Olejik

Ну вот. А я ещё люблю музыку послушть на акб, телефон на зарядку воткнуть, а если что-то воткнуто в прикуриватель, то вся электроника просыпается и тоже подсасывает из акб. Вот и получется, что между поездками по трассе раз в месяц акб только разряжается, т.к. зимой машина преимущественно не ездит.

Всё прекрасно с машиной. Про 2 месяца это я образно писал. Здесь на форуме была теория, что если якобы напряжение менее 12,6 В, то надо заряжать. Так вот если ей следовать, то заряжать придётся не раз в 2 месяца, а раз в 2 дня)) 12,6 В только сразу после трассы в 500км бывает. Вчера приехал, глянул было 12,6 примерно, сегодня утром 12,4 В. На улице -2. И что ж тащить заряжать?

Ну если это разовая акция, то приемлемо. А если его каждые 2 месяца таскать?)). А там ещё попутно половину подкапотки разбирать, адаптацию делать, магнитолу настраивать... Ещё и ночью салон обчистят или колёса снимут, пока без сигналки стоит))

Да ничего не подобрал. Что не подберу всё говно))

Да https://www.delta-battery.ru/catalog/delta-gel/delta-gel-12-100/

масленкин ну это Агм, я имел ввиду что-то типа Varta Powersports Gel и подобные.

Тогда уж лучше LTO собрать) по деньгам примерно столько же. Гелевые я вообще не видел, кроме маленьких мотоциклетных. И то они часто гибрид агм/гел

Так вроде же наоборот считалось, что ЕФБ более устойчив, чем простой Са/Са?... А я присматривал себе взять ЕФБ, как раз потому что часто разряжаю в ноль... Точно) То 16 В, то 14,8 В максимум. То кипит - это плохо, то кипит - это хорошо. То АГМ - это вообще непотопляемый акб, то АГМ - неженка, которую нельзя нагревать, нельзя замораживать, нельзя кипятить. И даже доказательства, что ЕФБ - это вообще маркетинговая уловка и по сути это обычный Са акб

Так вроде же наоборот считалось, что ЕФБ более устойчив, чем простой Са/Са?... А я присматривал себе взять ЕФБ, как раз потому что часто разряжаю в ноль... Точно) То 16 В, то 14,8 В максимум. То кипит - это плохо, то кипит - это хорошо. То АГМ - это вообще непотопляемый акб, то АГМ - неженка, которую нельзя нагревать, нельзя замораживать. И даже, что ЕФБ - это вообще маркетинговая уловка и по сути это обычный Са акб

Только чёта эти "качественные" китайцы так себе работают)) https://www.drive2.ru/l/676095748307163043/

Ну можно Фурукаву по более-менее адекватной цене найти до 10к, только 45 ач (55b24l), что все равно будут чуть дороже Атласов.

А вы 16,3 В видели только на мультиметре? Есть доступ к тем данным, что машина показывает? Данный тип мультиков, что у вас на фото, имеют особенность в один момент начать врать. Я как-то сам прифигел, увидев после нескольких часов зарядки 13 В с лишним на клеммах))

А что плохого в импульсном? Щас везде импульсники поголовно, ПК, быт.техника. Нормально они живут, если спроектированы грамотно и производитель не пытается выжать из них все соки до предела. На том же вымпеле 57 надо было ограничить ток до 10 А и проблем бы наверно не было. Я вообще сначала хотел CTEK, ещё до покупки Вымпела. Но что-то жаба задушила, чтоб раз в год пользоваться. Ну сейчас и подавно ценник на них не вменяем

Может быть) я не слишком в электротехнику. Но как мне показалось, именно в районе дросселя сильней всего нагрев, при любом токе.

Да так-то акб вроде нормально запускает мотор, если заряжен и машина регулярно ездит. Но если машина подолгу стоит, то приходится иногда снимать, заряжать. Купить новый, может он подольше будет держаться между запусками мотора, но насколько его хватит? Уже смотрел в сторону ЕФБ, которые не так боятся разрядов в ноль

Ну он может и выдержит время от времени, но по его ресурсу думаю это сильно ударит. Выше Vasek555 писал, что они чего-то там улучшили. Потому как уже на 10 А он ощутимо греется и толку от 40мм вентилятора немного, да и радиаторы на транзисторах тоже не то чтоб сильно масивные. И трансформатор бы посерьёзней

Я больше за зарядник переживаю. Акб уже 2 года как планирую заменить, а он всё сопротивляется) При 10 А корпус зарядника ощутимо тёплый, если не сказать горячий. И это за 40 мин. Думаю ни о каких 20 А на нём речи не идёт, либо серьёзно дорабатывать охлад как минимум. Разумный предел 7-8 А на длительный период, имхо

Я его покупал то ли в 2017, то ли в 2018. На драйв2 были отзывы, что при макс токе дох приборчик. Вот и боязно. Надо срочно подзарядить, акб 55ач. Было 11,7 В, стартер даже пытаться крутить не стал)) хотя вчера при 11,8 вполне уверенно завёл... Поставил пока 10 А. Не хватит, лучше уж прикурюсь от кого

Орион 57. Если ток поствить 20 А при 14,5 В он не сдохнет за 1-1,5 ч? У кого-то есть опыт? Надо срочно поехать... Обычно он тёпленький уже при 3 А. Могу вынести на холод -3 примерно. Он вообще столько (реально) выдаёт? Провода то хиленькие совсем.

Black003 противоскрипными накладками. На 098 пластины приклеены на 099 они отдельными пластинами, съёмные.

Вся эта движуха вокруг акб - это скорей ради самого процесса, а не ради выгоды. У самурая нет цели, только путь Если всё подсчитать, то выгодней акб покупать раз 5 лет, без обслуживания) Ну либо у кого бывает машина неделями стоит (как у меня) и даже новый акб отказывает заводить после простоя. Тут да, не напасёшся, по 3 раза в год покупать

СЕРАФИМ да норм аккумулятор, ничего прямо совсем плохого не хочу сказать. На приорах они все в среднем 3 сибирских зимы более-менее ходят, дальше уже если сильно повезёт. Но дело в том, что в те времена (2015г), когда зверь стоил в районе 4-4,5к, Тюмень стоила 3к, а ходила столько же. Естественно была надежда, что он и проездит в 1,5 раза дольше)) А щас, когда они примерно одинаково стоят, то пофиг наверно, что взять. Тот, что лучше заряжен.

Тоже был зверь, то ли 60 то ли даже 60 с чем-то Ач. Отходил 4 зимы и 5 лет на приоре. Но в 4ю зиму акб был откровенно мёртвый, если хотя бы 1-2 дня машина стояла, то были проблемы с запуском. В морозы под -20 уже надо было домой носить. Первые 2 года вообще не доставал, на 3ю зиму уже начались проблемы - 1 или 2 раза подзаряжал, в 4ю уже периодически приходилось. Уровень электролита даже не смотрел. Но скорее всего что-то испарилось, т.к. наклейка отошла, что пробки закрывает и были следы соли. Но тогда он ещё был гибридным. В общем на 4-, в то время Зверь был дороже среднего и стоил

Кроме фосфора по сути всё более-менее. Оно бы даже ходило и скорее всего за интервал даже ничего бы катастрофического не случилось

Много сомнений ещё вызывает тот факт, что у него там всё в пределах 4000-4500р, АТФ, CVT, моторное. Что тоже подозрительно. Ну и цены 5 летней давности конечно