DemonDL

del

Не плохо, но по анализу масла сабжа так хочется лить офигенное и дешевое масло. Один фиг заказал, попробую, не понравится буду пробовать ECT C2/C3, но хочу молибден, иначе вернусь на Редлайн, только платить в 3 раза больше.

@трансфер,Уверенности в этом нет.

Уже я так понимаю совсем без GTL, масло хорошее, пусть и кряк, но хочется увидеть актуальный анализ, думаю о переходе на него, но не хочется кота в мешке,основываясь на имеющемся анализе. Готов скинуться, если есть ещё желающие.

Ну и база совсем другая, ну и зольность наверняка, ну и вспышка, да и CSS, а так да, мало ли что взбредёт...

Похоже этому маслу надо делать новый анализ, так как масла из сабжа уже не купить и возвращать его похоже на GTL не будут, оно скорее всего только кряк останется. А получается смотришь на этот анализ, думаешь офигенное масло, а начинаешь читать смежные ветки и понимаешь, что масло то уже другое.

@Денис1303,только лишь Shell Helix Ultra l 5W-40, 5W-30 в списках нет.

Ну да этого масла больше не производится, для нас только SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30 или SHELL HELIX HX8 SYNTHETIC 5W-30

@Jaxon, у нас в мануале четко написано A3 масло, допускается А5, я исключительно! за А3. Поэтому это масло в самый раз, но это полнозольник, будет подсирать впускные клапана, в виду непосредственного впрыска, сам думаю над Шелл, цена на Redline, на котором мотор просто изумительно работает и шепчет, кусается, начал искать альтернативу, Шелл показался неплохим вариантом цена/качество. Вообще Шелл предлагает лить ECT C2/С3, золы меньше, но меньше и моющий пакет, нет молибдена. Всё же хочу что-то типа Ультры или HX8, когда последнее вернётся на GTL базу. Единственное именно это масло я вообще

Блин, только начал рассматривать его как вариант...

Прошёл 2000 км, очень тихо работает мотор, многие заметили. Жрёт его мотор, предыдущее Mobil1 X1 5w30 только с 2000 км тронулся уровень, Редлайн начал медленно подьедать сразу, особенно при тапке в пол, за 2к км трети щупа нет. Смущает лишь зольность для непосредственного впрыска, ну и греет мотор масло здорово, надо делать анализ отработки, чтобы понять подходит оно моему мотору или нет.

@uvisbidbpw, спасибо огромное за сводную таблицу с пояснениями, прочитав большую часть ветки и имея желание выбрать максимально качественный бензин 95, пришел к выводу, что из-за стабильности бензина с одного завода перспективнее выглядит Лукоил, смущают лишь 13% олефины, ГПН с 95 от ЯНОС выглядит лучше, но нет уверенности попасть именно на ЯНОС, поэтому решил заправлять обычный 95 Лукоил. P.S. Заправлял 9 лет подряд Мазда3 2.0 только Лукоил 95ЭКТО, никаких смолистых отложений не наблюдал ни разу, за весь срок службы авто свечи менял один раз на 80к км(были слегка с рыжим налётом, не крити

@laznik_nn, я бы мог вам помочь, если бы сам лично обладал скидкой, но это мой товарищ, который напрягает другого оптовика, который закупается в атомике...

@MazdaUKR,Точно, мой выбор бомбически крутое масло Redline 5w30, спасибо, что напомнили, вопрос закрыт, оказалось у товарища в атомик шопе приличная скидка. Вопрос решен и закрыт.

Масло супер, цена жесть. Хотя наверное попробую его, масло действительно бомба.

жду не дождусь Mobil1 FS 5w30

на ваше мнение это масло вообще моет? Может ли оно что-то отмывать в грязном моторе с таким содержанием кальция+магний?

Ещё думаю над Motul X-max 0w30 1.1% зольности, крепкое A3/B4. Лить всегда, зольность не зашкаливает, может и пойдёт под непосредственный впрыск?

Посмотрел анализы промывочных масел - это масла, на которых нельзя ездить (оч. низкое щелочное, нет противоизносных присадок), да и как-то моющих присадок мало. Вообще ситуация странная, вроде как надо моющее масло = много кальция и высокое щелочное, такие есть, но они все полнозольники, что плохо для непосредственного впрыска, а MidSaps я так понимаю либо совсем не моют, либо плохо. Поэтому как вариант думаю чередовать Motul Eco-nergy 5w30(2800 кальция и щелочное >10, зольность 1.1%) на 1000-2000 км и Eco-Lite 5w30(анализа нет, но думаю не больше 1900-2000 кальция, щелочное 8.5, зольность

Беда у меня из-за этого грязного мотора после предыдущего несознательного хозяина(редиска), который заливал оригинальное Мазда масло каждые 15ккм. После приличных пробок с приходом тепла +25 в Москву, из-за страдающей теплопередачей внутри мотора, цилиндры сильно нагреваются и мотор начинает детонить капитально. По трассе вечером при +15 градусов детон равен 0. Что делать, как отмыть, в душе не пойму. Даже пальцем тряпочкой в горловине сложно что-то оттереть. толстый слой черного лака. Мыть промывками категорически все запрещают, масло такой слой очень вряд ли отмоет, а проблемы конкретные, зи

про 5w40 вообще ничего не скажу, а вот Mobil1 ESP Formula 5w-30 отличный(идеальный) вариант для чистого стокового мотора L3K9, в грязный мотор не пойдёт, так как низкое щелочное и совсем не моет.

Анализ свежего

на рассмотрении Motul Eco-lite 5w-30, нравится мне Motul

Вообщем, пока ситуация выглядит так, масла только с наличием анализов: 1) Масло для легких/средних условий эксплуатации(город/трасса, редкий отжиг) на весь год - Mobil1 x1 5w-30 (для мотора с любой загрязненностью мотора(смена 5-8т. км), редкие отжиги, отличное сопротивление LSPI). 2) Масло для тяжелых условий эксплуатации(прицеп, горы, частый отжиг) на весь год - Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30 (для мотора с любой загрязненностью мотора(смена 5-8т. км), частые отжиги, среднее сопротивление LSPI). 3) Масло для тяжелых условий эксплуатации(прицеп, горы, частый отжиг) на весь год - Mobil1

Хм, я реально задумался не на шутку об этом Shell