репин

Чери ДКТ на Озон 2000 рублей литр 3 конца от Лукойл. Ужос!

Какой регламент на китайце? Что льют в робот? Помнится на Чери Тигго 4 читал инструкцию по вариатору лет 5 назад. Рекомендовали Декс 3 на замену

Вот об этом глаголили ранее. Дальше уже-залито на весь срок службы. Механизмы одинаковые,а регламенты удлиняют,либо вообще обнуляют. С чего бы! Маркетинг чистой воды!

Аминь. Лукойл-форева! Оригиналы-лоховство! Можно Декс 3 от Лукойл=5 000 "под ключ"замена выйдет. Отличий не будет. Проверено многократно

Сравнение ТТХ.

Про доплатить 700 рублей за ДКТФ-тоже вопросов нет. Я категорически против -не меняю,потому как в инструкции-на весь срок! Менять только на оригинал,потому как там наносупермасло по адской цене и из за этого менять тоже не буду. Повторюсь-рядовая процедура с банальнейшими расходниками по совершенно доступной цене. Менять надо. По личному опыту не более 60 тыс Я делаю в два раза чаще!

В общем посыл такой-менять надо! 60 тыс.край! Процедура рядовая и бюджетная. По поводу серы в Лукойле технология тоже отработана. Я бы даже сказал"отполирована"до блеска многократным использованием. Поднимите правую руку и резко опустите вниз.

Ну и естественно АТФ от Лукойла дешевле в пару раз,нежели ДКТФ того же производителя,зачем придумывать! Хотя содержимое одро и то же. Несомненно,что все эти"спецмасла"в данное время стали куда более доступны,нежели 10 лет назад. Но суть та же. Все они=Декс 3.

Пару постов написано про регламент в 90 000,буду в 120,а может и не буду. Репин призывает в 60 тыс. Что не так с системой Репина?

Подавляющее большинство современных инструкций гласит-на весь срок службы. Пользование"мокрым"роботом пришлось на те времена,когда Лукойла ДКТ не было и в помине. В двигатель лил всегда отечественную"синтетику". Такая вот система.

У всех утверждений в разрезе-"регламент","инструкция" и прочие"на весь срок",обоснование единое-чудовищная стоимость. Рядовую процедуру с ординарными расходниками возвели в ранг"таинства". Ну пипл хавает,почему бы и нет

На своих авто менял масло и в "мокром"роботе и в "классических"АКПП. После 60 000 всегда наблюдал непрозрачную жижу темных оттенков. Пенсионер стайл езды. Однозначно менять надо. Лил всегда и везде Дексрон 3.

Повторюсь,все эти чудо-спецмасла для ДКТ,ДСГ и прочих вариаторов=Дексрон 3.

Проехал в целом на Лукойле АТФ в ПШ 70 000. после чего продал авто. К коробке никаких вопросов. Если доведется снова эксплуатировать технику с такой АКПП,то без сомнения буду и дальше пользовать Дексрон 3. Считаю,что производители придумали красивую тему впаривать его дуракам по утроенно-упятеренной цене. Уверенность основана на лаб.анализах данного ресурса.

Повершифт на Форд Куга. 65 000. Все как на ориджинал. Разницы нет.

Конечно одинаковые. Потому и лью 65 000 этот Лукойл.

Характеристики масел для ДСГ и Дексрон 3 от Лукойла. Они тютя в тютю. Знаю еще пяток машин с такой АТФ в роботе. Все ок было,есть и будет!

ПШ ездит ровно так же как на оригинальном масле. А началось с того,что сравнил лаб.анализы масел оригинальных для роботов с Дексроном 3 и отличий не обнаружил. Залил Дексрон производителя,моторным маслом которого пользуюсь без каких либо вопросов лет уж 10. Вот и весь сказ.

Проехал 50 000 км.с АТФ Лукойл в коробке ПШ.

А зачем думать? Смотрим в тех.характеристики и видим полную идентичность. Продолжаю пользование Дексрона 3. Товарищ по работе тоже. Какие либо вопросы и нарекания отсутствуют.

Продолжаю катать в Повер Шифте Форда Куга Лукойл АТФ. Пошел 3-й десяток. Товарищ,глядя на меня,тоже влил. Остаюсь при убеждении-спецмасла=Дексрон 3.

Менял сегодня масло в ПШ.Залит снова АТФ Лукойл. На прежнем Луке откатал 20 000. Фильтр умеренно чистый. Без стружки,слизи,каких либо инородных вкраплений. Масло слилось абсолютно прозрачное,чуть темнее исходной рубиновости,чуть в коричневатость. Буду дальше пользовать его с периодичностью 20 000. Бюджет- Фильтр-800. Масло-1400.(8 литров,ушло 6,5). Работа-500. Итого-2 700. Наверняка и дальше можно было поездить. Заморочился после жалобы форумчанина на вымывание грязи из гидроблока. На фильтре не обнаружил никаких следов. Остаюсь при своем мнении-спецмасла=АТФ.

У меня 163 дизельные силы.У Вас лютые 152 бензиновых лошадки. Смех да и только! Делиться или нет-дело мое и сугубо личное! По ключевым показателям масла одинаковы.На эмоции мне плевать! Как то так!

Привел свой опыт. Название пакетов не знаю(ибо не интересно). Какую смысловую нагрузку даст мне лейбл? Нано-гидро-Лукобрист. Супер-мега-Кинфениум. Зачем мне это? Что это изменит? Ключевые характеристики даны. Они совпадают. Присадки стандартные. Остальное лирика.

Пару страничек назад приведен анализ Ред Лайн. Смысл снова его лепить? Именно они на первом месте. В линейке Мерседеса есть продукт на любую потребность.Только вот Лада и какой нить Рено продает авто в гораздо больших количествах! Вы эту тему всю читали? Смысл по новой их ставить сюда? Повторю!Анализ масла Ред Лайн пару страниц назад говорит о стандартном пакете присадок и характеристикам равным АТФ. В этой теме 20 страниц эмоций. Чем мои сообщения отличаются от ранее написанных? Я делюсь своим опытом. Он таков. Производители присадок,название паке