, где пилили жёлтую топлу и там как-то не очень всё

Термопасту не забыли, как на 57?)

НПП Орион можете прокомментировать. Это нормальная работа ЗУ Вымпел 57 или нет?

В сети гуляет табличка (ещё видимо времён совка), где в зависимости от температурных условий определяется плотность заливаемого электролита в акб. Что-то типа до -30°С 1,27 г/см3, до -20 1,26 г/см3, до -50 1,29 г/см3, за точность не ручаюсь, искать лень. Вот она наверно в заблуждение и вводит, особенно старожилов, которые застали те времена и те акб (сухозаливные?).

Ого, 160тыс за 3 года. Такси междугороднее что ли

К сожалению производители, причём с мировым именем, не особо заморачиваются с балансировкой шин. Видимо есть какой стандарт, где и 50, и 80, и 100г на колесо считается нормой. Либо же для приоритетных рынков (Европа, Сша) отбирают получше, а остальным, что осталось. У меня на новых дорогих Бриджах Туранзе 005 было на 2 колёсах по 70 и 90г. И на не менее дорогих Efficientgrip 2 тоже все диски залеплены грузами, не считал, но грамм по 50 как минимум. Диски в идеале.

Это где замена (-) от акб на кузов? Ну возможно. Хотя во времена FB9000 проблем особых не было, стоял он с 2016 по 2022 на той машине до Альфалайна. Но я настою на своём - в первую очередь виноват акб. Я уже копнул по Атласу/Альфалайну и примерно понял, что они не вывозят сильных холодов. Так же на других ресурсах. Кто из Москвы, центрально-южных регионов, то всё ок. Кто с Урала, Сибири, Дальнего Востока - проблемы. Поэтому решил попробовать европейца - ТАВ, Варту, Эксайд может быть. Может там более честные показатели. Хотя на м

Нет. Пришёл он с Японии вообще без акб, во Владке воткнули какую-то дохлую FBшку с распила, чтоб на автовоз загнать, которая по прибытии признаков жизни не подала и была заменена на Рокет в 2018, который я пару дней назад мучал. )) хз почему и куда родной делся, на 99% уверен, что наши земляки утянули на пароме/свх/по дороге. Я. Сдал его назад потому как узнал, что брат на мой прошлый Цивик 8 поставил в конце 2022 Альфалайн(Атлас) В24 . Уже на второй зиме уверенный запуск только до -25 и если не более суток машина стояла. Если под -30, то старер УА-УА и всё. Не для сибирских зим о

hik Civic X

А вообще Топла - это всегда ТАВ или как Медалист к примеру? На что наклеят этикетку то и Топла На вид литьё как самый дешман дешман, видно даже на плохом фото выше.

Возле клемм нет, у меня азия. Маркировка из 2 частей, 6 знаков и 8. Там где 6 вообще ничего не получается, там буквы. Пока только вот, что есть. Но это 50/50. На моём тоже с Z1 начинается. Всё же склонясь к тому, что акб начала 2022г привезли. Видимо потому и цена, как на корейцев)

Мой перфекционизм не даёт мне купить абы что)) По поводу топлы, есть подозрение, что он 22 года 23 недели. Противоречивая информация по датам. Их кстати вообще возят к нам? А то может они все старьё от 2022г?

Есть ли тут спецы по Топле? Заказал в местный магаз Топлу Топ TT55J (корпус В24) на 55 ач. И вот такая пришла. Качество фото хреновое, знаю, темно было не успела камера сфокусироваться, увидел только дома. Код там 125GZN Z2222352. Как тут дату вычленить? В инете пишут смотреть 2й код в нём 3-4 цифры год, 5-6 неделя. Но там обычно 6 значный код. Прдавец в магазе сказал, что дата последние 4 цифры хоть для 6, хоть для 8 значного, (т.е. 23 год 52 неделя). Но не очень убедил. Взял пока паузу и не стал забирать, скзав, что деньги забыл). НРЦ хорошее - 12,9

Уже.

hik боюсь гибридные под мои условия не совсем подходят. У меня машина либо часто стоит либо по трассе ездит, т.е. обороты около 2500-3000, плюс летом ещё жара. Не будет ли выкипать НЕ кальциевый акб? Собственно я потому и выбираю только необслуживаемые модели с лабиринтной крышкой, без пробок.

prv21 еще бы понять чем UHPB от SMF отличается, кроме цены. Характеристики одинаковые у них в размере В24

Мне нужен, чтоб поставил и забыл. И не бояться, что он не оживёт, если вдруг сядет в ноль. Бегать вокруг него, делать ктц, догонять плотность нет желания.

Толще, однозначно толще. По крайней мере реньше было. Даже с торца нужно больше усилие приложить, чтоб деформировать, при том что у него даже рёбер жёсткости нет, в отличие от Атласа. И сам пластик на вид более "благородный".

Всякое бывает. Ну я не дмаю, что Calcium+ у Атласа - это гибрид. Скорее что-то иное они под этим подразумевают. Батарея Maintains Free.

Купил Атлас ВХ 70B24L 55Ач. И сдал обратно спустя пару дней. На машину не ставил. Не понравилось качество изготовления. Как дешёвая поделка. Во первых, корпус. Почему он по толщине, как канистра? Продавливается даже с лицевой стороны между перегородками! А с торцов и подавно при лёгком касании. Если уж на дешёвом пластике сэкономили, то что с остальным? Во вторых, вес. 11,4 кг. Для сравнения Рокет 75В24 при тех же 55 Ач и токе весит на 1 кг с лишним тяжелее. И у кого честнее характеристики? Не сдохнет ли Атлас при первом же разряде в ноль?

Дёшево! В сентябре сдавли по 62р/кг по моему. За 3 жиговских акб дали 3000. Емксть не знаю, думаю от 55 до 65 ач. Стояли лет по 5-8 на улице, все маркировки выцвели/отклеились. Один тюмень чёрный, другой вроде актех в белом корпусе, третий хз. В магазинах да, по 35-40 берут. Поэтому более 2х акб уже выгодней в металлолом.