DemonDL

Данные выше по давке у меня с Shell Helix HX8 5w30 A3, HTHS =3.5

А вы представьте летом температура масла будет 100-110, давка упадёт до 0.5-0.6, не далеко до кулака то. Однозначно 5w40, 5w30 это угода экологии, ну и заработать на продаже нового мотра я думаю Мазда тоже не против.

Поставил вчера будильник давка/температура масла. Данные такие: Запуск на холодную, за бортом -1: 5.7 бар; ХХ на прогретом моторе, t ОЖ 90-95 гр., масла 88-92 гр.: 0.8 - 0.9 бар 3000 об на прогретом моторе, температуры те же: 3.7 бар В связи с этим принял решение перехода на масло 5w40, в частности Shell Helix Ultra 5w40 - отличная база GTL - низкий ноак, высокая температура вспышки, минимум золы для 40-ки = 1%, отличнейший пакет присадок Infineum. Самое интересное, прошерстил по форуму clubcx7, на новых моторах такое же точно давление, и даже меньше на маслах А5, и тут хочется спросить Маз

Поставил вчера будильник давка/температура масла. Данные такие: Запуск на холодную, за бортом -1: 5.7 бар; ХХ на прогретом моторе, t ОЖ 90-95 гр., масла 88-92 гр.: 0. 8-0.9 бар 3000 об на прогретом моторе, температуры те же: 3.7 бар В связи с этим принял решение перехода на масло 5w40, в частности Shell Helix Ultra 5w40 - отличная база GTL - низкий ноак, высокая температура вспышки, минимум золы для 40-ки = 1%, отличнейший пакет присадок Infineum. Самое интересное, прошерстил по форуму clubcx7, на новых моторах такое же точно давление, и даже меньше на маслах А5, и тут хочется спросить Мазд

Моя основная проблема определиться dexos1 или C3 масло лить, разница в HTHS или 3.1 или 3.5. Срабатываются и моют эти масла одинаково - никак) Кстати многие льют Mazda Original Oil, но не дилерскими интервалами, а по 7500км и мотор чистый.

Вскрывают мотор после использования Idemitsu 5w30, а ни на клапанах ни в EGR отложений нет, совсем чуть, зольность =1%. Но всё же рекомендуют более вязкие А3 или С3, так как масса машины почти 2т, мотор чаще работает до 3000 оборотов и получается довольно нагружен. Выходит идеально Shell Helix Ultra 5w30, зольность в районе 1, салицилаты и их много, хотя встречал не раз на форуме, что сульфонаты жевучее. Только это масло в России не продаётся. Похоже надо забить на отмывку и лить Ultra ECT C3.

Ну вот сейчас у меня залито Shell Helix HX8 5w30 API SL для именно попытки отмытия, сульфонаты кальция вроде как моют эффективнее и срабатываются дольше, чем салицилаты, плюс А3, т.е. есть запас вязкости. Как думаете отмоет хоть что-то? Я думаю врядли, но масло стало черным за 500км пробега. Или забить на отмыв и лить Shell Helix Ultra ECT C3 5w30 или DXG 5W-30, который dexos1, но в ттх масла есть сомнения.

Рестайл уже не кушает, средний расход 13 смешанный режим, макс 14.5 в лютых пробках. Всё так.)))) Не знаю зачем, но дилер преднамерено гробил эти машины. Тотал

0-15000 км Mazda Original oil 5w30 15000-30000 км Mazda Original oil 5w30 30000-45000 км Mazda Original oil 5w30 45000-60000 км Mazda Original oil 5w30 60000-75000 км Mazda Original oil 5w30 Данные с сервисной книжки первого владельца, пробег +-. Вскрывался для замены ГРМ.

@Digital Ray, Тогда надо переходить на Shell Helix Ultra ECT C2/С3 - оно попрежнему GTL

Это ещё печальнее, значит оно впредь кряк. Надо смотреть TDS поменялось ли?

@Digital Ray, печально так-то, масло, что залили кряк. А от какой даты производства эти литрушки с Active?

Укажите по шаблону: 1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. (Toyota Curren 94г правый) 2) Двигатель (3s-fe бензиновый) 3) Заправочный объем масла (входит при заливке 3.7 литра масла) Очень важно, смотрите "Руководство по эксплуатации" или задайте вопрос на профильном форуме. 4) Место обитания автомобиля. (город Тюмень максимум морозы до -40) 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины, бездорожье) 6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью) 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евр

@Вадим_69, так что получается, что автору в принципе можно в обе машины лить DXG на 250 мч?

Ещё раз поинтересовался вашим T5, всё же рекомендаций в виде масел А3 больше, чем А5.

Берите тогда тот же Ravenol, но A5 - Ravenol FDS 5w30.

@Sashok_669, A3 я бы выбрал легендарный NGN Nord 5w30.

Я вот тоже ломаюсь между dexos1 и С3 в своём моторе, одни говорят одно, другие другое, за dexos1 лучшая прокачиваемость и охлаждение, за C3 толщина плёнки под нагрузкой, многие пишут, что на маловязких маслах износа нет, а другие, что лучше масла с HTHS=3.5. Но всё же решил отдаться личным ощущениям, ездил период на M1 x1 5w30 - представитель dexos1, так вот эксплуатация на данном масле была самая комфортная, двигатель быстрее грелся морозной весной, турбина меньше гудела, расход был минимальный, не было жора. Поэтому окончательно определился с Ravenol. Но анализы отработок сделаю обязательно.

Вообще читаю про 2.5Т Т5, что после какой-то модернизации 2004 года мотор запросто переваривает масла А5 5w30 и отсутствует износ. А что про масло говорит мануал Вольво?

Моё мнение - в KIA dexos1, в Volvo - A3.

Только зачем в него С3, там по золе нет препятствий я так понимаю, хорошего А3 на дольше хватит.

Почитал и про него, ну он же не GDI, все туда рекомендуют А3 масла, не понимаю, как на разные моторы вы хотите лить одинаковое масло.

@Sashok_669, а что за второй движок? увидел, пропустил в шапке.

@Вадим_69,@Sashok_669, прочитал аналогичную ветку, вообщем посоветую мой же выбор, что мне посоветовал Вадим - Ravenol DXG 5w30 - ПАО, с добавлением 5 группы, кстати представители Равенола указывают, что в масле отсутствует загуститель, так применена база на ПАО8, с сентября 2017 года сменило рецептуру, стало намного крепче, ттх просто поражают - https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/21-dxg-sae-5w-30/21 При его покупке просите партии выпуска 09.2017, кстати в экзисте ещё есть дешевые акционные 5л канистры код для заказа 4014835851689 - новая рецептура.

@Вадим_69, ну значит я был прав, всё тоже самое, что и для меня.